Выбор моторного масла

[LICVIDATOR-44]

пипец попал я

[KLN]

Да забей и выплюнь ...ниочем

[Goldi]

Я вообще невкурил что Сансаныч хотел доказать, что он самый крутой химик и поэтому все должны лить Роснефть или че там...

[LICVIDATOR-44]

ой мля .............. ща начнется

[КУБАНЬ-48]

Сообщение от Goldi что он самый крутой химик и поэтому все должны лить Роснефть или че там..

Вот и я так понял, насчёт химика. Химзаскоки в личке. Форуму они нафик. Здесь умничанья не катят. Ну тупые мы и оно нормальному водиле ... дальше понятно
В отношении Роснефти как бы не въехал. Я, лично, около трёх лет заправлясь на Роснефти и претензий не имею. Лично мне не надо её поддерживать или обсирать. Мне там удобно заправляться и никаких претензий к этой фирме. Спор завёл Сан Саныч дико дурацкий. В личке - пожалуйста. А на форуме такой спор и в х... не тарахтел.
Я, как просто водитель (45 лет стаж) всегда ложил и буду ложить "с прибором" на все заумствования в отношении бензина и масел. Они МНЕ совершенноне нужны - формулы, выкладки, цифры заумные? Счас всё брошу и буду в этот бред въезжать. НУ вот биляд, мне больше делать нечего. А я водку кушать хочу, а не формулы осваивать.... (Ну это, как пример...)
Пример: заправился. Ты лично на это влияешь? Тебе залили бензин. Купил масло и залил. Ты на это лично влияешь? ТЫ БЕНЗИН И МАСЛО ИЗГОТОВИЛ, ТВОЙ БРАТ ИЗГОТОВИЛ? То-то. Где гарантия? Фирма гарантирует? Ну-ну! Изготовил продукт тот, кому ты в в х. не звенел и ты ему сто лет не нужен. Вот и заправляем топливо и заливаем масло, что под руками. И нечего пургу тупорыло-умничающую гнать с формулами-мормулами!
Не! Продолжаются умничанья."Выбирайте поставщика масла и бензина". Как? Где критерии? (Те, что вам на форумах советуют? Так эти советы оплачены. Или мы полные бараны и это не в состоянии вычислить?) Чем руководствоваться? Все предлагаемые методы выбора есть ЧУШЬ СОБАЧЬЯ. Можно сходу одной заправкой топлива угробить двигатель (ну так приперло заехать именно на ту заправку, которая сходу угробила тебе двигатель. А до этого 150 раз заправлялся удачно). Заправка топливом и маслом есть ЛОТЕРЕЯ и всегда так было и будет. Бесспорно.
Точно такая-же картина и с маслом. Десять раз сменил масло удачно и в 11-й раз тебе влили фуфло и + к этому фуфловый масляный фильтр воткнули.
Люди - в тысячу первый раз говорю - эта тема бесконечная. Делимся опытом применения тех или иных масел и не умничаем формулами, синусами, косинусами и прочей хернёй в качестве засирания людям мозга.

Где живём, что имеем, тем и пользуемся - заправками топлива и масла. 90% России не Москва и Питер. Правильно? А на форуме основная ориентация на эти точки жизни. Ориентируемся на свою местность и на свои условия и возможности. Слава России!

[Goldi]

Так я про масло Роснефть или я чет путаю, незнаю рассейских производителей...
Ром, ты сначала диплом то покаж, и только потом можешь здесь писать ))))))))))

[LICVIDATOR-44]

Я еще не скачал его

[Pe4nic]

Говорил же, давно за масло не терли. Вот и наболело у парней )
Теперь бы еще срачь этот почистить.

[УЭФ]

Сообщение от aleks 69 500 литров бензина для Х1 не много это как для VX ?

