1.
Есть ли межосевой дифференциал в Трейле и где он находится?
Ответ: НЕТ
>>> тут можно уточнить, что роль межосевого дифа пытается выполнять муфта...
2.
Как в режиме «ЛОК» вращаются передние и задние колеса?
Ответ:
Пока муфта замкнута, одно переднее колесо и одно заднее колесо всегда вращаются с одинаковой угловой скоростью. Между ними будет «жесткая» связь. Крутиться с одной скоростью могут как колеса с одной стороны, так и по диагонали.
>>> верно, только если точно знать, что в "локе" муфта абсолютно не буксует и передаточные отношения переднего редуктора и заднего вместе с РК одинаковые (у нас нет)...
3.
В какой постоянной пропорции распределяется по осям крутящий момент в режиме «ЛОК»?
Ответ:
В данном режиме получается «блокированный привод» типа парт тайм. Раздаточные коробки с блокированным приводом не распределяют крутящий момент между ведущими осями автомобиля в какой-либо определенной пропорции. Соотношение между крутящими моментами в этом случае зависит от радиуса поворота автомобиля, разницы радиусов колес, профиля дороги, коэффициентов сцепления колес с грунтом. Когда машина застрянет, будут вращаться те колеса, которые имеют ХУДШЕЕ сцепление с грунтом. При этом величина подаваемого на них крутящего момента будет одинакова с величиной момента, подаваемого на соседние «стоящие» колеса.
>>> опять забыл про передаточное отношение трансмиссии...
4.
Постоянно ли значение коэффициента блокировки муфты в режиме «ЛОК», или значение может меняться от нуля до бесконечности?
Ответ:
когда муфта замкнулась, значение коэффициента блокировки постоянно. Но в случае большой разницы коэф-в сцкпления колес передней и задней оси (например, передние колеса на асфальте уперлись в бортик, задние находятся на льду и пробуксовывают), может возникнуть ситуация, что диски в муфте начнут проворачиваться и коэф-т блокировки станет меняться, вплоть до полного размыкания муфты электроникой.
>>>скорее наоборот передние на льду, а задние в бортик...
5.
Вроде бы в Трейле имеется раздаточная коробка? Если это так, какое у нее передаточное число, как она меняет величину крутящего момента?
Ответ:
Имеется, это отдельный от КПП узел, передаточное число составляет 0,4. Раздаточная коробка УМЕНЬШАЕТ величину крутящего момента, поступившего с КПП. Раздаточная коробка с блокированным приводом, без дифференциала.
>>> сам выше написал: "наверно 0.4" теперь уже точно 0.4
6.
У Трейла есть режим «2WD», когда машину приводит в движение только передняя ось. Подключается ли автоматически в данном режиме задняя ось?
Ответ:
В данном режиме электроника может подключить заднюю ось. Если это произойдет во время движения автомобиля, то индикатор системы полного привода не включится (см. мануал п. 5-26).
>>> согласен полностью, но это (неожиданный бросок момента) как раз самое фиговое в трейле
7.
Говорят, что в режиме «лок» муфта как один раз замкнется, так и держится замкнутой, и разомкнуть ее можно только повернув выключатель на панели или превысив запрограммированный лимит скорости. Так ли это, какой лимит надо превысить, а нет ли еще каких случаев, когда муфта возьмет да и разомкнется, например при перегреве. Может ли она внезапно самопроизвольно разомкнуться?
Ответ:
Муфта автоматически размыкается когда скорость машины станет выше 10 км/ч. При этом индикатор «4 WD LOCK» не гаснет (мануал стр. 5-25)
Муфта автоматически размыкается при перегреве ее рабочей жидкости. Это сделано для ее предохранения от поломки.[/quote]
>>> про 10км/час уже поправили, про перегрев не точно т.к. поскольку термодатчика в муфте нет, а "степень перегрева" определяет блок 4wd по излишней пробуксовке (относительно запрограмированного) сколько там внутри градусов???? это ИМХО
Не прикапываюсь, тема и вправду интересная
"раздатка"- часть главной передачи ну и конечно крепится вместе с ней к КПП...
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
