Хочу купить Pathfinder...

[миха 4WD]

Сообщение от Вован ПАФ Машины малоэксплуатируемые ломаются чаще нежеле машины не "застаивающиеся"

Маловероятно.
Если только отнести количество поломок к величине пробега, тогда ещё возможно.

[Игоряшка]

Как инженеру мне не понять, что машины ломаются от простоя. Всегда наблюдал поломки именно от работы. Это касается всей техники. Конечно, автомобильный транспорт даже при консервации периодически должен работать, что и делали в СССР с военной техникой на хранении. Это все понимают, оттого некоторые придурки и скручивают спидометры для продажи. Хотя во многих странах запада это - уголовное преступление. И там никто не будет подозревать продавца машины с маленьким пробегом, как у нас. Наоборот, будут радоваться, что так повезло. У нас же на меня всегда смотрели как на афериста, когда я продавал трех-четырехлеток с пробегом до 20 тыс. км. При этом, цены на такие же машины под 80 тыс. км имели ту же стоимость и продавались легче. Хоть специально накручивай километраж. Вот что значит стереотипы и зацикленность.

[дмитрий59]

извиняюсь в тему не вникал (подключен через модем он тупит). покупая пафик планируйте на пробеге 100-120т.км. вложить 100т.руб. это замена форсунок и ходовая (пару ступичных, половину шаровых)+ работа.

[Вован ПАФ]

Сообщение от Игоряшка Как инженеру мне не понять, что машины ломаются от простоя.

Внимательнее читайте то, что я пишу. Я писал о тормозной системе. Тормозная жидкость сама по себе гигроскопична, т.е имеет свойство накапливать водяные пары по разным причинам (в основном от конденсата).
Далее частички воды начинают делать коррозию на стенках цилиндров (я про суппорта пишу, особенно когда он долго не работает). Затем из-за образовавшейся коррозии выходит из строя уплотнительная резинка, которая ходит по по иэтой стенке цилиндра вместе с поршнем. Отсюда и происходит поломка тормозного суппорта (заклинивает или начинает протикать) или если вам будет удобно, то цилиндра (это уже про опыт наших отечественных авто, уверен многие с этим сталкивались).
Всё это подтверждаю исходжя из своего водительского опыта и разговора с людьми - автослесарями.
Можете даже у себя дома провести опыт. Возьмите два одинаковых подшипника. Один оставьте на некоторое время (на открытом месте на улице), а другой пусть будет в работе под не большой нагрузкой. И если спустя некоторе время (желательно межсезонье, осень - зима. Так нагляднее будет) пустить в работу, тот который лежал под открытым небом в дело, то он у вас очень быстро выйдет из строя, а другой, который был в работе будет ещё работать.
Предлагаю дальше на эту тему не проводить дискуссий. Это уже флуд.

[Игоряшка]

Верно, всякое отличное мнение от вашего - это флуд, и дискуссию надо завершать именно вашим выводом. Увы, он основан на мифах. Понятно, что жидкости и резинки портятся со временем и без работы, для этого и пускают периодически в работу законсервированную технику, меняют жидкости и резинки, устраняют коррозию, которая иначе может привести машину в негодность. Но это не износ. Сами механизмы и узлы изнашиваются только в работе. Те же УАЗы после 30-летней консервации и замены этих составляющих, практически не отличались от новых. А вот УАЗы после уже 10 лет эксплуатации сами просятся в утиль.
"Предлагаю дальше на эту тему не проводить дискуссий. Это уже флуд."

[миха 4WD]

Конечно, есть некоторое воздействие атмосферной коррозии, есть и старение материалов, но говорить о том, что автомобили с малым пробегом ломаются чаще - нельзя.

[JonnyBil]

а говорить вообще неправельно в ветке не соответствующей темы.

[Игоряшка]

Сообщение от миха 4WD Конечно, есть некоторое воздействие атмосферной коррозии, есть и старение материалов, но говорить о том, что автомобили с малым пробегом ломаются чаще - нельзя.

Вот именно. А то некоторые договариваются почти до того, что чем больше автомобиль ездит, тем лучше он сохраняется. Только почему-то люди все норовят купить машинку с малым пробегом, а не большим, которая, дескать, должна бы лучше сохраниться.
Что же касается того, что мы тут говорим не по теме, то эта тема уместно практически в каждой ветке, ибо относится почти к любому вопросу по эксплуатации машины.

[SashaAn]

вот тут на эту тему есть:

http://bmwservice.livejournal.com/33554.html#comments

----------
Выводы?

Они просты: пробег может быть крайне мало связан с реальным состоянием мотора и автомобиля вообще. Более того, меньший пробег, при прочих равных условиях может являться усугубляющим фактором для фактического состояния мотора. Пробег 30-40 тысяч километров, скорее всего, оптимален для двигателя возрастом 1-2 года. А для 5-6 летнего автомобиля может являть собой не повод для радости, а большую проблему. Переплатив 10-15% стоимости за автомобиль с небольшим для своего возраста пробегом, приготовьте еще столько же на устранение последствий этого малого пробега. Странно читать, например, сообщения типа "машина в отличном состоянии, пробег совсем маленький, правда вот что-то литр на 2-3 тысячи подливаю..." - что утешением-то является в этом случае? Циферки на приборке? Мотор кровью кашляет, зато анализ крови в полном порядке? Простой автомобиля в течение 1-2 лет даже с периодическими запусками мотора, может привести к полному блокированию колец - падению компрессии до нуля во всех цилиндрах. Несколько таких случаев рассматривал лично. "Автомобиль должен ездить". Это необходимое условие поддержания его номинальной работоспособности.
----------

[миха 4WD]

Вот подскажите, это решётка радиатора и диски штатные? Часто в объявах такие проходят.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/27807092-86e4a9.html