АКПП: ремонт, обслуживание, замена, попадание воды в блоки управления

[Lonjeron]

Андрей, радиатор АКПП не находится за защитой РТ(он ЗНАЧИТЕЛЬНО выше!) т.ч. Твой пост не в тему И еще...система охлаждения двс и АКПП нераздельны. Пример: на х.х. у меня перегретая коробка в -20с держит температуру мотора на 80с примерно 20-30 минут, в то время когда мотор при такой температуре, но не перегретой коробке, выстужается с 80 до 60 градусов за 10 минут. Иначе говоря, если мотор не перегрет, то и АКПП не перегрета.

Чтобы не перегреть акпп, нужно или голову включать или термостатную обвязку по маслу целиком с ТБ48 ставить. Поможет ну и правильные ГП наше все

В порядке бреда: я все хочу себе диффузор спереди сделать между силовиком(кенгуру) и кузовом авто(решетка/фары/капот). Видок будет конечно аховый, но КПД системы охлаждения неимоверно возрастет. ИМХО

[provider3]

Жень, все детальки в коробасе норм, а фрикционы 3 передачи капут. Учитывая, что я эту защиту как раз почти сразу после установки силовика вкорячил и перекрыл поток воздуха на радиатор АТФ (а он у меня именно что отдельный), а потом пошел в Монголию и там основная передача была третья (да и дома мои маршруты на 80% именно третья передача), то других мыслей кроме нарушения теплового баланса АКПП у меня нет. Читал что у Мицу это вообще распространенная трабла при установке силовиков, но там датчик температуры АТФ чувствительнее и помогает не довести до греха. А у нас, полагаю, имеет место быть аналогия с датчиком температуры двигателя, который до талого молчит и потом за секунды уползает в красную зону...

Кстати, не в курсе, никто из наших температуру АТФ не мерил? Какая нормальная, когда штатный сигнализатор зажигается?

[Lonjeron]

Что значит отдельный радиатор? Ты пустил декстрон напрямую минуя теплообменник АКПП в радиаторе двс?

P.s. Вроде на 120с лампа зажигается, но это уже абзац...движок при этом под 100с t иметь будет.

[provider3]

У меня этот самый теплообменник не встроен в радиатор ДВС, а висит отдельно перед ним. Летом снимал радиатор ДВС на промывку, видел это факт лично

[Lonjeron]

Ну а 2 тонкие трубки СНИЗУ в радиатор охлаждения приходят/выходят? Там декстрон и циркулирует, а внешний радиатор, КОТОРЫЙ ВЫСОКО СПРАВА висит - туда декстрон попадает ПОСЛЕ того как сквозь радиатор двс пройдет.

[provider3]

Женя, я радиатор охлаждения ДВС летом полностью на патрубках поднимал наверх, клал его сверху на мотор и мыл. К радиатору ДВС у меня подведены только патрубки с антифризом. В районе правого нижнего угла радиатора ДВС (в районе, не на нём!) закреплен отдельный небольшой теплообменник АТФ.

[Lonjeron]

Скинь вин в личку. Походу мы нашли причину. У тебя не все как у всех...оттого и проблемы.

А антифриз как в твой теплообменник попадает? И я не понял...выносной радиатор АКПП справа вверху за решеткой у тебя есть?

[RaceMaster]

Женя, обычно декстрон движется так:
АКПП -> внешний кулер -> кулер ОЖ (для температурной компенсации) -> АКПП
У меня так подключено, и на марковнике так же было. И это по термодинамике правильно.

[MARTYN-VBG]

Радиатор - то, похоже от МКПП стоит...

[Анатолич]

Сообщение от RaceMaster И это по термодинамике правильно.

Пардоньте, а как термодинамика объясняет в какой последовательности должны стоять кулер ОЖ и внешний ?