Применение Pathfinder для офф-роуда

[лозовод]

Сообщение от Мясоед Ни кто и ни куда не поедет. Забудьте о том, что это внедорожник. А вот фотожопнэ ролики по теме. Я их сидя в тырнете нарисовал.

ОФФну.
Мясоед, а какой у тебя фаркоп стоит?
Как раз такой хочу, торчит и не много и не мало.

[Мясоед]

Павел83, ракомендую прокладку тренировать по таким условиям езды прежде всего. Перед на льду ни когда не вытягивал. А еще колеса в намятых ледяных ямках - это финиш. Я даже ролик на эту тему снимал как-то.

Добавлено через 22 секунды
лозовод, штатный. Надо такой?

[Павел83]

Мясоед .Ну я как-бы специально его сажал .Ну был почти уверен что выйдит. А пат не вышел. Машина с лета того года. и иногда ее хочиться в экстрмальные условия засаживать. Свое она оправдывает.Просто осенью из токо-го дерьма выберался, а сдесь сел в лужу.
А если честно машиной конечно доволен.( Мне для рыбалки выши крыши)Но резину конечно надо менять это минимум .

[лозовод]

Сообщение от Мясоед лозовод, штатный. Надо такой?

Ну да.
Почём? Где дают?
Лучше в фаркопной теме ответь (или в личку). Флудим.

[Korevin]

И я себе подыскиваю фаркоп, чтоб бампер не резать и тонны на 2,5

[Мясоед]

Сообщение от Павел83 Просто осенью из токо-го дерьма выберался, а сдесь сел в лужу.

Есть определенные закономерности, против которых не попрешь. Однако наличие цепей на все 4 колеса порой спасает, но это тоже не панацея. Хотя в весенний период чаще всего наоборот именно цепи только панацея.
Пришел к выводу, что лайтовая мудовая резина в принципе на ежедневку на земле и не более. При 60 асфальта за уши достаточно нормальной АТ (ни в коем разе не БФГ), на 30 - головы, а на остальные 10 - цепи на все колеса.
Если больше 100, подручные средства - лебеда, стропа, лопата и далее зависит от полноты налитого стакана.
Но всегда правильней проложить маршрут по удобному пути, нежели жарить шашлыки в колее кировца в ожидании подмоги. Ну или мудолазить по полной.

Добавлено через 1 минуту
лозовод, напомни мне сам вопрос в личу. Сейчас много дел, завтра готов ответить по наличию.

[Yarilo]

Сообщение от Сергей Макаров От куда там вискомуфта,там нормальная гидромуфта стоит.

+1, 4Лоу включаем потому что тяги может не хватать, если колёса большие, а если сток, то на 4Н, как Джонни говорит, только ЕСПу выключаем ес-но, не забываем. Колёса срывать ни в каком режиме нельзя, чуть буксанул - сразу назад, иначе начнёшь копать.

Добавлено через 6 минут
Ну, а чем больше колёса - тем выше проходимость, т.к. у нас рычаги низко и размер колеса напрямую влияет на их высоту от земли, а в остальном - наш клиренс и Патрулю не снился.

[Cyrus]

Сообщение от Yarilo а в остальном - наш клиренс и Патрулю не снился.

все зависит от того, какой именно клиренс, если патруль может сесть на один из мостов, потом слезть и вторым проехать точно также, то патфайндер тупо сядет на брюхо на этом месте.
проверено практикой...

[Yarilo]

Сообщение от Cyrus какой именно клиренс

Клиренс у Пата в любом месте больше, чем у Патруля, исключение - рычаги, на то у нас машина и с независимой подвеской, но увеличение клиренса под рычагами достигается установкой колёс большего диаметра. В остальном - у Пата оч. неплохая геометрическая проходимость, разве что задний бампер длинноват.

Сообщение от Cyrus патруль может сесть на один из мостов, потом слезть и вторым проехать точно также, то патфайндер тупо сядет на брюхо на этом месте

Патфайндер в этом месте не сядет, а если сядет, то опять же - на рычаги.

Сообщение от Cyrus проверено практикой...

Проверено практикой.

[Cyrus]

я буквально недели две назад 31е колеса снял, однозначно пришел к выводу, что расстояние в центре машины у патрола и у патфайндера не соизмерыми(у патрола больше), это основное преймущество патрола...