Сообщение от aleks 69
 а подробней можно по бензину ?
|
Можно было бы. Ну этож многа букаф.
В инете полно пояснительных статей.
Вообще, что является первопричиной старения любого масла? Кто виновник?
Канешна бензин.
Если к примеру двигатель работает на газу, то масло значительно дольше сохраняет свои свойства, чем при работе на бензине.
По короче никак не получится объяснять.
По быстрому приведу 1 пример:
Все мы хорошо знаем хорошее такое, небезызвестное и многими любимое японское масло Энеос. Многие кричат, что мол какое оно японское, если выпускается в Корее, вот типа если чисто японский Энеос, то это вещь и типа он гораздо лучше корейского.
Но это не совсем так. В японии тоже выпускается Энеос, но предназначен он только для использования на внутреннем рынке. Дело в том, что в японии уже давно применяют высокоочищенный гидрокрекинговый бензин, в котором не найдёшь содержания серы, да и всякой прочей дряни. По этому используя свой бензин, соответствующий жёстким японским стандартам, моторы япономарок дольше остаются чистыми, а моторному маслу не требуется применения в составе большого щелочного числа. В японском Энеосе щелочное число не превышает пяти единиц, а чем ниже щелочное число, тем ниже зольность масла, и тем больше производители масел и автомобилей входят в угоду контролирующим экологическим организациям.
Тот Энеос, который производится в Корее, имеет большее щелочное число. Порядка семи единиц и чуть более, так как это масло предназначено для использования в России и многих европейских странах, где топливо не соответствует жёстким стандартам по содержанию вредных веществ.
Японцы меняют масло в моторах своих машин в среднем через каждые 5 тыс. км.пробега. У них это заведено как правило. Но даже через пять тыс. км. на хорошем, чистом бензине, щелочное число масел Энеос достигает порядка 2-х единиц и менее. Это средний показатель.
Говорить о бензине, на котором мы ездим в России, пустое занятие. Но как бы то ни было, и в России не всё умерло, и не стоит на месте. Растёт контроль и всё больше работают контролирующие организации, а стандарты ужесточаются. Оборудование на заводах, хоть и не гигантскими темпами, а всё же обновляется. И нелепо на сегодня произносить в слух цитаты 90-х годов, что мол нет у нас 95-го бензина, что типа 95-й - это 92-й с химическими добавками и т.п. , так как в ответ можно сказать, что 92-й - это 80-й с химическими добавками (присадками).
Чем выше степень очистки бензина, тем выше его октановое число, тем меньше в нём содержание вредных химических веществ. Это ситуация равная той, с которой связаны самогоноварители. Чем меньше содержание амна в бензине, тем меньше работы щёлочи содержащейся в масле, ну и естественно, тем меньше происходит процесс окисления масла и его старение (срабатывание).
Это так в двух словах. А ваще на эту тему можно развести такую дискуссию, что понадобится отдельная тема ветки на сотни страниц.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
...Ыыы!!!
