Применение Pathfinder для офф-роуда

[DenSity]

По ссылке - да, выглядит неплохо...
Сделан лифт подвески (пружины, аморты), скорее всего +10 см (больше - уже очень серъезные переделки рычагов и приводов колес), и лифт кузова над рамой, +5 см (или +10).
С таким просветом можно легко ездить по грузовой колее.

Да только это шоу-кар, ИМХО, не более того - защита днища минимальная, полировка... По крайней мере, на момент съемки


Теперь про 608 + 610 пружины Поставил.
Машина поднялась еще на 4 см со всех сторон (относительно комплекта 607 + 609). Относительно стандартных пружин - около +10 см.
Визуально - задняя подвеска теперь около самого верхнего положения (сравнивал по положению заднего колеса относительно рамы, на подъемнике) Т.е. на верхнем пределе. При этом в багажнике лебедка 50кг, и еще 10кг принадлежностей и инструмента.

Как и было обещано производителем - пружины более жесткие. Поведение на ходу:
- на волнистом асфальте (без ям) чуть жестче, или нет, не то чтобы жестче - а "более собранное".
- на ямах (которые в асфальте, с острыми краями) - зад уже откровенно подпрыгивает, так что груз в багажнике гремит.
Нет, не все так плохо, тут все дело в сравнении. Ну, например, стало похоже на 307 Пежо.

В-общем, хотел бы предостеречь тех, кто думает поставить 610е назад: если не возить постоянно с собой груз порядка 100кг или больше, то по неровным дорогам ездить будет некомфортно - зад будет трясти, как на рессорном пикапе.

Насчет передних пружин, мое мнение такое - если спереди стандартный (не стальной) бампер без лебедки - то ИМХО 607е. Если стальной и/или лебедка - 608е.

Аморты специально оставил родные, на ОМЕ-шные не менял - с ними еще жестче будет, а прибавки в клиренсе они не дают. На вопрос увеличивают ли ОМЕ-шние аммы ход подвески - никто не смог мне ответить, а покупать ради проверки неинтересно.

Фото:
1. С пружинами 607+609 (об этом уже писал ранее). Тут на зимней резине 265/65-17.
http://www.tts.lt/~ds/fun/Path_lift.JPG

2. С пружинами 608+610. Колеса - 255/75-17 (по диаметру чуть
больше первых). Сильная разница в фото еще потому, что подножки сняты (сейчас в ремонте).
http://www.tts.lt/~ds/fun/Path_lift21.jpg
http://www.tts.lt/~ds/fun/Path_lift22.jpg
Диски - стальные Bullface 7х17, вылет (ЕТ)=20 (у родных 30 мм), т.е. эти на 10 мм больше выступают наружу из ниш. С еще меньшим вылетом - не надо, будут проблемы.
(про диски тут - http://www.wyprawa4x4.pl/sklep/index...rod=1907&pic=a )

[Михаил Гризли]

скажите пож, как крепятся и крепко ли держатся пластиковые защитные накладки на крылья и двери?
а то в салоне отговаривают - говорят очень плохо держатся
приходилось ли ими входить в контакт с препятствиями?

[ИГОРЬ на БТР]

Купил вчера цепи противоскольжения , завтра еду испытывать !!!!!!!!! Потом опишу впечатления !

[Shurik]

В выходные был легкий оффроад в районе Луховиц, сегодня помыл машину - вся в продольных царапинах после катания по бурьяну в полях и по лесам
Обидно, но это все-таки внедорожник, рано или поздно ему без этого не обойтись.

[ИГОРЬ на БТР]

Знакомые места !!!!!!!! Ока, переправа в Дединове. Гоняем туда на рыбалку. А еще в Ловцы, Белоомут на щлюз и т.д.

[Aferist]

вся в продольных царапинах после катания по бурьяну в полях и по лесам

Аналогичная ситуация после мещерских лесов и попыток пробится к реке, на автомойке посмотрели и сказали что фигня, полировка - 1000 деревянных и будет как с завода. Поцарапан только лак.

[Shurik]

Я думаю, что не захочу даже полировать ;)

[Fома]

Если царапинки не глубокие - только лак, то на состояние краски никак не повлияют. А шрамы лишь украшают "настоящего мужчину" У самого Пат тоже уже в легких царапинах. По барабану. Полирнуть всегда и перед продажей если что можно.

[High man]

В этой ветке делился своим восторгом от проходимости Следопыта. Машинка вылезла без посторонней помощи из смеси чернозема, воды и травы. Сидел по ступицу.
Сегодня поленился понизить давление в колесах перед заездом в песок. В результате очень быстро зарылся. Лопата, подкладывание веток не помогли. И вот, что бросилось в глаза. Машина гребла задним правым и передним левым. Это видно было по ямам и по летевшему из под колес песку. Режим - 4LO. Индикатор 4LO не мигал, что свидетельствует о корректном включении режима. До сего дня я думал, что в режиме 4LO должны крутится все колеса. Крутись все 4 колеса, вылез бы сам.
Вытаскивал Урал. У него на приборной панели находится большой круглый стрелочный индикатор давления в шинах с подписями дорожных условий. ПЕСОК - 1,2 атм.
Пожалуйста, просвятите по работе полного привода Следопыта.

[7Auto]

У Патфайндера нет жёстких межколёсных блокировок, имитация таких блокировок работает через подтормаживание буксующего колеса.