По сопротивлению окислению, и по стабильности Х1 не уступает VX-у. У Х1 и страница протокола МБ выше, и отличная сбалансированность по щёлочи и зольности - низкая зольность при довольно высоком щёл.числе.
Как ни раз уже упоминал, любое горение и нагревы до высоких температур - это всё процессы окисления.
VX по тому долгоживучее, что содержит в составе коллоидный раствор нитрида бора, который является высокоэффективным теплоотводящим веществом. Суть в том, что VX не нагревается до таких температур, как нагреваются обычные масла (графит, молибден не в счёт), и потому гораздо медленнее окисляется.
________________
Огромную разницу в ресурсе мотора играет применение качественного либо не качественного масла, и то к какой группе масло относится.
Обычные неорганические гидрокрекинговые масла имеют низкую температуру вспышки, плохо сопротивляются окислению, а для поддержания стабильности в них добавляется мощный пакет загустителей. Загустители - это то, что в первую очередь срабатывается в масле, под воздействием высоких температур. Они же и являются сырьём для образования тех самых высокотемпературных полимеров, которыми обрастает двигатель, теми полимерными шлаками которые забивают поршневые маслосъёмные кольца, препятствуют их подвижности и нормальной работе, забивают маслотводные каналы поршней.
Ну а что творит неработающее кольцо, объяснять не надо, и так понятны дальнейшие процессы....

В составе настоящих синтетических масел, присутствуют ПАО. Каким образом выводят и производят ПАО, все уже наверное знают. Сырьё - газы Метан Бутан, из них выводят спирты, а из спиртов полиальфаолефины. Процесс дорогой, и довольно затратный. Полиальфаолефины тоже небезупречны, и тоже имеют недостатки. В качестве смазки они не конкурент нефтяным маслам, да и оказывают воздействия на резинотехнические изделия - сушат их. По этому ПАО не подаётся в чистом виде, а смешивается с НС-продуктом. В результате НС-масло, становится более стабильным, повышается его температура вспышки, повышается индекс вязкости, существенно повышается сопротивляемость окислению. В итоге в такое масло не требуется добавления мощного пакета загустителей (присадок-стабилизаторов). Чем беднее пакет загустителей, тем масло меньше подвержено окислению и гораздо дольше живёт.

Ну и высшая пятая группа масел - Эстеровое масло. По сути та же синтетика на базе ПАО, только в состав добавлены Эстеры. Эстеры выводят из биоспиртов. Как правило сырьё - рапсовые сорта растений. Сами по себе эстеры на столько сильно стабильны, что добавляя их в состав ПАО-масел, тем самым отпадает нужда добавлять в масло пакеты загустителей, катализаторов. Вот только в отличие от загустителей, эстеры не только идеально противостоят окислению, но и имеют отличные смазывающие свойства, сохраняют отличную текучесть при низких температурах и отличную вязкость при высоких температурах. В общем такое сырьё, что прям как в сказке получается. Но самое главное достоинство эстеров - это их органическое происхождение, благодаря чему их молекулы имеют овальную форму и имеют полярность + и - . Простым языком - это жидкий магнит.
Достаточно добавить в состав любого масла 2% эстеров и масло обретает на много улучшенные характеристики, так как в это масло уже почти не требуется добавлять пакет загустителей.
Каждый производитель добавляет в некоторые виды своих масел разное кол-во эстеров, как правило от 2-х до 5-и %. Добавление эстеров в состав масла, удораживает продукт.
Мировыми лидерами по количественному содержанию эстеров в составе своих масел, на сегодня являются Ксенум и Мотюль серии 300V. Их пропорции достигают до 10% в составах масел.
Но и у эстеров есть недостаток. Они так же неблагоприятно воздействуют на резинотехнические изделия, способствуют набуханию резины.
Ксенум разработал свои пропорции в смешивании масел. Они подобрали точное соотношения состава ПАО, сушащего резину и Эстеров, которые способствуют набуханию. В результате получилось так, что сальникам не оказывается никакого вредного воздействия и не наносится вреда. Вот только чтобы правильно и точно смешать такое масло, нужно высокоточное, современное оборудование, способное работать маленькими объёмами. Именно по этому Ксенум арендует маслозаготовительные линии завода Де Олиброн, славящегося лучшим оборудованием во всей европе.
_________________________________
Так что выбор масла напрямую сказывается на ресурс двигателя.
90% не меньше, всех стоящих на витринах масел, по сути одинаково поведут себя в процессах эксплуатации, и моторы на них отработают примерно одинаковую по продолжительности жизнь. Но те 5-10 % , которые "ни как все другие" , существенно продлят жизнь мотору.
Вопрос лишь в том, нужно ли это автомобилисту? Если человек собирается продать свою машину через 5-6 лет пользования, то ему незачем тратиться на дорогие масла и бороться за долгожитие мотора. А следующему покупателю и обладателю автомобиля, уже нет смысла бороться за оживление мотора с помощью дорогого, уникального масла. Нет такого волшебного масла, которым можно было бы омолодить двигатель, но есть волшебные масла, которые способны не давать стареть мотору.
Только не перевелись ещё автомобилисты, у которых есть свои личные и долгие планы на машину. Вот для таких людей темы подбора правильного масла - актуальны, и масло для них дороже денег.

