Моторное масло (тип, промывка, присадки, фильтры)

[Petrovi4]

RaceMaster,
нет, 5-40 вот такое
DURON SYNTHETIC 5W-40

[Profesor]

Сообщение от RaceMaster Потерю времени не нужно ощущать, поставьте предпусковой подогреватель. Летом 20мин перед выездом вполне достаточно для набора 30-40грС. Зато сел, завёл мотор, и он СРАЗУ тянет как положено. А зимой вообще песня...

Свят, плюс стопитсот , я думал, я один такой ненормальный летом Эбер юзать, ан нет...
Но мне ж нравится и мотору тоже, прям чувствую

[romanTB45]

Искатаю свой Онил 10-40 залью 10-30, попробую уловить разницу

[Petrovi4]

разница в 4 ед между 0-30 и 5-40(15.5)

[RaceMaster]

Сообщение от voiya тех зазоры (хонда-москвич одинаковые смешно)

Позвольте спросить, Вы их замеряли, или голословно заявляете? у меня знакомые тюнингеры умудрились так "отшаманить" космичёвский мотор, что он до 6500 легко крутился. Причём они просто привели его к тому виду, который был изначально задуман конструкторами... Смею заметить, точность подгонки деталей весьма впечатляла. Кроме того, если Вы внимательно прочитали тот пост, я приводил в пример как раз моторы в таком вот "изначально-кондовом" состоянии, а не так, как наш АвтоВАЗ поставляет, когда дисбаланс поршней 15гр достигает...

Сообщение от voiya Залей минералку в хонду и за 50000 км выбросишь двигатель,и москвич на синтетике крути свыше 3000тис будет тоже самое.Приводишь пример раллийных режимов оборотов но там индекс W50 W60 на 40 они далеко не заедут.

Это всё тоже голословные заявления, или всё же примерами подкреплены?
если Вы не в курсе, Хонда (в японии, для внутреннего рынка) с завода заливает в свои моторы масло МИНЕРАЛКУ 20W20, которое по регламенту меняется через 3т.км (типа после обкатки). Что заливают в РФ, я не в курсе. Много машин приходило с япии с пробегами далеко за 50т.км именно на минералке. И всё у них хорошо было.

Про то, что и во что заливать и до скольки крутить - в спор вступать не намерен. всё уже разжевал выше и в рот положил. Дальше ваше дело - верить тех.справочникам или надписям на банках и заявлениям дяди Васи "я думаю вот так" из соседнего гаража.

Раллийные обороты... и какие же они? позвольте поинтересоваться, вы раллийную машину только по телевизору видели, или всё же тех. характеристиками интересовались? язвлю, конечно, извините, если обидел, но ощущение возникает именно по первому пункту.
Поясняю: обороты всех, без исключения, раллийных WRC ЛансерЭволюшн образца 20ХХ годов не превышали 6400об/мин, что ПОЛНОСТЬЮ соответствует ШТАТНЫМ разрешённым оборотам обычного гражданского мотора. Причём пилотам вполне официально, до штрафов, ЗАПРЕЩАЛИ крутить мотор в красную зону выше 6200, чтобы облегчить последующую жизнь механикам и не гробить моторы. Мой 1JZ-GTE штатно крутился до 7200. Причём замеренная скорость по ЖПС в подмосковье ребятами с tourerv.ru на этих оборотах составила 298кмч...

Далее: не ведитесь на надписи SPORT на банках с 50 и тем более 60 индексами. Это РЕАЛЬНЫЕ спорт-масла, только для условий гонки 24-часа ЛеМан или Париж-Дакар, по пустыне где +42 в тени. Вы такие же температурные условия воздуха и такую же теплонагруженность мотора обеспечите в своей повседневной езде? на ни в жисть... Число сСт при 100грС для масла с индексом 60 - аж 26, и приходит оно в норму только при температуре около 130грС и выше (как раз для малой Формулы маслице, надо сказать). Для мотора это то же самое, что солидол в трансмиссию залить, вы его просто не разогреете до нужной кондиции, даже если по городу будете "тапку в пол" топтать постоянно... Ну или у вас текут все уплотнения и вы не желаете их менять... Жаль, я в своё время не зафотал процесс и результаты разбора мотора 3S-GTE (Селика, турбо) на масле 10W60, а также матерные возгласы моториста, который потом высверливал смазочные отверстия в поршнях, и рассматривал канавы на вкладышах коленвала...
Поинтересуйтесь, ради интереса, у раллистов, применяемым ими маслам и систематизируйте наблюдения. Узнаете много нового и интересного, если поленились внимательно почитать эту тему.

[Carefree]

Сообщение от RaceMaster у меня знакомые тюнингеры умудрились так "отшаманить" космичёвский мотор, что он до 6500 легко крутился

Москвичёвский мотор изначально очень хороший (речь про УЗАМ), при условии его обслуживания как в инструкции и заливке как минимум полусинтетики. Мой ездит на синтетике 5В-40 и чувствует себя замечательно, крутится до 7000 смело (на первой-второй передачах). Шаманить там ничего не надо (кроме установки БСЗ и нормального карбюратора со свечами), просто следовать рекомендациям завода и будет вечный мотор. 200-300 т.км. пробега без капиталки гарантировано.

[voiya]

Дальше не вижу смысла продолжать дискусию,ибо потихоньку переходим во флуд

[xStudent]

господа, я тут по маслу заморочился, а именно:

проверил после замены уровень...и как мне кажется залито больше нормы.

а именно:

1. Авто холодный, простоял всю ночь... утром результат: на 1,5 см ВЫШЕ отметки HIGH

2. Авто горячий, 10 минут после остановки : уровень ВЫШЕ отмтеки HIGH совсем немного, на букве "H"

на сервисе где меняли говорят: Что это норма, когда двиг в оборотах все масло в "голове" и если на холодную держать уровень "H" - то может быть голодание...

я всегда (14 лет)... смотрел уровень и держал отметку "H" (HIGH) - на холодную т.е. утром...

где собака порылась и как быть??

[v_a_k]

Сообщение от RaceMaster ибо у него число сСт при рабочей температуре дизеля 87-90грС около 17, не меньше...

Расшифруй, пожалуйста, где ты эту цифру добыл? Интересует температура масла, а не антифриза. Датчик ставил или как замерял, что на зд30 рабочая температур масла 90грС?
Если я правильно понимаю систему, то масло у нас является первичным охладителем поршневой системы во-первых и турбины во-вторых. Хотя могу и ошибаться. Вопрос от этого не меняется - откуда информация по температуре масла?

[Petrovi4]

v_a_k,
как правило Т масла ниже на 10 градусов Т ОЖ, у нас эти значения могут быть равны так как масло охлаждается той же ОЖ