Teana 4х4

[Стратим]

Сообщение от УЭФ Я уже третий десяток шоферю под начальством и на своём горбу испытал все прелести всех приводов легковых автомобилей. Умение чувствовать автомобиль - это способность приходящая после того, когда на своей шкуре испытаешь все законы физики и все непредсказуемые полёты с заданных траекторий движения. По своему опыту, на сколько я уже способен прогнозировать то или иное поведение любого автомобиля, я твёрдо для себя уяснил: если чувствуешь авто как себя, то самое уверенное управление, позволяющее выйти из сложных ситуаций - это на заднем приводе. На втором месте - переднеприводное авто. Если нет очень хороших профессиональных навыков вождения, то не стоит практиковать и накапливать свой опыт на полном приводе.

Прикольно, правда. в последнее время часто наблюдаю, как 18 летняя девочка на кашкае, у которой буква "У" налеплена на заднем стекле, спокойно объезжает крутого перца с тридцатилетним стажем, который шлифует ледяной подъёмчик, широкими фрикционными зимними покрышками, на суперкрутом заднеприводном Мерине или БМВ.
Хотя оставим в покое суперкары, к которым Вы неровно дышите.
Возьмём шаху и девятку, что по вашему более предпочтительно на льду и снегу?
Вот к стати есть неплохой тест приводов в условиях зимы, кроме того что информативно, ещё и забавно.http://autobild.by/index.php?id=2650

[УЭФ]

Стратим, читайте внимательней. Спор идёт не о том какой автомобиль более проходим в снегу и более динамичен на льду, эти достоинства полного привода известны всем и давно. Речь идёт об использовании автомобиля в реальных, повседневных, городских дорожных условиях, где самым важным упражнением является возможность выполнить маневр "переставка" и вписаться в крутой поворот по меньшему радиусу и не слететь с дороги.
Вы что используете автомобиль бизнес класса для езды по горам в тайге, по заснеженным, замёрзшим речкам?
Ещё мне жалко девочку на Кашкае с буквой У. Она совсем молоденькая и глупенькая, по этому совсем ещё не чувствует автомобиль, целиком полагаясь на него. Так благополучно доездить до 28лет без единого ДТП она никогда не сможет. А крутой перец с 30-и летним стажем возможно действительно профессионал. Основная черта выделяющая профессионала из толпы : он всегда трогается спокойно, едит спокойно и умеренно, потому что анализирует любую ситуацию на несколько шагов вперёд.
Непрофессионал тоже себя выдаёт - его основная цель, это стартануть первым со светофора, играть в шашечки на дороге, и он в душе очень сильно обидчив когда его не то что обгоняет, а даже опережает другой автомобиль.

[Стратим]

Вообще-то судя по названию темы, эдесь речь идёт о полноприводной теане,
и основной вопрос стоит что лучше, передний или полный привод.
Отвечу как человек который за два с половиной года проехал на полноприводной теане 102 т.км. Отвечу однозначно, лучше взять полноприводную, это естественно касается тех мест, где пол-года стоит зима.
Зимой преимущество полного привода,очевидно, даже перед теаной с двигателем 3.5л. Система полного привода,работает в связке с системой динамической стабилизации практически безупречно. Она даёт больший простор чем к примеру на хитриле, да это в общем-то и понятно, поскольку у кроссовера выше центр тяжести, поэтому система на нём настроена более строго.
Летом, плюсы не столь очевидны, однако для некоторых они есть, например для тех кто имеет дом в деревне или дачу, а "последняя миля" это грунтовая дорога, которая во время дождя превращается в месиво.
Единственное ограничение это глубокие колеи, поскольку просвет в 170 мм. и геометрическая проходимость кузова седан, не способствуют внедорожным подвигам. Но на глиняном раскисшем подъёме, Вы без труда побьёте девятку, про переднеприводную теану, в этих условиях я вообще промолчу. К плюсам можно отнести заднюю подвеску, при полной загрузке. корма не скрябает по дороге.
Минус пожалуй только один, акустический комфорт в режиме тапка в пол.
Ну и естественно, у 3.5 литровой версии динамические характеристики получше.... на сухом асфальте.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от УЭФ Речь идёт об использовании автомобиля в реальных, повседневных, городских дорожных условиях, где самым важным упражнением является возможность выполнить маневр "переставка" и вписаться в крутой поворот по меньшему радиусу и не слететь с дороги.

