Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
anton161 вне форума anton161    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов; Авто: Патфайндер
Старый #121   12.12.2012, 22:52
По умолчанию
5000 пробега. Сегодня на обгоне после запраки давлю в пол обороты резко растут а машинка больше 90 не едет. Остановился, заглушил завел и все в норме. 500 км проехал все хорошо. Блин я в шоке.
Ответить с цитированием
J0hNnY вне форума J0hNnY    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Omsk; Авто: Path 2,5 2011, MMC Pajero Sport
Старый #122   16.12.2012, 05:44
По умолчанию
Сообщение от Алекс555 Посмотреть сообщение
У меня также пропала тяга на трассе. Остановился, заглушился, завелся - все нормализовалось. Через километров 100 загорелся Чек. Благо к дилеру на ремонт по каско. Вердикт - пропайка. Если еще раз повторится - приговорят турбину к замене. Пока полет нормальный.
А чо пропаивают-то? ECM?

Какой бред!!! Этот метод ремонта придумали гаражники, которые них... не смыслят в электроннике, но зато научились держать паяльник.

Я к тому, что в любом случае неисправность нужно сначала найти, затем устранить, пусть даже тем же методом пропайки, но уже конкретного найденного контакта. А когда незная причины Вам отвечают, что нужно пропаять блок - это непрофессиональный подход. Тьфу на таких мастеров...
Ответить с цитированием
Алекс555 вне форума Алекс555    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Зеленоград; Авто: Паф 2,5 SE рестайл
Старый #123   18.12.2012, 13:28
По умолчанию
Сообщение от J0hNnY Посмотреть сообщение
А чо пропаивают-то? ECM?

Какой бред!!! Этот метод ремонта придумали гаражники, которые них... не смыслят в электроннике, но зато научились держать паяльник.

Я к тому, что в любом случае неисправность нужно сначала найти, затем устранить, пусть даже тем же методом пропайки, но уже конкретного найденного контакта. А когда незная причины Вам отвечают, что нужно пропаять блок - это непрофессиональный подход. Тьфу на таких мастеров...
Сказали, что пропаяли блок управления турбой. А вообще ХЗ зачем и почему.
НО,
1. машина гарантийная, дилер делал все по гарантии.
2. Дилер не занимается "гаражным кулибинством" а действует строго по рекомендациям НМР. Что предписано, то и делают...
3. Так, что тьфу на НМР и концерн Ниссан...авторов регламентных работ и рекомендаций...
как-то так...
__________________
Все это суета сует и лишь томление души...
Ответить с цитированием
J0hNnY вне форума J0hNnY    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Omsk; Авто: Path 2,5 2011, MMC Pajero Sport
Старый #124   18.12.2012, 16:42
По умолчанию
Сообщение от Алекс555 Посмотреть сообщение
2. Дилер не занимается "гаражным кулибинством" а действует строго по рекомендациям НМР. Что предписано, то и делают...
Вот тут-то с Вами и не соглашусь. Возможно хотябы от части, т.к. может быть в каких-то городах действительно есть диллеры с золотыми руками.

У нас например в городе все мастера, как на подбор не просто рукожопые, а еще и без головы. С ними когда начинаешь разговаривать на реальные темы из мануала, они сразу серутся, как дети и несут всякую чушь. Одного правда зауважал, т.к. он честно во всем признался, что ничего не знает т.к. не хватает времени на изучение проблем и просто работают методом тыка. Хотя это может быть простительно, только нам форумчанам, ну никак не ОД.
Ответить с цитированием
Nikita707 вне форума Nikita707    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2010 2.5D SE black AT Bilstein B6
Старый #125   19.12.2012, 17:00
По умолчанию
Сообщение от J0hNnY Посмотреть сообщение
он честно во всем признался, что ничего не знает т.к. не хватает времени на изучение проблем и просто работают методом тыка
Это жаба давит хозяина людей на обучение отправлять, проще потом на клиента все списать, мол оно само, поэтому вам и платить...
Ответить с цитированием
J0hNnY вне форума J0hNnY    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Omsk; Авто: Path 2,5 2011, MMC Pajero Sport
Старый #126   19.12.2012, 20:36
По умолчанию
Сообщение от Nikita707 Посмотреть сообщение
Это жаба давит хозяина людей на обучение отправлять, проще потом на клиента все списать, мол оно само, поэтому вам и платить...
Тоже согласен! Кто будет работать за маленькую ЗП и т.п.
Ответить с цитированием
navigator40 вне форума navigator40    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Патфайндер 2012
Старый #127   20.12.2012, 00:44
По умолчанию
кстати про турбину, пропайка непомогла, но зато помогла вторая по списку рекомендованая дилером операция перед заменой- заливка новой програмы, 2 недели уже все нормально.
Ответить с цитированием
PhilSerge вне форума PhilSerge    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder
Старый #128   21.12.2012, 10:20
По умолчанию
Ну вот и я вливаюсь с данной проблемой. Брал машину в октябре. Пробег 2000 км. уже два раза пропадала тяга...

Начинаю постепенно жалеть о покупке...Я не пойму только куда смотрят официалы..если это известный косяк надо просто делать отзыв машин с этими турбинами и менять. В штатах бы уже и компенсацию заплатили.. но там дизелей нет
Ответить с цитированием
AlexNT вне форума AlexNT    
Начинающий клаббер
Откуда: Нижний Тагил; Авто: Nissan Pathfinder, 2,5, 2012
Старый #129   21.12.2012, 21:59
По умолчанию пропала тяга
128 сообщений, очуметь. Все тоже самое, при разгоне пропала тяга. Авто 2012, 8600км. пробег. Больше 60 не можешь разогнаться. Первый раз заехал к официалу, сняли ошибку без оформления заезда(а зря). Сегодня опять тоже самое. Опять снятие ошибки и порядок. (Перед закрытием салона и опять без оформления)В среду на диагностику для официальной фиксации и думаю превратить это в существенный недостаток.
Кто нибудь пытался вернуть деньги за авто?
Ответить с цитированием
Игоряшка вне форума Игоряшка    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder
Старый #130   22.12.2012, 00:09
По умолчанию
Похоже на забивку фильтра плохой солярой из-за морозов. На скорости топлива не хватает, Пат не едет. Потом просочится поедет, но тупо.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook