Всеобщий хаос :) или мы начинаем...

[alfa-sviaz]

Сообщение от Мясоед абсурдная ситуация. Тюнинговые оффроадные рычаги мрут мухой в обычной эксплуатации

....я тут очень плотно обкашлял тему со своим сварным , и пришли к выводу что можно сварить рычаги применив шары TRV и подходящие саленты.
В то что сможем сделать жизнеспособно и надёжно не сомневаюсь , но не владею информацией на сколько в милиметрах шаровая опора должна быть смещена относительно оси салентов , и в каком направлении.
.....и ещё , у многих кто делал лифт не выводится сход развал передней оси в норму. Может быть и слишком радикальное решение , но посовещавшись со своими работягами пришли к выводу что для того чтобы без проблем все параметры выводить в норму нужно инсталировать развальные болты на место простых в задний салент верхнего переднего рычага . Технически это решаемая тема , - но она для фанатиков . Буду ли я это делать на своей машине ? - Не уверен . Поясню почему , у меня совсем чуть не попадает в норму развал передних колёс , но ни как это не отражается на поведении авто .....

[Мясоед]

Рашид. Думаешь, что "самовар" будет лучше какого ни какого, но все же конвейера?

Хоть кто, нибудь повесит наконец фото "полногобеспорядка" в конечных позициях в сжатом состоянии подвески и разжатом? Уже пора показать наглядно отличия его в работе от стоковой подвески. Увидеть, где сток упирается, а тх еще тянет и в какой момент тх раздолбит стойки.

[alfa-sviaz]

Сообщение от Мясоед Думаешь, что "самовар" будет лучше

....вопрос не в том "самовар" это или конвейр , а в том какими руками это сделано и из какого материала . Сделать толково можно, только при штучном изготовлении нет и не может быть иллюзий по поводу конечной цены готового продукта.

Сообщение от Мясоед Увидеть, где сток упирается

....ещё один парадокс . -Упирается далеко не у всех . У меня не упиралась ни на АЙРОНМЕНЕ , ни на ОМЕ .

[Мясоед]

Сообщение от alfa-sviaz У меня не упиралась ни на АЙРОНМЕНЕ , ни на ОМЕ

Сейчас говорим конкретно по ТХ. Я изначально отрицал миф о его уникальной крутизне технологической мысли, а теперь он тает на глазах в отзывах независимых владельцев.
Мне хочется все-таки понять, как так массово втюхнули народу вату вместо железа.

[slavas]

Сообщение от Мясоед Я изначально отрицал миф о его уникальной крутизне технологической мысли, а теперь он тает на глазах в отзывах независимых владельцев.

Жень, я не помню слов про "миф" и "уникальность".
Пока есть отзыв одного человека. Это ни разу не результат, чтобы делать заключение (мне кажется скоропалительное).
Как вернусь, давай мерить параметры ТХ на моем авто

[Мясоед]

Слав, ну как же! ))) до сих пор ни кто толком сказать почету тх круче всех не может, но на крутизне настаивают)))
Я понимаю, что тебе не очень радостно узнавать нелицеприятные факты тх, тк ты сам в числе купивших. Но такова жизнь.
Напомню, что меня сразу смутила открытая шаровая. Вот она и летит. Почему так совпало? Пока один человек пострадал, но с учетом того, что он первый и единственный на данный момент имеет пробег на тх это наводит на мысли не очень приятные. Это же не блины.
Все-таки мне для начала хочется очно увидеть и понять отличия в его работе от стока в уже установленном варианте.

Короче, время покажет свою статистику. Желательно, чтобы она соответсвовала требованиям эксплуатации, те не паркет.

[Gena001]

Данные рычаги сделанны для спорта. Да для экстримальных нагрузок(материал, плечи рычага), для большого хода подвески ("шаровя", отбойник, кофигурация), лучшей точности управления(сайлентблоки). Но это деталь для спорта, малый тираж- высокая цена, требуется обслуживание (шаровая , салентблоки), и как следствие не высокий ресурс по сравнению со штатными деталями. Запчасти для спорта, зачастую, расчитаны на 1-2 гонки, но с экстримальными нагрузками. Стандартная деталь зачастую может просто не выдержать этих нагрузок, а спортивная оказаться менее удобной и комфортной в повседневной эксплуатации.

[Мясоед]

Спорт, экстримальные нагрузки и невысокий ресурс как-то не совмещаются в разговоре о данных узлах. Об этом можно говорить при обсуждении формированных двигателей, где выжимается все до последнего ради гонки. Но детали подвески на спорттехнику, особенно раллийную, к коим можно отнести именно этот вариант, делали с повышенным коэффициентом запаса прочности.
Говорить о лучшей управляемости в грязи или песках - это вообще забавно))) сайленты банально прочней должны быть, полиуритан или иная синтетика, а не резина. Так же и шаровые. Но где же блин пыльники??? Да, понтово, красиво, но не практично. Или оно заточено сугубо под околотриальные сухие поездки по горам.
Не надо валить в одну кучу асфальтовый спорт и мудолазанье.

[Gena001]

Мясоед,
А что в подвеске и двигателе законы физики разные...
"Говорить о лучшей управляемости в грязи или песках - это вообще забавно"-забавно, если не пробовать...
А пыльника нет - на 2-3 гонки он ненужен.

[Мясоед]

Сообщение от Gena001 забавно, если не пробовать...

Ну если поведение авто на асфальте и в мудах для Вас одинаково я сказать больше ни чего не могу.

Сообщение от Gena001 А пыльника нет - на 2-3 гонки он ненужен.

Ну предположим, что это чисто спортивные узлы. В таком случае их установка обывателем еще более лишена смысла. Особенно меня умиляет слово гонки в отношении пасика )))