Дорогой инопланетянин, я допускаю что возить звёздный десант, на необитаемых планетах это одно, а возить шефа на заднем сидении лимузина,это другое. И опосля первого лосиного теста, вы аккурат отправитесь в отдел кадров за трудовой. Хорошо если его любимый ай-пад не пострадает, и телефон вирту не вылетит в окно.
По поводу крутых поворотов: Я за всю свою долгую водительскую крьеру, ни разу не видел что-бы представительское авто с пассажиром при движении по городу "мела хвостом", в городских условиях, я вообще не представляю себе мерседес S класса, в управляемом заносе.
Поэтому оставьте свои басни для девочек и хомячков.

[УЭФ]

Сообщение от Стратим Вообще-то судя по названию темы, эдесь речь идёт о полноприводной теане, и основной вопрос стоит что лучше, передний или полный привод. Отвечу как человек который за два с половиной года проехал на полноприводной теане 102 т.км. Отвечу однозначно, лучше взять полноприводную, это естественно касается тех мест, где пол-года стоит зима. Зимой преимущество полного привода,очевидно, даже перед теаной с двигателем 3.5л. Система полного привода,работает в связке с системой динамической стабилизации практически безупречно. Она даёт больший простор чем к примеру на хитриле, да это в общем-то и понятно, поскольку у кроссовера выше центр тяжести, поэтому система на нём настроена более строго. Летом, плюсы не столь очевидны, однако для некоторых они есть, например для тех кто имеет дом в деревне или дачу, а "последняя миля" это грунтовая дорога, которая во время дождя превращается в месиво. Единственное ограничение это глубокие колеи, поскольку просвет в 170 мм. и геометрическая проходимость кузова седан, не способствуют внедорожным подвигам. Но на глиняном раскисшем подъёме, Вы без труда побьёте девятку, про переднеприводную теану, в этих условиях я вообще промолчу. К плюсам можно отнести заднюю подвеску, при полной загрузке. корма не скрябает по дороге. Минус пожалуй только один, акустический комфорт в режиме тапка в пол. Ну и естественно, у 3.5 литровой версии динамические характеристики получше.... на сухом асфальте.

Здесь я со всем согласен, кроме скрябания кормой. Уж кому как не мне приходится гонять через всю страну при полном загрузе.

Сообщение от Стратим И опосля первого лосиного теста, вы аккурат отправитесь в отдел кадров за трудовой

Не стоит забывать,что мы живём не в рабовладельческом государстве. Третий десяток лет, только и занимаюсь тем что вожу руководство, и когда я за рулём, то хозяин ситуации я, а не начальник. Никогда не раболепствую и не заискиваю перед начальством, а с первых дней даю знать, что пока они в машине, то их жизнь в моих руках и по этому они должны расслабиться и подчиниться моим правилам. Потому-то никогда ещё ни разу не конфликтовал с начальством, а всегда со всеми живём в мире и едим за одним столом. Начальники не боги, чтобы указывать рядовому рабочему и с плеча рубить, кому работать, кому увольняться. На всё про всё есть Трудовой Кодекс (конституция). Ну а то что любой руководитель, даже в автотранспортном предприятии, на много глупей своих рядовых работников шоферов - профессионалов, в технических вопросах, так это даже не оспаривается.
Уважаемый Землянин Стратим, Вы Теану тоже относите к лимузинам или к премиум сегменту класса S ?

[Стратим]

Сообщение от УЭФ Здесь я со всем согласен, кроме скрябания кормой. Уж кому как не мне приходится гонять через всю страну при полном загрузе.

На грунтовку съехать не пробовали?

Сообщение от УЭФ Не стоит забывать,что мы живём не в рабовладельческом государстве. Третий десяток лет, только и занимаюсь тем что вожу руководство, и когда я за рулём, то хозяин ситуации я, а не начальник. Никогда не раболепствую и не заискиваю перед начальством, а с первых дней даю знать, что пока они в машине, то их жизнь в моих руках и по этому они должны расслабиться и подчиниться моим правилам. Потому-то никогда ещё ни разу не конфликтовал с начальством, а всегда со всеми живём в мире и едим за одним столом.

Ну не знаю, может в чатландии, оно и так. Но вот в столице нашей Родины,бывает по всякому. Бывает шеф опаздывает, пробки и прочие прелести мегаполиса, а самолёт, за редким исключением ждать не будет.
Так что бывает всяко, и встречка и со светофора первым и т.д. и т.п.

