бензиновые двигатели

[Олег34]

Веришь , нет - не помню По безнальной карточке заправляюсь , со скидками. За нал неделю назад заправлялся на 1000р кажется 35л залили.

[Сергей ВН]

Олег34, Ты не забыл про меня?

[Олег34]

Нет , не забыл. Я предупреждал , что не быстрый процесс. Человек , который делает фрезерные - токарные работы , мягко говоря , не всегда " здоров"

[Сергей ВН]

Олег34, Хорошо, я особо не тороплюсь...

[Олег34]

В общем , переговорил сегодня... делать у него желания нет . Работы говорит , выше головы, если утрамбую , тогда будет положительный результат , если нет , то... мне тоже надо два уазовских переделать себе под ДХ. Видимо , самому придется ваять.

[Сергей ВН]

Олег34, Ладно, тогда трамблер попробую направить..

[Радон]

Сообщение от Олег34 делать у него желания нет

Что там делать то?Делов,между делом,за один вечер....тем более что можно оставить свой трамблер,я не про свой,на Р-40 он большой,про ваш,Ринат с Алма-Аты,он упаковал и собрал на базе родного трамб.Л28

[Сергей ВН]

Радон, токарные работы на базе родного трамблера нужны?

[Радон]

Сергей ВН, Это к Ринату,у меня Р-40,и токарные были нужны,но не профи,а и ученик сошел бы....выточили шайбу из текстолита -площадку под ДХ,болтик крепления шторки и заготовку шторки,остальное доработали напильником и дрелью,как у вас точно,пытай Рината и тему читай с начала

[Олег34]

Радон, Делов не много , согласен. Тем более , весь процесс описан.
Только вот времени , совершенно нет , чтоб самому ваять на сторону .
Если переделывать из уазовского , то токарные - фрезерные нужны будут. Привод трамблера в ручную не сделать. Все остальное , из подручных материалов делается. Процесс неоднократно описан и разжеван.
Если родной трамблер жив , то вообще элементарно. Станочный парк не нужен. Хотя , сверлильный станок очень облегчит жизнь.