Мотор TD42(ТД42Т): эксплуатация, ремонт, доводка, вопросы.

[ViktorLis]

Есть у меня два измерителя, лазерный термометр и датчик скорости ветра. По ним я мерил что дует и как охлаждает. Пропускная способность помпы всегда остается одинакова, если радиатор не забит.
Если у тебя идет перегрев, то хоть обложись вентиляторами, радиатор большого объема охладиться просто физически не успеет. НО! Для драг рейсинга, он пойдет, так как для этой гонки необходим короткий промежуток времени, а у увеличенного радиатора большой объем заранее охлажденной жижи!
Еще радиатор увеличенного объема хорош в грязи, потому как запас жижи, и есть шанс что шакл не пробьет))

[Андрей Ермолин]

ViktorLis, помню, на вазовских семерках один год завод малость сэкономил , и ставил тонкие салонные радиаторы. В машине был дубак, чем сильнее обороты печки, тем холоднее. Меняли на толстые-в машине становилось теплее. Как мне кажется, раз воздуз сильнее нагревался, то жидкость сильнее охлаждалась, нет?
А производительность помпы зависит от оборотов. ТО есть мы едем в натяг с полным газом , обороты помпы низкие , жижи меньше циркулирует, движка греется. Скидываем пару передач, обороты растут, движка охлаждается лучше. Мультик так говорит.

[ViktorLis]

Андрей Ермолин, Все верно, радиатор на печке должен иметь больший объем и сопротивление для прокачки антифриза, чтоб он максимум аккумулировал и отдавал тепло. В радиаторе печки для этого сделаны более тонкие соты чем на основном! С радиатором основным все наоборот.

По оборотам: берем модель машины с одними оборотами, например 2500 оборотов, нагрузка одинакова, педаль газа нажата одинакова, наддув 0,6.

[Lonjeron]

Вить, ты запутался.

[Анатолич]

Плюсану за Жеку...

Витя, по большому секрету скажу, что у Бугатти Вейрон стоит 10(!!) радиаторов охлаждения. Как думаешь, почему? ))
И ещё...5.7 HEMI имеет в системе охлаждения около 12 литров ОЖ, а 5.9 Камминс аж целых 26. Как думаешь, где они прячутся ?)

[AD Patrol]

Просто теория была построена на бракованых китайских поделках. И вообще моя теория про эти поделки в том,что если продают деталь с надписью "усиленная", значит она скоро сломается.

[JEIK76]

ViktorLis, Виктор, а аварийные условия это какие? (Для постоянного включения вентилятора кондера). На ЗД два датчика температуры, скорей всего аварийный датчик вставить в освободившейся штекер при замене на ТД?!

[ViktorLis]

JEIK76, Не очень понял, аварийное включение происходит в случае перегрева 99 градусов и обрыва массы датчиков.

Добавлено через 1 минуту
Анатолич, Не все правильно, просто надо нарисовать и все будет понятно, вы приезжайте на патрулевку все покажу на вашей машине!

[Bruno]

Сообщение от Lonjeron Скорость прокачки штатной помпой через стоковый и увеличенный радиатор разная, в увеличенном антифриз задерживается на большее время, соответственно, успевает охладиться больше.

ОЖ в этом случае задерживается на столько же дольше, на сколько её самой больше, так что охладится она так же. Но на практике охладится меньше. Вот если бы объём добавлялся за счёт ширины и высоты, а не за счёт толщины, то эффект бы какой-то был. А так, чем больше объём ОЖ, тем дольше её нагрев, но так же дольше и остывание. Т.е. при кратковременных нагрузках он эффективнее, при затяжных хуже. имхо

[JEIK76]

ViktorLis, Вентилятор срабатывает автоматом если перегрев ОЖ (срабатывания датчика перегрева ОЖ тот что в ГБЦ под коллектором впускным на ЗД) и на сколько понимаю остальные освободившиеся фишки ни какого отношения не имеют к работе датчика перегрева?!, А дальше с аварийного датчика команда на мозги, а те дают команду включения дополнительного охлаждения т.е. включение вентилятора кондера. Вот отсюда и мысля пришла если аварийный датчик перегрева ДВС подключить к проводке от ЗД(перегрев ДВС)...