Сообщение от УЭФ Начальники не боги, чтобы указывать рядовому рабочему и с плеча рубить, кому работать, кому увольняться. На всё про всё есть Трудовой Кодекс (конституция).

Блин читаю Вас, точно инопланитянин.

Сообщение от УЭФ Ну а то что любой руководитель, даже в автотранспортном предприятии, на много глупей своих рядовых работников шоферов - профессионалов, в технических вопросах, так это даже не оспаривается.

Ну да, каков поп таков и приход.
Я в курсе, у нас в офисе самый страшный человек это уборщица, её даже наш безбашенный админ боится.

Сообщение от УЭФ Уважаемый Землянин Стратим, Вы Теану тоже относите к лимузинам или к премиум сегменту класса S ?

Я её, как и все нормальные пацаки отношу к бизнес классу, для простоты.



А вообще, здесь речь несколько об ином, мы обсуждаем, какой тип привода предпочтительнее на седанах бизнес и премиум классов.
Так вот, опираясь на опыт эксплуатации автомобилей данного класса,
мы пришли к выводу, что самые безопасные.и удобные авто особенно зимой, это полноприводные седаны. Так что последние лет семь в нашем парке нет ни одного автомобиля премиум класса с моноприводом.
То есть все мерседесы Е и S Класса БМВ седьмой серии, Лексус лс и Бентли. Все оснащены постоянным полным приводом. Про кроссоверы и джипы я и говорить не буду. Ни один из экипажей не ностальгирует по классическим Мерсам и БМВ, скажу больше, если вдруг надумает кто либо взять монопривод, сие будет воспринято в штыки. А у нас работают водителями отнюдь не мальчики и очень далеко не чайники. И все авто подвергались испытаниям в режиме экстремального вождения.
Так что лично я, в преимуществе полного привода, совершенно уверен.
Теперь по поводу зимней резины, тут для меня то-же всё ясно, все машины в нашей конторе обуты в шипованую резину, трёх производителей Нокия Континенталь Мишлен. Нешипованными балуются пацаны на разгонных форд-фокусах, да и то, в этом году остался один упёртый.

А так, конечно прикольно читать Ваши сообщения про 105 бензин, и про синтетику в 402 движке, но не более. И в постах про синтетику и волговский движок, неплохо ешё про корыто упомянуть которое стоит повесить под движком, чтоб экологию не портить.

[УЭФ]

Сообщение от Стратим А у нас работают водителями отнюдь не мальчики и очень далеко не чайники. И все авто подвергались испытаниям в режиме экстремального вождения. Так что лично я, в преимуществе полного привода, совершенно уверен.

Вот-вот! Это как раз то, о чём я пытаюсь достучаться с самого начала этой темы (если не лень, можно прочесть ещё раз).
Полный привод - это отличная опция, но этой опцией нужно уметь правильно пользоваться. Я пытаюсь объяснить и дать понять тем водителям, которые ещё не имея достаточно хорошего водительского стажа, самонадеянно усаживаются на все четыре ведущих колеса и думают, что теперь они волшебники за рулём волшебной машины. Сначала нужно научиться хорошо чувствовать автомобиль, как самого себя, и тогда усаживаться на полный привод. Вот только набираться опыта всё же лучше на переднеприводном авто.

Сообщение от Стратим Блин читаю Вас, точно инопланитянин. Ну да, каков поп таков и приход. Я в курсе, у нас в офисе самый страшный человек это уборщица, её даже наш безбашенный админ боится.

Ну так в этом вы сами и виноваты, что боитесь постоять за свои права.
Не известно каким бы был я, но благо у меня жена юрист. Когда возникает какой-нибудь конфликт и меня вызывает на ковёр моё непосредственное руководство в автопредприятии, я беру у жены красненькую книжку и с ней под мышкой захожу к начальству. Ох как их злит и бесит одно только упоминание слова "Кодекс", а поделать со мной они ничего не могут, ибо правда на моей стороне. Единственное чем в силах подгадить мне, это снизить или не дать поощрительную надбавку. Но я никогда не рублюсь на деньги и из за денег никогда не унижусь и даже подавляющему большинству клиентов делаю машины абсолютно бесплатно. Быть альтруистом-Чатланином во много раз приятней, чем быть меркантильным Пацаком.

Сообщение от Стратим А так, конечно прикольно читать Ваши сообщения про 105 бензин, и про синтетику в 402 движке, но не более. И в постах про синтетику и волговский движок, неплохо ешё про корыто упомянуть которое стоит повесить под движком, чтоб экологию не портить.

