Заправляемся на лукойле?

[Поводырь]

Сообщение от skiup Дальше первой строчки можно не читать

Такие параметры будут у любого нашего зимнего дизельного топлива, чем на больший минус будет рассчитано, тем хуже параметры... По сере вроде как раз Евро-5...

[SashaAn]

увы, "забодяженный" летний дизель не даст более высокого цетанового числа...

ехать дальше - было некуда... разве что в финку и там заправиться

можно конечно, попробовать на БиПи, но, чего-то мне кажется, что та статья "за рулем", в которой был анализ дизельного топлива от разных АЗС, - джинсА, купленная лажа проплаченная БиПи и ТНК...

Добавлено через 1 минуту
можно попробовать добавлять цетан-корректор... только толку? есть у меня вюртовская присадка, - "зимняя", антипарафин+цетан корректор...

Добавлено через 39 минут

Сообщение от skiup Дальше первой строчки можно не читать и ехать дальше.

а Вы где заправляетесь, на какой заправке? а сертификат у них что написано?

[skiup]

[quote=SashaAn;2144841] Вы где заправляетесь[/quote
По порядку : ВР, Роснефть, Газпром, ТНК. В зависимости насколько далеко от дома предпочтения меняются исходя из собственного опыта. На прошлой неделе заправлялся на ТНК тоже "демисезонным" топливом, но по паспорту цетановое число больше 50. Топливо с Рязани. На всякий случай в гараже стоит три бочки 200л. В одной чисто зимняя соляра, в другой летняя, в третью сливаю остатки для старого дизеля. При необходимости можно и самому "демисезонную" забодяжить

[SashaAn]

Сообщение от skiup НК тоже "демисезонным" топливом, но по паспорту цетановое число больше 50.

на ТНК - да, цетановое число было 50, но солярка была Евро-3...

буду разъезжать по городу - заеду на разные заправки, поспрашиваю сертификаты....

[tushinski2007]

Сообщение от skiup Смотреть надо на параметры топлива, а не какое "евро" написано.Судя по сертификату там именно то, что лить в Пат нельзя! Дальше первой строчки можно не читать и ехать дальше.

А сколько надо нашему Пату цитанового числа?С ув Александр.

[skiup]

Сообщение от tushinski2007 А сколько надо нашему Пату цитанового

Чем больше , тем лучше, по руководству не менее 51

[v-s]

Сообщение от SashaAn увы, "забодяженный" летний дизель не даст более высокого цетанового числа... а Вы где заправляетесь, на какой заправке? а сертификат у них что написано?

отчего ж увы? мы заправлянемся на тнк-бп, там пока солярка с цч 51, фильтруемость до -20. ;)
далось вам это евро... 5 - это для сажевого фильтра, у нас его нет, то есть 4 - более чем достаточно, как и 3.

[SashaAn]

Сообщение от v-s на тнк-бп

на ТНК, на пистолЭтах заправочных, висит лейбла - "евро класс 3"... по крайней мере - в Питере... по крайней мере - на одной заправке точно... и, судя по звонкам сотрудника ТНК и его ответу на мои вопросы - у них на всех заправках питера, "евро 3"...

так что может у них цч и 51... а остальные параметры? сера, например?

[GOGUS]

На лукойле Евро 5.

[SashaAn]

Сообщение от GOGUS На лукойле Евро 5.

угу... только цетановое число - не от евро 5 ;) по крайней мере, на питерском лукойле....