Пропала тяга !!!!!!!!

[mike814]

J0hNnY, А как тогда можно обьяснить что офицалы подлючают свой комп и у них все впроядке ?
1) Они криворукие и не видят этого
2) Нужно смотреть при нагрузке во время езды а не снимать показания на стоянке
3) Падение токов такое мизерное что на гравиках тяжело вявить

или что то еще....

[J0hNnY]

Сообщение от mike814 А как тогда можно обьяснить что офицалы подлючают свой комп и у них все впроядке ?

Вот график сигнала с датчика на ECM. Макс. 5 В.



Обратите внимание, что граница вакуума находится в диапазоне до чуть больше 2х Вольт.

А вот диагностические коды.



Из кодов видно, что ошибку даст только в случаях, если будет постоянный ~0,7В или около 5В постоянно, а также нарушение цепи.

1. Проанализировав не трудно догадаться, что при окисленных контактах происходит падение напряжения и не выдает нужного напряжения, чтобы преодолеть зону вакуума и ECM думает, что нет наддува и обрезает подачу топлива и т.д. в итоге потеря мощности.
2. Предусмотренно программистами лишь 2 случая ошибок: постоянный минимум и постоянный максимум, третьего не дано, что и происходит при окисленных контактах. Т.е. датчик выдает скажем 4В на разгоне и через окисленный контакт происходит падение напряжения скажем до 1,5В (зона вакуума ECM думает, что нет наддува). Потому консалт ничего не показывает. Хоть в движении, хоть стоя.

[mike814]

Не подумайте что у меня то то с головой...но после вынимая фишки с датчика и сам датчик машина по пути из гаража удивляла меня тягой....но я и продувал вакуумные трубки. На утро удивление прошло и машина ехала как обычно. В счеду примерно должен придти с экзиста датчик управления вакуумум на турбину. Прибавление тяги по ощущениям у меня происходит как раз в дождливую погоду а не наоборот в смысле паления мощьности после мойки. Короче регулятор турбы заменю буду копать датчик давления....продолжегние следует.

[J0hNnY]

Я в принципе соглашусь со всеми мнениями, потомучто система регулировки наддува достаточно сложная на наших авто. Поэтому не исключаю любой из перечисленных вариантов. А т.к. система самодиагностики не достаточно совершенная (минус инженерам), метод научного тыка никто не отменял...

[ALEX 29]

Уважаемые форумчане! С резкой пропажей тяги не сталкивался, (надо полагать пока) но из обсуждений получается, что ЕСМ, словив сигнал о неисправности, не важно от какого из датчиков, выдаёт команду на урезание подачи топлива, что в определённых обстоятельствах может оказаться чреватым. Вопрос: нельзя ли вот этот выходной сигнал ЕСМ (который видимо выполняет функцию защиты, но ведь ещё есть и сигнализация - "ceck engine") заблокировать? Может кто пробовал?

[mummy]

мда...прочитал всю тему. невеселая перспектива оказаться в таком же положении. Взял годовалое авто с рук, вроде полет нормальный конечно же после бензинки 4-х литровой не едет нифига, но для дизеля достойно.
Напрягает конечно расход. при наборе скорости моментальный расход стремиться к 30 литрам..)) средний расход по компу выдает 14 литров. По факту еще не скатал бак что бы замерить путем долива. Ах да. постоянно езжу в режиме AUTO (т.е. 4везде)
или у всех такой расход по москве?

[navigator40]

а как у нас на машине эта самодиагностика делается? тоже тяга пропадает!!!

[J0hNnY]

Товасчи!!! В посте с картинкой все очень подробно объяснено почему не будет ни "chech engine" ни диагностика ничего не покажет.
Т. е. Если пропала тяга и нет чека икомп не показывает ошибок, то это тот самый случай.

[navigator40]

после дилерских пропаек и колибровок стало еще хуже, загорелся чек, будут менять турбину, пробег 3000км.

[Алекс555]

У меня также пропала тяга на трассе. Остановился, заглушился, завелся - все нормализовалось. Через километров 100 загорелся Чек. Благо к дилеру на ремонт по каско. Вердикт - пропайка. Если еще раз повторится - приговорят турбину к замене. Пока полет нормальный.