Нужна помощь

[УЭФ]

Сообщение от vitalliy Пятую можно и гораздо раньше включать

Конечно можно, но для того, чтобы набрав определённую скорость, переключившись на пятую, просто комфортно продолжить движение. Но о каких либо динамических ускорениях с 2000об. на пятой передаче, даже и речи быть не может.

[vitalliy]

УЭФ, Согласен. Но речь не о динамике, а о максималке.

[УЭФ]

Сообщение от vitalliy Но речь не о динамике, а о максималке.

Виталь, так речь-то как раз о динамике. У человека на пятой, машина не разгоняется, тупит.

[vitalliy]

УЭФ, При забитом кате, например, динамика на 1-2-3 нормальная, а дальше хуже. Ну а динамика и пятая передача, вещи вообще не оч совместимые.
Ну в общем пускай мучается если хочет.... Пока не поставит цепь нормально - так и будет.

[KLN]

У меня на пятой --шестую просит ...апосле 130

[irakli]

че то рановато на пятой 130км.ч и шестую просить я на 5ой до 190км.ч без проблем, дальше страшно стало а то ехала еще. Ну а обороты были в раионе 5-5.5

Добавлено через 2 минуты
было дело на 3ей передаче до 120км.ч как то поднял, случайно так. Блин турбины не хватает на наших алях

[УЭФ]

Сообщение от vitalliy Ну а динамика и пятая передача, вещи вообще не оч совместимые.

О!!!

Сообщение от KLN У меня на пятой --шестую просит ...апосле 130

Лёня, смотри не усни за рулём

Сообщение от irakli я на 5ой до 190км.ч без проблем

Максимальная паспортная скорость Алмеры 178 км/ч - это показатель данный для 4-й (прямой) передачи.
А я на 180-и перехожу на пятую и попёр.....когда нужно горшки продуть

[vitalliy]

KLN, То, что Альмере не хватает шестой я сразу заметил как купил. Даж на восьмерке передачи гораздо длинней.

Добавлено через 7 минут
УЭФ, А я не любитель постоянной продувки, т.ч. шестую втыкал бы от 120. На Тойоте-Матрикс (АКПП) как-то ехал, дык там 2-3 т.об. в среднем получаются, а на Альмере как на мопеде (по ощущениям) 3-5т.об. при той-же скорости.

[УЭФ]

Сообщение от vitalliy То, что Альмере не хватает шестой я сразу заметил как купил.

Я так соображаю, что машину нужно покупать, основываясь на том, какие дороги в регионе проживания владельца. Лично я даже на 4-ю перехожу не каждый день. До 80-и км/ч четвёртой передаче - нечего делать, только мотор мучить. А сильнее, не в каждом городе разгонишься.
Я со второй на третью позволяю себе переходить при 3500об. , но с 3-й на 4-ю никак ни меньше 4000об., только за редкими исключениями.
Никогда в жизни не мучил и не мучию моторы ездой в натяг (на маломощных моторах). И никогда в жизни ещё не удалось довести ни одного мотора до кондиции. Самый страшный износ поршневой - это езда в натяг, а потом уже - работа на холостом ходу.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от vitalliy На Тойоте-Матрикс (АКПП)

Лёнь, когда машина с автоматом, то там переключение происходит в совсем других режимах. Электроника правильно совмещает передаточные числа к крутящему моменту. И если тебе вдруг резко понадобиться ускориться, то электроника моментально переводит коробку на пониженную передачу. А владельцы машин с МКПП, при резком ускорении, часто не переходят на пониженную, а просто втапливают педаль в пол, чем создают "натяг" мотору, который является самым губительным фактором для износа поршневой группы. А потом начинается головная боль у людей и проблемы с масложором.

[vitalliy]

УЭФ, 2-3 т.об. по прямой дороге это не езда внатяг. Альмера нормально прет и с 2, но конечно для резкого ускорения приходится уходить на пониженную.
Езда внатяг всегда отзывается гулом... типа на пятой при 60 да на обгон с тапкой в пол - это и будет внатяг.
Переключения допустимы и на 3 тыс. и на 6, все зависит от ситуации.

Добавлено через 4 минуты
Это я про Матрикс. Все правильно, если едешь спокойненько на 2-3 т. и надо ускориться, то на пониженную переход необходим. Если просто прибавить, то можно и потихоньку придавливать...