Маятник рулевого механизма

[Заяц-беляк]

Сообщение от Олег34 Тогда все убирается

включая демпфер?

[Олег34]

Демпфер трогать нельзя. Под него делаешь кронштейн на новую тягу . Без него тоскливо и на асфальте и в какашках. Особенно , если колеса большого размера.

[Заяц-беляк]

Тогда я окончательно запутался

[Олег34]

Чего теперь непонятно ? Ты внятно изложи суть проблемы. Чего хочешь добиться то ? Тогда и объяснять проще будет.

[Заяц-беляк]

Олег34, убрать маятник

Что убираем и что куда переставляем?

[Олег34]

Убираем короткую тягу от сошки редуктора рулевой машинки , убираем сам маятник и убираем короткую тягу от маятника на поперечную тягу. Вместо всего этого , Берем рулевую тягу от уаза. Предварительно примерив . Их три типа . От 469го с военными мостами . От просто колхозных мостов . И от мостов типа Спайсер , это широкие мосты. Какой из них подойдет , не скажу. Уже просто не помню. Надо мерить рулеткой.Для варианта штатных рессор будет одна длинна , при переносе и новой сошке , будет другая. Они все со сменными концами , то есть , можно регулировать окончательную длинну.
Оставшийся без дела демпфер , крепится на эту новую тягу .
Возможно , придется перегибать сошку на рулевой машинке. У меня на пример , уазовский наконечник , не проходил под рамой при повороте руля.
Если сошку чуть отогнуть вниз , будет проходить без проблем.

[Заяц-беляк]

Олег, извини, понимаю что ты все разжевал, что дальше некуда, но я реально не могу догнать как вместо 2-ух тяг и маятника можно внедрить одну с одним наконечником
Может я в названиях путаюсь. Если надоело, забей, просто переберу имеющиеся частокол.
Все равно, спасибо.

Да, единственное, рулевые наконечники на сд33 и на рд28 одинаковые, а то по нискату на рд одно, а по элькарсу на 33 - другое, просто на 33 нашел наконечники по мучной цене.

[Радон]

Заяц-беляк, Он имел ввиду-с рулевой машинки сразу на колесо,минуя маятник,а с колеса,на другое колесо.Ты малость запутался,там 2 варианта он раскладывал,один штатный,как у тебя-рессоры с низу,второй,рессоры над мостом,там эта "загогулина" нужна,что бы тяга шла паралельно машине и небыло подруливаний на ямках-кочках,что чревато переворотом на скорости.

[Заяц-беляк]

Радон, да про загогулину я понял, оно мне не нужно. Хорошо, давай так, где на картинке маятник?

[Олег34]

Заяц , ты не понял. Рулевая тяга будет с двумя наконечниками . По другому то как . Просто убираешь все , что привязано к маятнику. Остается только поперечная тяга , которая держит оба колеса и которой регулируется сход . Она неприкосновенна в любом случае. И остается сошка на рулевой машинке.
Вот от сошки , до поперечной тяги , идет уже ОДНА уазовская рулевая тяга.
А вот прийти она может в два места.
Первое , на свое штатное место в поперечной тяге , если рессоры не переносим .
И второе , новая рулевая сошка на правом кулаке , если рессоры перенести. Во втором случае , она пойдет практически по прямой линии от рулевой машинки на кулак , по верху рессор.
В обоих случаях , длинна этой новой тяги , будет немного отличаться . Вот и надо этот размер померить , чтоб понимать , какую уазовскую тягу из трех , брать.
У меня , при сохранении маятника , встала как родная , рулевая тяга от буханки. Это четвертый вариант уазовской рулевой тяги. Самый короткий.

Добавлено через 1 минуту
На маятник на картинке указывает стрелка под номером 4 Вот все это хозяйство и надо убирать.