RD28 ремонт и обслуживание

[i_iv]

[quote=Боливар;2164762

Ролики после замены оригинал, а вот ремень по Гетс (не было тогда оригинала).[/QUOTE]

Да там даже оригинал при выборе разделяется на nsk и ntn? вот просто у кого какие стоят..

[radinalexander]

Сообщение от Боливар Есть ремни Гетс (хорошие)

Ставил их на помпу,гур в общем на вспомогательные... Отстояли чуть больше года!!! И на гуре ещё и порвало... Когда извлекал Х5 из плена... Не надёжные они... Трескаются быстро... Оригинал по любому будет ходить годами.... А уж про ГРМ я бы точно рисковать не стал... Только оригинал!

[Боливар]

Сообщение от i_iv Да там даже оригинал при выборе разделяется на nsk и ntn?

А в чём разница?

[i_iv]

Не знаю. тоже ломаю голову

[PetroFF]

Сообщение от Боливар Само собой, а вот про сальники поподробней...Матчасть забыл

Сальник к\в и р\в

[ironborne]

Две недели назад менял ремень и ролики. Ремень оригинал с метками, по мануалу метки сходятся. 25 зубьев от метки шестерни р\в до метки шестерни тнвд, 51 зуб от метки шестерни р\в до метки шестерни к\в в другую сторону. Т.к. рд 28 имеет небольшой наклон метка на шестерне к\в тоже наклонена относительно оси двигателя, вобщем выводим двигатель в Н.М.Т., шпонка на к\в внизу, тоже чуть под наклоном, метка справа. Чтоб поменять сальник к\в снимал шестерню 4 часа, отвёрточками, лучше за это время сварил бы съёмник. Два года назад, когда движок делал, руками снялась в три секунды. Когда назад ставил медной смазкой помазал, чтоб не прикипела, в итоге танцы с плясками. В этот раз просто маслом.

Приветик!
Сегодня собрал поршневую и поставил таки ГБЦ, протянул на раз-два, завтра ещё буду протягивать.
После того как вытащил поршня из цилиндров, был немало удивлён, состояние колец на твёрдую 4 с плюсом , вот делают япошки .
Нагара почти не было, кольца шевелились свободно, без заеданий.
Ну раз уж всё раскидал, то воткнул новые кольца, естественно оригинал.
Состояние вкладышей тоже отличное, так что замена масла через 7500км, хорошо для моторчика
Ну как то вот так.

[ural-kot]

Вернул весь свой колхоз с подачей питания на обратный клапан в норму, сбросил клемму с этого датчика, завел двигл, трещит. Попробовал еще раз позднее зажигание поставить, почти разници нет. Выбил стенку клапана давления ТНВД в ровень. Завел- треска нет, зажигание двигаешь без разници и заводится и не трещит. Что-то тешил подстучать клапан и он выстучался с одного удара сразу до метки желтой краски нанесеной не мной. Но двигл сразу затрещал. Пришлось опять снять, выстучать и поставить назад. Тяга пропала, сдвинул крышку ТНВД и поставил раннее зажигание, тяга нормуль.
Как узнать на сколько забивать эту стенку? Я так и не понял, зачем подгазовывать?
Есть какая-то вибрация на определенных оборотах около 1500, но она почти не чувствуется.
Пока химичил оторвал провода от датчика на тахометр. Припоял и поставил клеммы, загнал все в жгут. Через 200 км машинка задергалась с падением оборотов. Оказалось плохой контакт в этих клеммах дергает стрелку тахометра и происходят рывки, а если вообще отсоеденить-то горит чек, тах. не работает, но и нет рывков.
В итоге из-за рывков открутился шкив коленвала, на колене ходит ходуном и вращается без шпонки. Ни у кого нет лишнего шкива со шпонкой?

Сообщение от AD Patrol Только как узнать до какой степени его закалачивать. Отключить питание с клапана, и по звуку можно чуть чуть подгазовывая периодически для точности. Лучше сначала недобрать, потом на ходу отстроить.

Добавлено через 3 минуты
Я так понял тему про электронное управление двигателем Ети 28, объеденили с этой темой чтоли?

[AD Patrol]

Переименовали!

Сообщение от ural-kot зачем подгазовывать

По звуку определить поздно-рано. Когда турбины нет ещё и выхлоп помогает.

Сообщение от ural-kot Завел- треска нет, зажигание двигаешь без разници и заводится и не трещит

Вот это какраз позднее по клапану. Слишком маленькое давление создаёт.

Сообщение от ural-kot Как узнать на сколько забивать эту стенку

Пока звук из предыдущего сотояния не начнёт становиться "дизельным".
Судя по форме клапана, я так подозреваю что на него должно надеваться устройство с винтом вместо молотка, и плавно утоплять штырь.

Сообщение от ural-kot какая-то вибрация на определенных оборотах около 1500

Сообщение от ural-kot сдвинул крышку ТНВД

Вещи взаимосвязанные. Нужно ещё подвигать крышку.

Сообщение от ural-kot поставил раннее зажигание

Корпусом?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Боливар А в чём разница?

Заводы NSK и NTN.
Я NTN подшипники беру. На ремне метки не видел. Просто Ниссан.
Имел опыт с загибом не на Патруле. Повтора не хочу. особо на 6 цилиндров.

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol поставил раннее зажигание Корпусом?

Да, корпусом ТНВД двигал.
Опять регулировку откладываю. Сломался болт шкива в коленвалу. Снимаю коленвал, чтобы токарю отдать болт высверлить((((