Хватает ли Х-ТРЭЙЛУ 2-х литров, досточно мощи для комфортной езды?

[bruzga]

Сообщение от Kazakoff_82 ...в 6 из 10 случаев рывка с места тапка в пол - мотор раскручивается сразу до 6-6,5, а в 4 из 10 случаев только до 5-5,5 соответственно разгон чуть слабее, помогает в данном случае перегазовка (отпустить педаль и потом снова в пол)...

Согласен, почему и написал, что трудно до конца прчувствовать варик и точно управлять его реакцией. Заметил(ИМХО), что скорость нажатия на газ влияет на макс. раскрутку двигла.

[Kazakoff_82]

Сообщение от bruzga Согласен, почему и написал, что трудно до конца прчувствовать варик и точно управлять его реакцией. Заметил(ИМХО), что скорость нажатия на газ влияет на макс. раскрутку двигла.

скорость нажатия - тоже заметил что зависит на раскрутку
я про одинаковое все в том числе и скорость нажатия на педель и силу нажатия на педаль - все равно иногда по разному то 6,5 тыс то 5

[Cayman]

Сообщение от Kazakoff_82 недавно рвали с бмв Х5 так вот - до 80 или 90 я его делал потом он начал вырываться вперед, так что почти вровень шли

Ну народ смешит. Один 3-х литровый х3 "делает", другой х5. И это на "двушке". Тут либо никто особо не пытался с вами гоняться, либо данные авто были неисправны. Я ничего не имею против динамики Трейла (она вполне достойна для данного типа авто), на старом 2-литровом с ручкой себя ущербно не чувствовал, а новый отцовский 2,5 с вариком намного динамичнее, но есть же предел. Если вы первыми уходите со светофора - это еще не значит, что с вами кто-то соревнуется. Я и на Логане служебном пару раз разгонялся "газ в пол" и отрывался со светофора от мерсов и ауди, но это ж ни о чем не говорит. Просто те водители ехали размеренно и, видимо, посмеивались еще.

[Anubis]

согласен!!!
я на своём с 2,5 литрами бэху только с 2 литровым мотором обойти могу... дальше не судьба!!! и не морочте голову про 3-х литровые и больше!!!

[bruzga]

Сообщение от Kazakoff_82 ...я про одинаковое все в том числе и скорость нажатия на педель и силу нажатия на педаль - все равно иногда по разному то 6,5 тыс то 5

+1 тоже замечал. ИМХО, если начальные условия одинаковы, то думаю, что на это влияет адаптивность коробки, т.е. зависит в каком режие до этого момента ездил (помнит , сволочь, что перед этим ты ездил чуть плавнее, и не даёт сразу крутануть движок до красной зоны).

[GIGANTilus]

Такой вопрос: можно на механике крутить движок до 6500об/мин? Влпрос возник после того увидел что на 2.0л Кашкае увидел что вариатор крутит до 6500, ведь максимальная мощность по паспорту при 6000 выдается.
А на счет возраста мне щас 20, но езжу на нем с 18. Про горячесть скажу так: гоняюсь редко, потому что не всегда сто первым на светофоре, а когда первый не всегда попадаются либо примерно равные соперники, либо те кто хочет гоняться. А вообще я за экономичную езду, ведь стипендия у студента платника отсутствует, поэтому я после 4-ой сразу на 6-ую передачу перехожу и еду не больше 90-100км/ч, средний расход 9.3 в смешанном цикле. да и на такой скорости комфортно ехать.
Прошу прощение за оффтоп или флуд, или как там говориться.

[olezga]

Сообщение от GIGANTilus Такой вопрос: можно на механике крутить движок до 6500об/мин?

Крутить то можно, но это предел для обычного двигла. На таких оборотах идет повышенный износ поршневой. Двигатель расчитан на нормальные обороты, думаю в нашем случае это от 1,5 тыс. до 5 - 5,5. Хочешь долго ездить на машине придерживайся золотой середины, в противном случае крути до ограничителя, но потом не удивляйся, что после 100 000 км. пробега кушает масло литрами. А максимальная мощность это расчетная идеальная величина, и не означает что надо ездить на 6000 об.

[Scorcher]

Прошел 17 000 км. на 2-х литрах CVT. Ездил в дальние поездки при полной загрузке пассажирами и багажом, много езжу в обычном режиме по трассе, ну и само собой по городу.
Двигателем ДОВОЛЕН: достаточной экономичный с неплохой мощностью. Проблем при обгонах не испытывал ни разу, в т.ч. и при полной загрузке.
Нисколько не жалею, что не стал переплачивать за 2,5, а взял полную комплектацию для для 2,0 CVT на коже, с люком и рейлингами.

[Bumchik]

Проехал 6000км. По трассе скорость - 100км/час. При обгонах разгоняюсь до 120: это делается легко, правда двигатель ревёт - наверно это плата за CVT. Также после механики (Ford Fusion 1.4 80л.с.) есть ощущение, что 120 км/час на X-Trail с двумя литрами - это предел комфортной и безопасной (в плане обгонов) езды. Тапку в пол не давлю - так как двигатель очень уж стремится перейти отметку в 5000 оборотов - мне машину жалко, поэтому при обгонах и резких ускорениях приходится смотреть на тахометр.
Резюме: для активной езды 2 литров маловато, для езды по правилам и экономично - достаточно.

[andrfat]

В городе 2-х литров за глаза. На трассе для обгона лучше 2.5, это мои ощущения. На бездорожье 2-х литров хватает, но еще бы полста не помешали, иногда мощи не хватает, приходится крутить, а на грязи это не есть гуд.

Посмешило, что кто-то с 2 литрами и на вариаторе рвет аккорды и Х5 ))