RD28 ремонт и обслуживание

[ural-kot]

Сообщение от Андрей Ермолин Не мучай себе. Я поставил заменитель по три сотни. Все работает

Повезло тебе!!! Я в теме про свечи уже писал, 5 комплектов разных производителей поменял- горят((( Но по накалу работают лучше!!!

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Lasixx Что он мог натворить в свежеотремонтированном цилиндре

Поверь наслово, его поршень впечатал в ГБЦ((( Не достанешь, пока голову не скинешь, так что забей на этот кончик.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от aksakal52 достаточно было проверить сопротивление свечи мультиметром.

Не, не прокатит((( Дубликаты я так и вычислял. А оригиналы старые у меня все греются и работают, только не в полный накал- двиглу не хватает((( Могу за пиво отдать- головой отвечаю, что все 6 прозваниваются!!!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Lasixx У меня, например, реле прогревает их примерно 8-10с.

А у меня релле через 1 мин. выкл. если не заводить, а только зажигание вкл.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от DJIL блок управления им не нужен

Они тоже с блоком, просто можно его заменить кнопкой!!!

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Lasixx можно какую-нибудь схемку для наглядности

Питание от АКБ через релле 50А на шину свечей. А питание релле через кнопку в салоне- вот и вся схема.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Lasixx А большая шина от реле не будет работать? Просто зимой не очень хочется выходить на мороз, включать кнопку. Хочется с пульта заводить

Так ничто не мешает тебе, через дополнительный канал сигналки, запитать кнопку прогрева свечей!!! У меня прогрев двигла- кнопка слева от руля, запитана на сигналку- открывание багажника.

[DJIL]

Сообщение от ural-kot Они тоже с блоком

Привет,земляку! Да я в курсе,но там блок проще,посути это реле времени выключающее кнопку за тебя

[AD Patrol]

Сообщение от Lasixx у меня такие же как и у Вас

Сообщение от Lasixx Как проверить двухконтактные?

Вот и нет. Нечего было свечи 6ти вольтовые на 12 подключать.

Если экономии охота перейти на наши 12 вольтовые с заменой шины на общую. Выкидываютя блок управления, ставится кнопка, подсоединяется к силовому реле, которое в свою очередь на +.
Если серьёзнее переделывать экономии не получится.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от DJIL там блок проще

У 6ти вольтовых блок сложнее ибо с двухуровневым прогревом и силовых реле 2, а не одно как у нас.

Добавлено через 2 минуты
Как вариант, правда не уверен что он(таймер) это нормально переварит, соединить оба выхода на первичное и вторичное реле вместе и присоединить к одному от которого запитать шину.
Да, чтоб пожар не устроить, предохранитель на 100А из схемы не желательно исключать.

[DJIL]

Сообщение от AD Patrol У 6ти вольтовых блок сложнее

Знаю.Я писал про 12v Про кнопку писал выше,но ему нужно с пульта заводить.

[Lasixx]

Сообщение от DJIL но ему нужно с пульта заводить.

Я имел в виду, что хотелось бы , но не критично. Мне до машины от подъезда 2-3 метра идти Просто в -20 с утра пораньше,
эти самые 2-3 метра самые долгие . А что, на ETIшном двигателе другая система зажигания?

[DJIL]

На двигателях RD28 применялось две схемы накала: 6v- c "хитрыми" свечами и двумя шинами, и 12v с одной шиной. Если машина не "боевая" и родной блок управления рабочий то смысла мутить кнопку я не вижу.

[IvakhnenkoAV]

Сообщение от ural-kot Вкл. зажигание, замыкаешь 1 и 2 контакт диагностического разъема (слева на право), начинает мигать ЧЕК (если надо можешь считать ошибки), вытаскиваешь проволочку которой замыкал, выключаешь зажигание и всё.

сложно то как...
есть же способ проще: вкл. зажигание, 8 раз на концевик вод. двери, выключил зажигание... все!!!

[aksakal52]

Сообщение от DJIL смысла мутить кнопку я не вижу

конечно, купить родные свечи и поставить, что может быть проще (только перед установкой в 220 не совать!)

[Lasixx]

Сегодня познал дзен! Решил добить тему запуска, вспомнил почему решил капиталить двигатель. Зимой заезжал проверять компрессию. Замеряли её выкручивая свечи и вкручивая в их места манометра. Когда собрали, забыли про эбонитовые шайбы между шинами. Тогда я не придал этому значения, хотя машина уже тогда стала плохо заводиться. Сегодня, прозванивая цепь накала, выяснилось, что первая ступень накала срабатывает как надо. А вторая, когда питание идёт на маленькую шину, выдаёт 0.3В! Вот тут-то я и проклял тот день, когда я замерял компрессию и тех мастеров, которые это делали. Стали прозванивать реле управления накалом. Именно ту релюху, которая отвечает за второй контур. Реле срабатывает, НО питание с него не выходит. Снял, разобрал реле. Там силовая шина в виде двух толстых косичек из медной проволоки диаметром около 2-3мм. Так вот они перегорели нафиг!!! Было решено взять такой же по сечению многожильный медный провод и припаять его на место старого. Паяли с помощью специальной пасты для лужения металла, чтобы не отвалилось т.к. старая шина держалась на точечной сварке. Собрали, проверили всё работает. Ещё выяснил для себя, что оказывается все свечи на моём моторе на 6.5В. Раньше как-то не приглядывался к ним. Неработающие свечи заменил работающими с другого движка. Вот такая эпопея! Будьте внимательны при замене свечей или какими-либо ещё манипуляциями с ними. Всем спасибо, удачи! Ни гвоздя, ни жезла!

[DJIL]

Хорошо,что всё хорошо!
При выходе из строя одной "хитрой" свечи,индикация поломки (мигающий режим) может не работать.По крайней мере у меня так было до установки кнопки,но поддымливать при запуске будет,обращай внимание. Удачи.