Применение Pathfinder для офф-роуда

[Yarilo]

Коллеги, надо понимать, что в определённых условиях, в том числе при диагональном вывешивании, может так получится, что машина не сможет поехать даже при том что она будет стараться использовать ABLS. Поэтому, конечно, единственным действенным методом может быть лишь установка блокировки в задний мост (на передний на нашу машину, насколько я заню, их не делают). Спросите у Сергея, он расскажет про установку. Пат не идеальная машина, хотя конечно можно поменять впереди верхние рычаги и амморы по кругу, тогда за счёт большей артикуляции будет меньше шансов попасть в такую ситуацию.

[illogical]

Сообщение от Yarilo можно поменять впереди верхние рычаги и амморы по кругу, тогда за счёт большей артикуляции

Не понял, на Пат есть тюнинговые рычаги?

[Сергей Макаров]

Есть, только в Америке. Сюда везти цена приличная вылазит.

[illogical]

Да, популярность в штатах это большое дело - на тамошние машины они чего только не придумают. Если у кого ссылка есть кинте, пожалуста оч. интересно...пока теоритически

[Yarilo]

Раз

Два

Три

Читири


Саатветсвенна: PRG, PRG, Total Chaos, Calmini...

[Мясоед]

Сообщение от maxkamis ABLS начинает тормозить буксующие колеса с большой задержкой, уж очень долго думает

просто вы не умеете их готовить )))
я тоже так сначала уивлялся. рекомендую не плавно давать газу, а придавить тапку посильней и тогда ни каких замедлений в реакции авто вы не заметите. все будет подключаться моментально и блокироваться тоже.

Сообщение от maxkamis Господа, пониженная! ESP вроде как выключено по умолчанию.

понижайка вообще зло. она для твердых грунтов наверно продумана. первых передачах вне дороги я постоянно на понижайке садился, так что лучше 4wd, выключенной ESP и тапки в пол я пока комбинаций не нашел

Сообщение от Rinat 10 секунд надо держать до полного отключения

что держать?
при повороте крутилки положения приводов в лоу ЕСР у меня однозначно отключается без вариантов кнопочного включения в этом режиме.
это и логично, т.к. она на первой передаче работать только на самом верху может начнет, а может и нет.

Сообщение от Yarilo Раз Два Три Читири

хочу все это )))
да и ремонтопригодно оно )

[Yarilo]

Кстати, ведь тут люди грамотные собрались - может кто-нибудь подсказать - какая из этих конструкций наиболее предпочтительна?

[Михаил GE]

Сообщение от Мясоед Раз Два Три Читири

шо это?? верхние рычаги? они длиннее заводских? и сколька стоят ?

[Сергей Макаров]

Мне третий и четвёртый варианты как то более симпатизируют, но лучше в руках подержать, пощупать, тогда было бы проще определяться.

[Yarilo]

Собсно:
PRG UCA - 619$
The arms are designed to allow the maximum droop possible with absolutely no harm to your CV joints or ball joints or CV boots. The arms are built from chromoly tubing and use a 7/8" uniball and are powdercoated gloss black and use grade 8 bolts. The inner pivots are 3/4" heim joints that will not squeak like urethane and use stainless steel spacers for years of use. Additional alignment correction is possible with these adjustable heim joints.

PRG Delrin - 499$
Description

PRG fixed pivot upper a-arms. These arms use a greaseable Delrin inner pivot bushing to insure years of smooth and quiet operation (unlike urethane bushings). These arms come completely assembled and ready to install.

Total Chaos ~600$
TOTAL CHAOS pioneered the first bolt on Upper Control Arm system for the 05+ Frontier, XTerra/Pathfinder & 09+ Suzuki Equator that eliminates the factory ball joint and incorporates a 1" Teflon lined uniball for maximum travel. New alternative brands supply a smaller 7/8” uniball. This system is 100% bolt on and includes stock length replacement control arms that are manufactured using 4130 chromoly tubing...TC UCA’s incorporate a urethane droop stop pad which contacts the coil bucket during droop travel. TC also added caster in their design which will increase handling on and off road, and helps retain factory alignment specs when these aftermarket lifts are installed... TC’s tubular arms come powder coated silver with an additional clear coat..All pivot tubes include zerk fittings to lubricate the urethane bushings and inner sleeves while the arms are bolted on the vehicle. TC’s fixed pivot & urethane bushing design will eliminate potential alignment hassles that can be a result from adjustable pivot alternatives. Reduce alignment errors and retain factory specs with TC’s system. The kit comes complete with 1" uniball’s, hi-misalignment spacers, urethane bushings, inner sleeves, droop stop pads and grade 8 hardware.

Calmini - 490$
Madefrom 1.5" x .188" wall 1026 DOM tubing, our arms feature the use of OEMstyle bolt-on ball joint that provides increased misalignment for extrawheel travel as well as the safety of a double shear captured mount.Hi-impact externally greasable Nylatron pivot-point bushings give betterhandling feel than urethane by reducing deflection under hard braking andside loading. The kit comes complete with bushings, inner sleeves, and grade8 hardware. Durable powdercoat finish.