Моторное масло (тип, промывка, присадки, фильтры)

[Maxie Max]

Сообщение от jvr не люблю Шелл

Ну, к Шеллу у меня тоже личное предубеждение - после того, как постоянно нарывался на подделки в Москве в 1993-1996 гг.
А насчет молока, если уж проводить аналогии с горшком, то побежишь на него скорее с ТНК или Лукойла.

[provider3]

Про маньяков - нужно на мой взгляд смотреть на спецификации и допуски масел. Для меня сигналом высокого качества служит спецификация типа BMW Longlife и аналогичные от других немецких производителей, делающих высоконагруженные дизели. Просто есть в продаже масла для американского рынка, и некоторые из них подразумевают замену через 5000 миль, т.е. меньше наших среднестатистических 10000км. Я об этом узнал от дилера масла Valvoline, которое как раз бывает с американских и европейских заводов с соответствующими качествами.
Вдогонку - на Ниссанах, которые у меня были и есть, кастроловское масло всегда хоть немного, но угорает, а Мобил нет, причем темп езды одинаков. Поэтому в свои Ниссаны льем Мобил-1 или Valvoline, всегда синтетику. А вот у BMW однозначно сказано Castrol, поэтому лью его, хотя и угорает, если часто тапку утапливать.

[taras_patrol]

НУ вот и мои пять копеек.
Я в этой теме почти гуру. Затрахал одного пертса из представительства мобил. Дело все в том, что в наших авто допуск стоит как на магистральных тягачах и одновременно легковое, а потому лить какое масло, имхо, не так важно. Важно масло для каких условий температурных берется. То есть теоретически нам подходит грузовое масло, но в нем как правило нет В... Я долго смотрел на допуски, выбирал- читал литературу по маслам, с ума сходил от температур вспышек.... ну а потом я проэксперементировал брал лил грузовую синтетику Мобил. Результаты никакие... Молотит как трактор- тяги нет, имхо немного не то что нужно, перешел на легковое 5в-40, на нем и остался, ощутимо лучше- движок работает тише. После того как улетел с трассы и вылилось 4,5 литра масла- бампер был черный от масла- понял потом сколько потерял, когда доливал... и я СВОИМ ХОДОМ доехал еще 80 км почти на 4 литрах и лампочка давления НЕ ЗАГОРЕЛАСЬ, вопрос по тому какое масло лить у меня отпал. Лью легковой мобил 5в-40- полет нормальный, 5в-50 буду лить после 100 000 км- тоже решено. Понял одно - наш движок по сути тракторный (хотя просится объемный атмосферник без турбины), хоть и с наворотами и терпит жестокое в меру к себе отношение. А по сему не стоит заморачиваться по фирме- главное посмотреть на пробег и подобрать оптимальное к Вашим температурным условиям эксплуатации.
По кастролу. Имею опыт эксплуатации высокоборотистого авто на 5в-40- достойное масло. На нем движок нещадно крутили почти 100 000 км, по зиме гнали без прогрева, открыли крышку- движок как новый, важно не какое масло, а как часто его менять, имхо. Ну и по допускам должно проходить. Лить энергосберегающие масла - типа топливоэкономные не стоит (не сходите с ума!!)- не влазят они в наши официальные допуски, а слишком хорошее- не есть лучшее для нас... Попробуйте на машину для которой рекомендован 92 бензин лить 98... как перегреете, заходите сюда на посошок- продолжим беседу...
По производителям. Я бы не стал лить какой-нить Мотюл не потому что это плохо- это замечательно, а потому что в Мухосранске при потребности (не дай Бог, как у меня) Вы его можете не найти, а смешивать масла- это еще та тема... чай, не охлаждайка... Менять масло на другое на морозе- нужен новый фильтр- Вы часто с ним ездите? Я нет...
Выбирал бы распространенные- между Мобил, Кастрол и Шелл в порядке убывания.
Решайте сами.

[DIDART]

Сообщение от Kurok Хм. Почему то считал, что после обкатки масло положено менять на всех без исключения машинах. А обкаточный период заканчивается как раз где-то через 1500 - 3000 км. ...

вот и у меня тоже сейчас вопросы встали про новое авто
1. однозначно на новой надо после 3000 км менять масло с фильтром
2. Масло лить надо 0w-30 до 100 тыс км. потом 5w-30 положено (это мне в Elf предложили такое - это правда?) кстати предложили Elf Full Tech 0w-30
3. Объем 8 литров + 1 л на запас в дорогу.
4. я на родном масле выеду в дорогу (2300-2500 км.) на запас что брать на всякий случай на доливку?

[Maxie Max]

Сообщение от jvr солярку с тракторов с повышенным содержанием серы

Чем плохо повышенное содержание серы, кроме того что такое топливо больше загрязняет окр. среду?

[jvr]

1. однозначно на новой надо после 3000 км менять масло с фильтром

на ваше усмотрение,я не менял

2. Масло лить надо 0w-30 до 100 тыс км. потом 5w-30 положено (это мне в Elf предложили такое - это правда?) кстати предложили Elf Full Tech 0w-30

Договор наверное с продавцами,вот и толкают дорогое,лейте 5W40 ниссановское и все будет нормально

3. Объем 8 литров + 1 л на запас в дорогу.

Обьем 8,2 и литр на запаску,между минимум и максимум рисок 0,6 литра

4. я на родном масле выеду в дорогу (2300-2500 км.) на запас что брать на всякий случай на доливку?

В запасе масло всегда,но я допустим между первыми сервисными пробегами по 15000 км вообще не доливал, сейчас меняю через 7500 км вместе с фильтром и тоже не доливаю,но наверное перейду на замену через 10000 км.Но литрушку держу всегда,да и многие так делают

[Легыч]

Сообщение от DIDART Масло лить надо 0w-30 до 100 тыс км. потом 5w-30 положено (это мне в Elf предложили такое - это правда?) кстати предложили Elf Full Tech 0w-30 4. я на родном масле выеду в дорогу (2300-2500 км.) на запас что брать на всякий случай на доливку?

Масло 5W40 вообще то нужно лить. А на доливку до первой замены купите орегинальное.

[jvr]

Сообщение от Maxie Max Чем плохо повышенное содержание серы, кроме того что такое топливо больше загрязняет окр. среду?

Только не думай что я такой умный
вот выдержка из умной статьи:

Главный «экологический» показатель дизтоплива — содержание серы, продукты сгорания которой при взаимодействии с водой образуют серную и сернистую кислоты. От серы страдает не только природа, но и мотор. При сгорании серосодержащего топлива образуются окислы серы SO2 и SO3, которые провоцируют коррозию металла. А при контакте продуктов сгорания серы с маслом образуются твердые отложения (двигатель «закоксовывается»). При увеличении концентрации серы в топливе с 0,2% до 0,6% цилиндро-поршневая группа изнашивается на 15—20% быстрее, а если доля серы достигает 1%, то двигатель выйдет из строя в два раза быстрее! Согласно ГОСТу 305-82, содержание серы в дизтопливе не должно превышать 0,2%. Европейские и московские городские требования жестче: не более 0,05%. Некоторые отечественные НПЗ уже начали выпускать дизтопливо с содержанием серы не более 0,035%.

Так что это грустно читать для тех кто с тракторов заправляеться

[DIDART]

jvr, Легыч спасибо
буду брать на замену после 3000 км 5-40 значит.
и искать оригинал 0-30 на доливку
а то пока с Актау доедешь до Астаны
вдруг пригодится?

[ZZR]

по поводу обкатки! езжу лет 8 на новых японцах (хонда, митцубиси, ниссан) только в Л200 было в паспорте указано замена масла после 1 тыс.км, потому что сборка малазия и движок был 60-тых годов.
Все остальные родной сборки и английской, движки обкатываются на стендах на заводе, а притирка нужна только для ходовой части, поэтому пишут не таскать прицеп и не нагружать машину (читайте мануал) а движок можно с салона крутить до красной
интервал 15 тыс ТО расчитан на гарантию 100 тыс, поентому если собираешься юзать машину 200-300 тыс, то лучше менять масло чаще....
если машину взял на 3-4 года, то нет смысла платить бабки за лишние ТО.