Чистка и обучение дроссельной заслонки

[Endless]

Привет, форумчане! Прочитал всю ветку, к однозначному ответу мой мозг так и не пришел. Пробежала моя алька 77 тыщ. Каких то объективных причин для чистки заслонки вроде нет, ХХ в норме, расход тож около дела, вот только динамика при разгоне может быть не такая желанная, а может я просто прикатался уже и забываю, что под капотом не 150 лошадей, а только 98. Вобщем однозначных выводов я не услышал. Одни пишут, что после чистки все гораздо более "гуд", другие, что разницы "до" и "после" не ощутили, где то прочитал, что чистить ваще надо каждые 15 тысяч. Посоветуйте плз, стоит заморачиваться чисткой и последующим обучением с возможными проблемами, или ждать пока появится объективная необходимость в данной процедуре.

[Уkkо]

Эдуард, мое имхо - чистить тогда, когда машина из-за грязной заслонки плохо ездить будет

[Endless]

Спасибо, Володя, заехал сегодня в сервис тоже самое сказали: "Пока нет проблемы, нечего соваться"

[Alekssandr]

починил машину, вышибло каскад управления реле заслонки в мозгах, после замены все обучилось и наступило счастье, виной были кривые руки установщика сигналки

[Уkkо]

Александр, поздравляем!!!!

[Volga077]

Так же прочел всю ветку и не нашел совета (способа) почистить заслонку так, что бы потом не мучаться с обучением. Може перед чисткой снять клему с аккамулятора? А вообще есть ли он, такой способ?

[KLN]

Сообщение от Volga077 Так же прочел всю ветку и не нашел совета (способа) почистить заслонку так, что бы потом не мучаться с обучением. Може перед чисткой снять клему с аккамулятора? А вообще есть ли он, такой способ?

Если делать ?-- то всерфисе ..Играть 50 на 50 ..лучше денех отдать малость .. и будет всем счастие ..

[Уkkо]

По идее, Вы и не должны мучаться с обучением заслонки - если все тип топ работает, то обучиться заслонка нормально.

[KLN]

В том то все дело .. везет некоторым .. а как сам жахочешь поучиться ?--багг выходит ..

[kvt]

Коллеги, доброго времени суток всем! Прошу совета в такой ситуации: после раскрутки мотора до 2-3 тыщ. перехожу на нетралку, отпускаю газ и стрелка тахометра падает на ноль. А дальше либо машина глохнет, либо схватывает и становится на нормальные ХХ. Особенно часто это проявляется на не прогретом как следует движке. На прогретом тоже бывает, но гораздо реже. А вот если едешь с включенным вентилятором, или фарами, то такого не бывает. Чек не горит, обороты ни на холодную ни на горячую не плавают. ХХ без нагрузки - 600-700, с любой нагрузки без кондея - 700-800, с кондеем - 800-900.
Помогите, чем можете!!!