ТО на Х-2.

[Ольф]

Сообщение от IGOG достаточно иметь головку на 14 с удлинителем

Cогласен ,несложно! Но точнее было написать,что головка на 14 (они тоже разные) должна быть длинной! Я подбирал по свече.Головку усовершенствовал, плотно вставив кусок резины с отверстием.Вообщем всё в наших руках!

[скорин]

Сообщение от Black_fish У ОФФов делал?

да..

[Black_fish]

Ну и зачем оно тебе?
У вас нет нормальных неофициальных сервисов?
Хотя, как-никак это личный выбор каждого

[скорин]

Сообщение от Black_fish У вас нет нормальных неофициальных сервисов?

Есть наверное..Но надо искать..А время дорого..Удобно то что,позвонил и сразу приехал..Хотя на будущее нужно наверное искать что то ..

[Black_fish]

Просто, судя по работе своих ОД, далеко не факт, что работы они выполняют как надо...
Хотя и не у каждого проверенный сервис есть, а тут хоть что-то предъявить "если что" можно...

[скорин]

Сообщение от Black_fish далеко не факт, что работы они выполняют как надо...

В этот раз мне даже разрешили присутствовать в ремзоне.Правда пробыл я там около часа и смог наблюдать как и что делает мастер..Притензий вроде не было..

[Elavrov]

Мое прохождение ТО-3, (43300 км.). Масляный фильтр, медная шайба сливной пробки свои были (оригинал), салонный - угольный Цитрон. При оформлении заказ-наряда их указал. Что удивило, в заказ-наряде указали 19 пунктов различных работ (проверок-диагностик), в том числе проверка свечей зажигания, т.к. прошлое ТО-2 такого перечня небыло. На мой вопрос о необходимости выворачиваний свечей, чей ресурс ещё должен составлять 15 т.км. (т.е. замена на 60 т.км. пробега) ответили что таковы требования регламента по сервисной книжке. От «инспекции» свечей отказался, т.к. считаю данную процедуру чистым разводом почти на тысячу рублей. В тоже время «ткнул» приемщика в сервисную книжку, где в графе ТО-2 значится пункт о замене смазки в передних ступицах, а данный ОД год назад мне данную работу не то что не произвел, но даже и не предлагал. Также припомнил им, что за год мне так и не дали никакого ответа на моё обращение по поводу ржавчины нижнего левого угла хром.накладки 5 двери (устранил недостаток сам – подкрасил+защитил спец.пленкой). Так как машина еще на гарантии, то дополнительно к работам по ТО, заявил о имевшихся стуках в подвеске и течи воды через дополнительный стоп-сигнал 5 двери (по устранению этих недостатков отписал в соответствующих темах). В ремзоне машину загнали в дальний угол и через стекло было сложно осуществлять контроль за проводимыми операциями. В процессе обслуживания моей машины мастер-приемщик сообщил, что выявлен заниженный уровень: NS-2 в коробке и охл.жидкости, а также перегоревшая лампочка левого переднего габарита (заменил сам, цена лампы 20 руб.). На доливку NS-2 согласился (ценник NS-2 за 4л. у ОД - 3620руб!), а недостатки по лампочке и антифризу (при сдаче на обслуживание было выше минимума) устраню сам. После окончании всех работ, при выписывании счета, приемщик заявил, что мол не успел предупредить мастера и тот уже самостоятельно долил 400 гр. антифриза, ну думаю ладно – 88 руб. не большие деньги, хотя дома фирменный антифриз уже имелся. Бумаги все подписал, деньги заплатил и по причине того, что очень торопился, то не стал тут же лезть под капот. Распечатку диагностики эл. системы не дали – сослались на то, что принтер «барахлит». Вечером (проехав всего 20 км.) решил взглянуть под капот: по тронутому пылевому слою заливной пробки расширительного бачка было видно что её откручивали, но уровень антифриза был посередине отметок min-max. Данное обстоятельство дает основание предполагать, что мне долили не 400 гр., а от силы 100. Для дальнейшего контроля за выполненными операциями достал воздушный фильтр двигателя. Сделал вывод, что его даже не доставали, т.к. при извлечении из него посыпался «песок», который совместно с пухом и мелкой листвой имелся в складках фильтрующего элемента. Хотя ОД 240 руб. за проверку взял и если бы видел фактическое состояние, то указал в акте на необходимость замены.
Для тех кому интересно: «разбирал»-распиливал оригинальные масляные фильтра: 15208-65F0А и 15208-65F0B, они не только конструктивно, но и внутренняя начинка (в т.ч. поверхностная площадь фильтрующей бумаги) одинаковы. Тщательный осмотр извлеченного б/у салонного фильтра (угольный Цитрон) дает основание предполагать, что после установки он полностью не расправился из-за своей угольности (т.е. не раскрылся после сжатия в так называемый пропеллер) и таким образом имелись довольно значительные зазоры.
" class="imgmax">
" class="imgmax">

[YrOK]

Сообщение от ProBoy Посмотри тут по всем ТО оригинальные коды заправочных жидкостей и деталей применяемых на наших авто.

Спасибо за Ваш ответ. Посмотрел Ваши ссылки, почитал сервис мануал, но так и не понимаю в чем отличие масел для дифференциала и мех. коробки передач. По характеристикам масла вроде одиниковые, а коду и назначению разные. В чем фишка Ниссана в назначении масел KE916-99932-R и KE916-99931-R?

[Meshekskyi]

Сообщение от Elavrov пункт о замене смазки в передних ступицах

Опаньки. А я что-то не нашел - это где это?

Добавлено через 2 минуты
А есть в Москве ОД, которые состояние подвески проверяют каким-нибудь объективным способом, типа вибростенда или чего-то подобного? Или только вручную, на подъемнике - как на таганке?

Это чтобы избежать ситуации "мне кажется, стучит" - "да не, мужик, не стучит, это нормально".

[Elavrov]

Сообщение от Meshekskyi Опаньки. А я что-то не нашел - это где это?

Смотрим стр. 33 гарантийной книжки, замена смазки (в т.ч. и в передних ступицах) при ТО-2, ТО-4 и так далее.