Первая передача

[NissaFly]

Сообщение от Tsar Мнения разошлись )))) R2D2, когда наступит кабздох сцеплению по-вашему? А то может уже менять пора )))

+1. На то они и педали, чтоб на них жать

Вообще, сколько помню, всегда народ по этому поводу бодался, а единого мнения нет до сих пор. Однако, не заню ни одного случая, чтоб диагноз убитого сцепления был "постоянно нажатая педаль".
Я не заморачиваюсь и езжу как привык.

[R2D2]

Давать прогнозы когда накроется, на 99 тыс. или 101''
- дело неблагодарное, это к гадалкам... Когда наступят первые признаки"кабыздоха", тогда и заморачиваться заменой.

"Для любого материала самое страшное - циклы нагружения, когда нагрузка-разгрузка и так многократно. " (NissaFly)
тоже не совсем согласен, дело ещё в соотношении продолжительности статического и переменного нагружения... впрочем, подсчётом заниматься вряд ли за рулём кто-то будет, при дергатне в пробках есть более важные параметры - интервалы и дистанции до "соседей".
"Туда же, при таких режимах диск сцепления изнашивается гараздо быстрее, т.к. при каждом отпускании педали происходит контакт неподвижного диска и вращающегося маховика, чте ведет к износу последнего"- КПП при вкл-выкл нейтралки практически не загружает сцепление, а износится быстрее ведомый диск, а не маховик.

[NissaFly]

Сообщение от R2D2 дело ещё в соотношении продолжительности статического и переменного нагружения...

Да, время играет роль, но при наших условиях им можно пренебречь.

[quote/] износится быстрее ведомый диск, а не маховик.[/quote]

Sorry, описочка вышла, конечно ведомый

[Vant]

Сообщение от R2D2 Сцепление в масле работает на мотоциклах. На автомобилях применяется "сухой" тип сцепления. "Корзина в масле" -только когда сильно текут сальники ;). Держать ногу на сцеплении - значит перегружать выжимной подшипник и лепестки нажимной пружины(никаких лапок там нет), сильно сокращая их ресурс. На "нейтралке" коробка работает без нагрузки и это ей не вредит. РЕЗЮМЕ: Если по дорожной обстановке педаль приходиться держать более ~ 10 сек, переходить на "нейтраль". Если конечно не менять машины каждые 25 тыс...

+1 однозначно!

[НЕПАТРИОТ]

А мене по-барабану!!!
В пробке тыр-пыр коробке не делаю.

Остановились -сцепление выжатое, тормозом придерживаю, первая уключена.

Тронулись - ногу с тормоза, отпускаю сцепление и нажимаю на газ.ретно на светофоре забуриться, или "власти" пропускать от ... минут до ... минут, то усё - нейтралка + ручник.

Если конкретно на светофоре забуриться, или "власти" пропускать от ... минут до ... минут, то усё - нейтралка + ручник.

Ножной тормоз по Вашим словам тоже должен приходить в негодность - колодки стираются, диски, тормозная жидкость улетучивается и т.п.

[onkser]

В мануале черным по белому написано - не держать постоянно ногу на сцеплении. Оно от этого пухнет и дохнет.. :D а серьезно - так на алмерах стоит гидроусилитель сцепления, кста поэтому и педаль так легко ходит.. там еще бачек с жидкостью для сцепления полупрозрачный есть, так вот чтоб жидкость не расходовалась - сцепление должно работать в нормальном рабочем режиме - нажал-отпустил. а лепестки корзины какраз и расчитаны на такую работу...

[риварес]

согласен с товарищами, которые против держания нажатым сцепления. не знаю всех технических тонкостей, но для мышц динамическая нагрузка полезней статической. это вам скажет любой инструктор по фитнесу :D
что касается втыкания передач - я заметил одну необычную вещь: когда хватаешь ручку всей лапой и не очень ласково ее пихаешь (вспомнив мракобесные времена на жигулях) - тут и происходят невтыкания. но стоит расслабиться, выровнять дыхание и нежно, тремя пальцами (большой, указательный и средний) двинуть рукояточку на нужную позицию - как тут же все прекрасно включается. четко и с ничтожным усилием. попробуйте, у меня это всегда срабатывает. 8)

[MasterKa]

Сообщение от onkser а серьезно - так на алмерах стоит гидроусилитель сцепления

Не на всех На моей N15 чистый тросик