В то далёкое время на аэропортовской заправке для спецмашин другого бензина у нас не было.
А что касательно страшилок о несовместимости синтетики и 402-го мотора, так это только для водил-разгильдяев. По определению не может такого быть, чтобы у меня из под машины что-то капало, кроме конденсата и чтобы мотор не блестел всегда, как у кота яй... Если из под набивки колен.вала не течёт масло, а система вентиляции картера работает исправно, то хоть залейся синтетическим маслом, и ничего, кроме пользы, даже древнему волговскому ЗМЗ-4021 не будет.
Вот и сейчас большинство моих знакомых рыболовов-охотников, используют в своих УАЗовских архаичных 2,5 моторах РАО-масла, и я лично им их заливаю. Здесь ведь главное предопределяющее - человеческий фактор, то бишь "прокладка меж рулём и сидением".

[Франтишек]

Сообщение от УЭФ практикующий ремонт и обслуживание автомобилей каждодневно, у.

Хватит демагогии я же спросил конкретно что означает твоя фраза про крутящий момент, чего ты мне опять горбатого лепишь ?
Второй вопрос о понижающих передачах. Раз ты так любишь понятие крутящий момент. При начале движения..на горку ..загруженный авто.... под завязку... ОТЛИЧАЕТСЯ ЛИ предаваемый крутящий момент на колеса Ниссан Теаны в положении селектора D от момента в положении селектора L???
Если начнешь бухтеть как ты 30 лет бороздил просторы дорог и разбирал редукторы сразу -техническое поражение.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от УЭФ Если из под набивки колен.вала не течёт масло, а система вентиляции картера работает исправно, то хоть залейся синтетическим маслом, и ничего, кроме пользы, даже древнему волговскому ЗМЗ-4021 не будет. .

Два варианта
1. ты никогда не лил синтетику в ЗМЗ
2. Ты просто фантазер сидящий целыми днями у компа и пишущий то не зная что.
Любой маломальский моторист знает, что будет при заливки синтетике в совдеповские мотры с набивными сальниками

Добавлено через 34 минуты

Сообщение от УЭФ Вот только набираться опыта всё же лучше на переднеприводном авто. .

Видимо подобный набиратель опыта на переднеприводной
http://www.ntv.ru/novosti/375798/

[Стратим]

Сообщение от УЭФ Полный привод - это отличная опция, но этой опцией нужно уметь правильно пользоваться. Я пытаюсь объяснить и дать понять тем водителям, которые ещё не имея достаточно хорошего водительского стажа, самонадеянно усаживаются на все четыре ведущих колеса и думают, что теперь они волшебники за рулём волшебной машины. Сначала нужно научиться хорошо чувствовать автомобиль, как самого себя, и тогда усаживаться на полный привод. Вот только набираться опыта всё же лучше на переднеприводном авто.

Слушайте, мы тут не авто для обучения выбираем, а сравниваем потребительские характеристики полноприводной теаны с рядным движком объёмом 2,5 литра и переднеприводную теану с движком V6 аналогичного объёма.
А про обезьян с гранатой, можете отдельную тему открыть.
Хотя если-бы Вы открыли выше приведённую мной ссылку, и прочитали до конца, особенно раздел безопасность, думаю Ваша уверенность поколебалась.
Ещё раз для особо-одарённых повторю, ниссан теана фоур,оснащена современной системой полного привода, которая справляется со своими обязанностями не хуже системы 4матик фирмы мерседес, несмотря на различные конструктивные решения и особенности в поведении автомобиля. Так понятно? Ностальгия по Уазику понятна, но малопродуктивна.

Сообщение от УЭФ В то далёкое время на аэропортовской заправке для спецмашин другого бензина у нас не было.

Да нету и не было 105 бензина в природе, ни автомобильного ни авиационного. Я надеюсь что Вы обладая столь широкими познаниями в различных областях, слышали про ГОСТ?

Сообщение от УЭФ А что касательно страшилок о несовместимости синтетики и 402-го мотора, так это только для водил-разгильдяев.

Блин, сразу видно, что Вы не видели что синтетика с волговским движком делает, там сочиться начинает изо всех шелей включая поддон и маслозаливную горловину.

[zubilo]

раздатка матик рулит)

[УЭФ]

Сообщение от zubilo раздатка матик рулит)

Лёха, твоя Витара по сравнению с пп Теаной - недопривод.