бензиновые двигатели

[Радон]

Если уж переделывать то коллектор переваривать,чтобы все было правильно,отдельно...с аргоном проблем нет,и у меня и друга...другой вопрос электрика,её победим без проблем,но просто меня самого увеличение проводов с мозгами напрягает...поэтому дизель и нравится больше

[Day_moon]

Да рассчитать длину коллектора и ресирвира не проблема, как и изготовить. Проблема в том что в головке один канал на 2 клапана идёт. По хорошему диаметр коллектора должен быть равен диаметру седла. В общем я так думаю что на нашем распредвалу очень узкие фазы должны быть. Поэтому корявая система впуска мало чем повлияет на наполняемость цилиндра. Возможно проще на родном коллекторе дроссель поставить и ресирвер.

[Олег34]

Остается главный вопрос !! Нафига все эти танцы с бубном , если полно полноценных бензинок с инжекторами. ! Или вам потрындеть просто?

[Soomf]

Олег34, принципиальность

[Радон]

Сообщение от Олег34 Или вам потрындеть просто?

И потрындеть тоже!!!

Добавлено через 4 минуты
Олег34, Привет!Вот ты говоришь "полно",а финансы???Опять же КПП...или родное через что то или с мотором вместе,тут то по проще,все стоит,просто апгрейд

[Олег34]

Ну , если только " по трындеть " то это лучше во " Флудилке " . А по сути вопроса , Комплектный мотор , обойдется , примерно , в ту же суммму , что и подбор , подгонка и " женитьба " ( причем с сомнительным результатом ) П-40 и впрыска. Причем. Все это , вы будете делать на таких же , б.у. агрегатах , что и на комплектном , заведомо рабочем , моторе будут стоять.
А потом еще заставить все это внятно работать. При этом , зайди на любой моторный ресурс и посмотри , сколько там стоит ТБ-42Е с косой и мозгами. . Поженить его с вашей коробкой , вообще проблем не составит.
А есть еще РБ-25-30 , их тоже , как говна за баней. Не говоря про всякие тоёто - моторы , ВГ-30 и производные.
Я сам любитель по мастерить , вот только прикидки перевода Л-28эС в л-28Е , мне напрочь отшибли желание этим заниматься. Ибо , получалось , что купить готовый впрысковой 28Й , выходит выгоднее , чем городить огород с переделками. А у меня , эта задача изначально проще , так как обе версии мотора существуют во Вселенной . А вот П-40 , так карбовым и остался , переродившись в ТБ-42эС и потом только , став ТБ-42Е.Но это уже совсем другие моторы.
Такие дела.

[Радон]

Олег34, Ну вот и просвятил....но желания особо и не было

[Soomf]

Олег34, мне чисто любопытно, где ты смог откопать инжекторную эЛьку? Да еще за такую цену, что это дешевле чем переделка карбовой на инжу от чего-то левого

[Олег34]

Soomf, Вот ты проблему нашел . Инжекторных Элек , было овер дофига на Файрледи ставились и Зет -28. Зайди на любой ресурс торгующий моторами и посмотри сколько там стоит комплектный Л-28Е. Тут секретов нет никаких.
А перевести 28эС на Е , будет стоить прокладки ГБЦ , головы , Коллекторов , навесного оборудования , мозгов , и прочей мишуры , включая датчики и бензо насос. Оно надо , если есть готовый , заточенный инжекторный мотор с турбиной??

[Soomf]

Олег34, куда они ставились я прекрасно знаю. Полез смотреть, не нашел ни одного в наличии, ни одной конкретной цены на них

Добавлено через 3 минуты
Я прикинул, накупить необходимых потрохов от 1JZ можно на 10 тысяч, их как грязи и стоят копейки. ДПКВ, ДПРВ, лямбда, МАФ, датчик детонации, мозги, коса, форсунки, рампа. Плюс впускной коллектор от LD28, ибо сильно сомневаюсь что с такой формой коллектора будет адекватное наполнение цилиндров воздухом, рессивер нужен. Далее просто установка датчиков и звезд на распред и коленвал, прислюнявливание дросселя и рампы. С рампой правда сложности, форсунки к рампе придется подключать через шланчики, так как они не равноудалены. Далее установка бензонасоса. Подключение косы. В общем-то и все. Мозги работать должны адекватно, так как конфигурация двигателей очень похожая, разве что продувка у эЛьечной ГБЦ сильно хромает в сравнении с ДжейЗетовской. Наличие лишь одного вала проблем вызывать не должно, так как у первого поколения ДжейЗетов (если ниче не путаю) ДПРВ только на впускном валу