Шины на лето!!!

[ded zorom]

была 195/55/-15 лето подвеска жеская в поворт как по рельсам поставил 195/65-15 вальче в поворотах , мягче по лесу полю хорошо но не то

[VovaTuf]

P11, 1999г.
Cоблюдал рекомедации производителя: 195/60 R15 (на этой летней резине машинку пригнали из Лейпцига), а на зиму брал 185/65 R15 (подумал, что зимой лучше поуже взять резину).
Ещё производитель разрешает ставить 205/50 R16, но: 1) у меня небыло дисков R16 (немцы продали машинку с двумя комплектами дисков R15); 2) я искренне убеждён, что чем ниже профиль тем хуже; 3) говорят, сам не проверял, что чем шире резина, тем машина тупее.
Ставить колёса большего диаметра, чем рекомендовано произволителем... не знаю... мне кажется, что трансмиссия изнашиваться сильнее будет. я люблю свой вариатор и хочу делать всё, чтобы он дольше прослужил.

у меня на стойке при открытой водительской двери шильдик. там и рекомендуемый размер шин и давление в зависимости от нагрузки

[M.A.D G.U.N]

Сообщение от VovaTuf 2) я искренне убеждён, что чем ниже профиль тем хуже; 3) говорят, сам не проверял, что чем шире резина, тем машина тупее. Ставить колёса большего диаметра, чем рекомендовано произволителем... не знаю... мне кажется, что трансмиссия изнашиваться сильнее будет

Полностью не согласен!
Почему чем ниже профиль тем хуже?и вообще в чем хуже???Управляемость вырастет в разы:там где 195/60R15 пищали и переставали держать дорогу, 205/50R16 можно валить на полном газу, дорогу держат как вкопанные! Ниже профиль-более жесткие-да жесткость чувстуется, но не зубодробиловка-по Москве с ее канавами и ямами можно передвигаться уверенно, грунтовка на дачу тоже без проблем.По пункту 3) С чего такие выводы???С чего вдруг машина становится тупее???Наоборот острее)))
Из минусов 205/50R16 отмечу только следующее:существенно дороже(нежели 195/60R15), более чувствуют колейность дорог и к хорошему привыкаешь быстро, уже хочется 215/45R16))))
Насчет повышенной нагрузки на трансмиссию-так ставь ковки или качественное литье(а не турцию и реплику) и будет счастье

[Goodween]

Доброго всем времени суток. На счет профиля я скорее соглашусь с VovaTuf. Правда не во всем. Дело в том, что Москва и МО имеет асфальт. Часто бываю и меня радуют подобные командировки. Однако стоит отьехать километров за 150-200 от МКАДа и асфальт как вид заканчивается. Остаются только направления, дорог нет. Пример: Тула, Калуга, Брянск, Иваново и т.п. Не дай вам бог попасть в эти населенные пункты бз опытного штурмана. Крутые диски - в помойку. Резина бренд - в помойку. Каждая ямка-кочка может быть последней для подвески. Здесь M.A.D G.U.N понты заканчиваются. Будь у тебя под капотом 200л.с. Выше 40км скорость не разовьешь и про устойчивость в поворотах на 215/45R16 можно забыть. Здесь чем выше профиль тем оно спокойней и безопасней.

[M.A.D G.U.N]

to Goodween
Почитай повнимательней мой пост, я ответил VovaTuf в том что низкий профиль не хуже высокого, он другой и предназначен для другого!!!Про все направления вроде Брянска,Тулы. Калуги знаю не понаслышке-ездил там немало, на разных профилях(был 195/50R15 и 205/50R16)-да неподарок, но ездить в принцепи можно. В Москве тоже хватает таких дорог, где лучше проезжать на БТР, но и по ним можно ездить, только осторожно))))
Так что каждый волен выбирать себе сам, что ему нужно, а профиль здесь совершенно не причем.