[КУБАНЬ-48]

Ну вот ,концовка доклада на кадитатскую степень масляных наук уважаемого УЭФ, полностью подтверждает вышеобозначенную мою лохонародную записку.
По-простому - не надо мозг парить машине и себе - лей в движок что положено. А далее - в зависимости от климата места жительства, состояния кармана, шизы в голове и того, что я писал выше. Масло за 600 р и за 6 000 р - одинаково и в своё время угробят твой движок. Только масло за 600 р надо менять (ну к примеру) чере 3 000 км, а масло за 6 000 р - через 10 000 км. На выходе результат одинаковый -движок накроется где-то к 250 ооо км (плюс-минус 50 ооо км)

Василь, (категорически без обид. Это лично к тебе никакого отношения не имеет) самое смешное, когда читаю " газы Метан Бутан, ПАО, молекулы имеют овальную форму и имеют полярность, достоинство эстеров - это их органическое происхождение, благодаря чему их молекулы имеют овальную форму и имеют полярность + и -, это жидкий магнит, ну и прочую лабуду - у меня, как просто водителя, это вызывает тошнотворное отторжение." Мне ГЛУБОКО начхать какие там молекулы и какая у них форма, к жопе или ещё куда они и с каким потенциалом прилипают. Мне надо от смены до смены масла проехать без потери масла и ходовых какчеств двигателя. Меня лично дико смешит когда водитель говорит, что при смене масла у него движок зашептал, а до этого шумно работал. Билять, это какой-же вместо уха надо иметь прибор, чтобы такое услышать? Эхолот, что-ли? За 45 лет водительского стажа такого ни разу не уловил. Мне 66 лет - слух 100%. Значит я полный, оказывается, лузер. ЧУШЬ СОБАЧЬЯ, себя можно в чём угодно убедить (здесь психология работает, раз залил дорогое масло, значит движок шепчет). Вот работу клапанов я понимаю, можно слышать - это реально и ясно, но от смены масла другой звук движка? Писец!!!! Шиза!!!! Ну и ещё другой звук работы при смене свечей, отдельные товарищи и такое утверждают. Вообще полная шиза.

Всё что я написал к чему? Давайте не будем друг другу мозг засирать.
Давайте будем лохам-молодняку рекомендовать пользоваться мануалом к своему авто, а если у него загорелось сменить производителя масла, то на сайте прозводителя есть таблица подбора масел для любой машины.
Многие бестолочи полагают, что если ему на форуме сказали, что вот такое- то масло есть ОГО-ГО, он и льёт его, не учитывая имеющийся пробег, бензин, климат местности и ещё десяток факторов. Понимаю, что баранизм есть баранизм тупые вопросы будут продолжаться, но давайте будем с рекомендация поаккуратнее.
Я своё слово сказал!