Заглохла на кочке и заводится Дизель

[Мишель 163]

gawr, Не любитель схем. У меня машинка помоложе и топливная другого типа, потому там и есть он. Не учел что у вас VP44.

[gawr]

Мишель 163,

[Oscar]

Решил, сперва проверить топливозаборник (который под задними сидениями находится) ... так посоветовали. Там говорят могла забиться грязб (Более 5 лет там ничего не читстилось, не менялось и т. д. плюс последнее время часто ездил с почти пустым баком... возможно какой то тромб. Что скажете ребята?

[Oscar]

Ремонт машины отложен до первых рабочих чисел января, в связи с отсутствием механиков, способного снять ТНВД. (

[Мишель 163]

Oscar, Снять то можно и самому, а вот ремонтировать его уже сложнее, нужен специалист. А если у вас нет специалистов способных снять, то боюсь думать как наремонтируют тебе. Может надо по интернету поискать кто у вас делает хорошо, может в Ташкенте есть специалисты, он от вас не далеко.

[Oscar]

Сгорел транзистор. Сейчас ищем его. Помогите найти. Скажите кто знает модель транзистора. Или несколько моделей.

[Oscar]

Уважаемые форумчане. Вот прошло уже 7 месяцев а воз и ныне там. Несколько раз меняли транзистор. И он постоянно сгорает. То 10 минут поработает. То два часа, но потом сгорает. Мастер занимается именно дизелями. И в Алмату отправлял он этот мозг и там и сям проверяли. Говорят все хорошо. Механических повреждений нет. не могут понять почему постоянно сгорает. Предлагают сейчас заменить мой электронный ТНВД на механический. Что скажете? Что посоветуете? Что мне сказать мастеру? Может еще где пусть пороется?

[igrok1313]

А она заводиться после замены транзистора?Как проверяете?Какую марку транзистора ставят?Сама катушка(клапан количества топлива,верхний на насосе) может быть не исправен(витковое внутри)Провода к этому клапану могут коротить(рассыпается изоляция)Если транзистор правильный то надо смотреть клапан,видимо из за виткового замыкания увеличилась нагрузка на транзистор

[Beloffon]

Всем привет! Столкнулся с аналогичной на 99% проблемой. Произошло сее событие ровно неделю тому назад, в прошлую пятницу. Ехал домой, в баке было по датчику 10-15л., но по ощущениям казалось, что мне уже давно было пора заправиться! Поворачивал с асфальта на ухабистую гравийку, переходил на пониженную передачу, при этом одно рукой разговаривая по телефону, случайно кинул сцепление и машина заглохла. Тихо катился, до места парковки, благо до неё оставалось метров 70, попытался завестись – не заводится! Докатился, остановился, завожусь, не заводится! Первая мысль закончилось топливо, бегу на заправку с 5л. канистрой за солярий, доливаю, прокачиваю топливо встроенным по заводу клапаном подкачки, завожусь, не заводится! Проверяю все предохранители, они все в порядке! Стал искать инфу в интернете, прочитал данную тему, узнал про высокую вероятность сгоревшего транзистора в блоке управления ТНВД. Понял, что нужно делать комп. диагностику авто, решил купить Китайский сканер OBDII ELM327. Купил, продиагностировал, ошибок – 0! Пришлось-таки, тянуть машину в автосервис на комп. диагностику. Результат диагностики выдал ошибку - P1251 (Недостоверный сигнал с магнитного клапана ТНВД). Мастер, который диагностировал машину, подтвердил вероятность выхода из строя транзистора в электронном блоке управления ТНВД, но отремонтировать в данном сервисе моё авто не взялись, дав координаты другого сервиса. В среду к обеду машину оттянули в тот самый рекомендованный сервис, где уже с четверг вечером она была готова. Со слов мастера, ремонтировавшего авто, в электронном блоке управления ТНВД перегорела одна из ног микросхемы, которая в свою очередь перегорела из-за попадания воздуха в клапан ТНВД, а воздух, по мнению мастера, дал прохудившийся от старости патрубок обратки! От себя хотел бы добавить следующее, считаю, что на совпадение это всё-таки не сильно похоже, и рекомендую не ездить на NISSAN Almera Tino с почти пустым баком, чревато последствиями!

[Beloffon]

P.S. Ремонт обошёлся в 220$.