Моторное масло (тип, промывка, присадки, фильтры)

[дмитий]

Сообщение от RaceMaster поддельных масел море разливанное

берут в одном месте у официальных диллеров кастрола

Сообщение от Павел59 А по поводу масел 5W30 - масла хорошие. Но не надо забывать, что они очень боятся сернистого ДТ

Наверное в этом причина! в спецификациях к маслам не находил такую информацию..

[v_a_k]

Сообщение от RaceMaster Если она 86 градусов, то обеспечивает нужную рабочую вязкость только 20-е масло.

Счас договоритесь до того, что пока мотор не прогрелся "до 86 градусов", он вообще не смазывается..
Масло должно обеспечивать наличие смазки во всех предусмотренных для этого местах, а не вязкость как таковую. Не надо частное суждение возводить в формат догмы. К выбору масла, вязкость по САЕ, имеет весьма опосредованное отношение.

ЗЫ Я как-то на М10Г ездил и ничего... Зато движок помылся... Две замены по 2 тыс км - всё "блястит как у кота"... Дешево и сердито. И расход масла снизился! Особенно когда задний сальник коленвала поменял.

[Павел59]

Большая часть масел 5W30 имеют спецификацию ACEA A5/B5, рассчитаны на двигатели с сажевым фильтром DPF, и топливо стандарта Евро-5.
С 2005 г. согласно ГОСТ Р 52368-2005 в дизельном топливе ограничивается содержание серы, а именно:
вид I - содержание серы не более 350 мг/кг; (это топливо Евро-3)
вид II - содержание серы не более 50 мг/кг; (это топливо Евро-4)
вид III - содержание серы не более 10 мг/кг. (это топливо Евро-5)
На Patrol сажевого фильтра нет, и солярки Евро-5 в нашем регионе тоже нет. Есть Лукойл плюс/минус Евро-4.
Поэтому, при выборе масла я ищу допуск по стандарту JASO для японских двигателей: моторные масла DH-1 могут применяться, если доля серы в используемом дизельном топливе превышает 0,05%
Масла DH-2 и DL-1 могут применяться только при условии, если используется дизельное топливо с низким содержанием серы не превышающим 0,005%.
Если такого допуска у масла нет, выбираю по ACEA B4.

[maksunk]

Павел, на патруле сажевый фильтр есть, и он очень хорошо забивается зимой при автопрогревах. читай внимательно форум как он удаляестя.

[Павел59]

На Патруле стоит окислительный катализатор, это не то же, что сажевик. По манулу ред.2007г. для Патрола предписаны масла ACEA B3 - стало быть нет его (сажевика). Мне об этом еще знакомый механик из Ниссан-центра говорил.
DPF стали применять с евро-4, причем не повсеместно.

[v_a_k]

Павел59, будь другом, поясни, как масло с сажевым фильтром (и вообще с выхлопной трубой) связано?

[Андрей Ермолин]

v_a_k, у нас с тобой уже никак. А завод связал егр-ом. Хотя егорка несколько раньше фильтров-катализаторов находится. Но, если в поршнях дырки не проделаны, то выхлопные газы всеж с маслом не долны контактировать.

[AD Patrol]

Масло полюбому сгорает в какихто колличествах. А потом всё это в выхлоп идёт.

[Андрей Ермолин]

Последние пару лет катаю масло профикар. ( PROFI-CAR ). Темное. На всех своих машинах подшефных( патруль(rd28, qd32), аутлендер(2006г, 2.4, 4g63), киа рио (2011г, 1.4), ваз-15). В патруле трансмиссионка вся тоже этого производителя.
расход на угар минимален. Движка внутри чистая. И , что особо хочу отметить, после лютых нагрузок на перевалах Кавказа (иные подъемы-под вторую передачу, температура движки 100 по датчику)- никаких изменений в масле не вижу. Тест капли на бумаге-стабилен до и после.
https://www.drive2.ru/l/5093112/ вот такой.

[Granit]

Всё новое - хорошо забытое старое. У нас на этот тест лабораторка была в институте 25 лет назад.