Что такое вариатор? Из чего он состоит (возможные проблемы, техническая часть)

[Samal]

А Вы сами то читали? Подумайте над словом гидромуфта.

я то читал и хорошо себе представляю его работу. зачем мне думать над этим словом? по Вашему гидромуфта и электромагнитная муфта это что-то похожее?

http://news.auto.meta.ua/~avtonovost...41/newcomment/ CVT в разрезе. Как Вы думаете, что слева?

по этой картинке нельзя точно саказать чем соединен двигатель с коробкой передач, поэтому она ничего не доказывает.

[Joon]

Сообщение от valmega CVT в разрезе. Как Вы думаете, что слева?

Гидротрансформатор!

[auditor]

Сообщение от valmega а почему трансформатор? что он трансформирует?

Трансформатор он потому, что позволяет изменять обороты в пропорции к крутящему моменту двигателя или наоборот

Сообщение от valmega Это уж скорее "гидромеханическое" сцепление.

Гидромеханическое сцепление это совсем другое устройство

Сообщение от valmega Поскольку в момент начала движения он замкнут

Если в начале движения он будет замкнут то двигатель заглохнет, это все равно, что на механике трогаться просто бросая сцепление.

[auditor]

Сообщение от valmega Как Вы думаете, что слева?

Это он и есть - гидротрансформатор.

[БубльГум]

valmega, ну зачем вы уперлись? ну смиритесь вы с тем, что там гидротранформатор. Все знают, что там именно он. И по картинке, которую вы дали, очень очень похоже что это гидротрансформатор. Он выглядит именно так. У него попма выполнена заодно с дальней от двигателя стенкой картера и на фото это хорошо видно.

IgorNN, мне кажется, что среди ваших двух режимов нет правильного. Оба они неправильные. Плавный неправильный потому что не переходит в высшее возможное положение при ровной езде, а резкий - потому что резкий не должно быть никаких рывков

Samal, на шоссейной скорости (более 100кмч) 6я ступень в ручном режиме тоже не соответствует высшему положению вариатора. Я много раз на шоссе пробовал: еду с постоянной скоростью в ручном режиме на 6й ступени, потом перевожу селектор в положение D, и обороты падают.

Кстати, если владеете английским, то вот тут очень кратко и доходчиво про гидротранформатор:
http://auto.howstuffworks.com/auto-p...-converter.htm
Почему он называется гидротрансформатором?
По-английски он называется torque converter - то есть "преобразователь крутящего момента". Думаю он назвается так потому, что он существенно увеличивает крутящий, опступающий от двигателя, в те моменты, когда помпа вращается быстрее чем турбина.
Я про это раньше не знал, но так написано в статье

[swen]

Torque converter -это точно гидротрансформатор, в книге по ремонту(x-trail) он описан очень хорошо...
Тут ещё нашел: "Муфта блокировки вводится в зацепление, когда скорость автомобиля составляет прибл. от 18 до 90км.ч." Видимо до 18 работает трансформатор, и после 90 опять(?)?

[Samal]

"Муфта блокировки вводится в зацепление, когда скорость автомобиля составляет прибл. от 18 до 90км.ч." Видимо до 18 работает трансформатор, и после 90 опять(?)?

нет, на интервале от 18 до 90 км\ч гидротрансформатор заблокируется (когда именно зависит от условий движения). на скорости выше 90 ГТ точно будет заблокирован, и разблокируется только когда скорость снизиться до определенного предела (или того же самого интервала 18 - 90)

[ZUZU77]

В Умной Книге по Х2 посмотрел раздел "Бесступенчатая автоматическая коробка передач (вариатор)". На принципиальной схеме системы управления имеется квадратик с надписью "Гидротрансформатор". Расположен он в коробке передач (см вложение). Жирные стрелки - это механическая система соединения.

[Логин]

Сообщение от ZUZU77 + 1. В каком-то журнальчике видел таблицу, где указаны разхождения реальной скорости от данных показометров...

В журнальчиках сильно упрощённый подход. Могут стоять нештатные колёса - тогда поправки будут другими.
У себя проверял по навигатору - зависимость нелинейная, и вообще непонятная. Сначала +5 км/ч, потом доходит до +8, потом опять уменьшается, и на скорости от 145км/ч спидометр показывал точно.

[valmega]

http://www.nissan-global.com/EN/DOCU...Apr.06E_A4.pdf

Виноват, был не прав! Третье поколение Xtronic CVT действительно имеет гидротрансформатор, однако похоже, что не вместо сцепления, а перед ним для повышения крутящего момента на низах и более эффективного торможения двигателем.