Про печку ВСЁ!

[Anton42]

В том то и дело, что чем холоднее на улице, тем заметнее разница в температуре ОЖ с разными термостатами. Видимо существует порог температуры с которого двигатель остывает медленнее и на более горячем термостате он выше.
Кстати эффект потепления в салоне от горячего термостата заметил случайно, а термостат ставился изначально для снижения расхода топлива в холодный период.

[Samal]

Сообщение от VladGor А при 0-25 град будет теплее.

С этим согласен, но сдругой стороны, при такой температуре исправный двигатель не должен испытывать особых трудностей, имхо.

Сообщение от VladGor Но что будет при +40?

Вот поэтому я считаю что нет смысла ставить термостат с более высокой температурой открытия.
Многие из тех кто живет в наших широтах, периодически ездят в отпуск в более теплые края на своем авто. Не будешь ведь менять термостат по сезону как резину на колесах или масло. В тоже время установленный штатно термостат обеспечивает приемлемый прогрев авто (с учетом морозов) при исправной системе охлаждения и ДВС в целом. Это мое субъективное мнение.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от Anton42 Видимо существует порог температуры с которого двигатель остывает медленнее и на более горячем термостате он выше.

Возможно, но вместе с тем также существует порог, когда количество тепла вырабатываемое двигателем меньше чем количество тепла, отдаваемое радиатором печки на нагрев салонного воздуха + обдув самого двигателя потоками ледяного воздуха и т.п. При этом двигатель может вообще не нагрется до температуры открывания даже "северного" термостата. При какой конкретно температуре это начинает происходить, я не знаю. Но при температуре около -45 подобный эффект уже имеет место быть, просто включая печку на большие обороты, сразу замечаешь как температура двигла резко падает (заметно ниже 75 - 80 градусов. Термостат явно закрыт и не влияет на нагрев уже никак) и не поднимается пока не убавишь обороты печки.

[VladGor]

Сообщение от Samal при температуре около -45 подобный эффект уже имеет место быть

При -30 уже вырабатываемого двигателем тепла не хватает в пробках, температура падает ниже 70.
В движении на трассе хватает.

[Anton42]

При -45 конечно необходимо дополнительно утеплять подкапотное пространство, но вот при -30 на ХХ не согласен. У меня печка прекрасно греет при -30 и на ХХ. Температура двигателя держится в районе 86-88 градусов и не падает ниже, из дефлекторов дует горячий воздух, регулятор вентилятора в верхнем среднем положении.

[VladGor]

Сообщение от Anton42 при -30 на ХХ не согласен. У меня печка прекрасно греет при -30 и на ХХ. Температура двигателя держится в районе 86-88 градусов

У вас механика и греет хорошо, а если CVT, то плохо
В общем то чем меньше литраж двигателя, тем больше не хватает тепла.
Нужно учесть, что в машине с вариатором поток ОЖ разветвляется и часть идет на печку, другая часть обогревает вариатор. Печка хуже греет.

[Anton42]

Был не в курсе про обогрев вариатора. В связи с этим вопросы:
1. ОЖ именно обогревает вариатор или масло вариатора проходит через радиатор с ОЖ для охлаждения?
2. С автоматом дело обстоит так же?
Просто интересно зачем его греть летом например?

[VladGor]

Шланг от распределителя ОЖ идет в банку с радиатором, которая крепится на вариаторе. Радиатор в банке протоком омывает жидкость из вариатора. Так как отдача тепла через жидкость намного выше, чем через воздух, то размеры небольшие. Также в банке стоит фильтр жидкости.
Когда вариатор холодный этот радиатор греет жидкость. Летом, когда жидкость в вариаторе может нагреться выше 110 град радиатор охлаждает вариатор (дополнительно к основному радиатору вариатора).
Шланг сечением чуть меньше, чем на печку, но часть тепла забирает. Особенно в морозы, когда вариатор холодный и на машине не буксуете (не греете гидротрансформатор).

[Polarstar]

Сообщение от Anton42 но вот при -30 на ХХ не согласен. У меня печка прекрасно греет при -30 и на ХХ. Температура двигателя держится в районе 86-88 градусов

А вот интересно-откуда такие точные данные?

[S-Steve]

"мультик" показывает...
на ходу так и есть, с учетом закрытой морды, вот остановившись печка и наружный воздух остужают двигл до 74-х.

[Anton42]

Сообщение от Polarstar А вот интересно-откуда такие точные данные?

У меня стоит мультитроникс. 86-88 градусов это при простое на ХХ. При движении 93-94.