Корректор фар X-TRAIL T30

[White_Shadow]

.....хм...видимо мало кофе выпил...пойду еще ЧАШЕЧКУ налью....на самом деле я говорил о правой вниз...по земле идущей и левой в небеса смотрящей...на корректировку поеду сегодня...но каждый раз выкладывать за такую частую корректирвку ...не очень бы хотелось...т.е. проблемка встречается такая??это не у меня одного машинка решила по хандрить??

[Fenix747]

Ну я орентировался вот на это

Сообщение от White_Shadow теперь снова свет бьет в разные стороны

то есть вправо-влево .

А вверх вниз по разному это вот тот самый пластиковый шестигранник, который видно на фотографии на предыдущей странице. То что там ксенон не обращаем внимания. В общем-то можно самому поднять опустить.
У меня хуже т.к. наверное в разные стороны светят, почему наверное, да потому что в середине галка темная, то есть типа одна влево, вторая вправо, но при регулировке в полевых условиях, ну надо было как-то в темноте ехать-то, выяснилось что правая более-менее правильно, а левая по ощущениям светила прямо четко по правой фаре, за исключением галки вправо вверх. Вот это точно неправильная регулировка второго винта.

А что там бешеные деньги берут за регулировку что-ли? Рублей 300 вроде стоит такая операция в приличном сервисе. Делать это у ОД вовсе необязательно.

[White_Shadow]

....300....именно столько я и заплатил....ЗА КОРРЕКТИРОВКУ!!!!НО когда приезжаю в сервис по какой-либо причине...не могу удержаться от полной диагностики....на машине езжу много,а потому люблю слышать от мастеров,что с машинкой все в порядке....т.е. деньги отдаю и думаю: ну вот снова 600 отдал,а потом....: зато заю что все в порядке ::)) Вчера коррекцию провел...теперь все в порядке.... :)

[Хилтон]

Внимательно следил за темой, так как в одно и тоже время случалась такая же беда с корректором ( причину понял - бездорожье по северному маршруту Питер-Вологда-Пермь - Екатеринбург - это не дорога , а направление. Поймал колдобин-японцам и не снилось!
Отключил фишку ксенона, замотал её изолентой и, сегодня спокойно прошёл ТО, без нервяка.
Спасибо за советы, коллеги!!!

[Ketch]

Здравствуйте,
Помогите, пожалуйста, разобраться в следующей проблеме. При вкл. зажигании раздается странный звук (похожий на треск неисправного реле) из левой фары. Отсоединил верхний кабель от коробки, находящейся около фары. Треск пропал (фары работают как и при вкл. кабеле). В чем может быть причина неполадки, и какие нужно предпринять меры по ее устранению?

[Fenix747]

А кто сказал что фары работают так же? Не работают они так же. Они остались без корректора. Теперь осталось уточнить что за фары, у меня есть сильные подозрения что ксеноновые.

[Ketch]

Да, фары ксеноновые (штатные). Говоря что фары работают, я имел в виду, что они горят =).

[Тимоша]

Решил проверить корректор, правая фара ходит вверх-вниз, левая стоит на месте, подскажите, в чём может быть проблема?
Визуально посмотрел, все проводки на месте.

[AVM333]

Всем добрый день. Недавно приключилась такая беда-самопроизвольно корректор задрал фары в небо... Просмотрели штекера около датчика положения кузова-один был с зеленью.Разобрали-собрали-всё опустилось,корректор заработал. Через пару дней решили сделать по-настоящему-разобрали,начали аккуратненько чистить....и отломились несколько контактов....(сгнили) Вырезали нафик этот разьём и спаяли проводку напрямую. И.....снова фары в небо..... где может быть засада ???Провода спаяли правильно вроде)) Пока отпустили фары винтами и отключили разьёмы в фарах......Подскажите,на чего думать ???? Как датчик проверить и сколько он примерно стоит ???

Добавлено через 1 час 18 минут
Короче, продолжили опыты-отсоединили тягу от рычага подвески и попробовали подёргать )) датчик корректно работает только в крайних положениях...... может,износ дорожек датчика ???

[demox]

Добрый день!
Про регулирование: В классическом понимании этого процесса мы как правило имеем: два моторчика регулирования, встроенных каждый в свою фару, переменный резистор, как правило находящийся рядом с центральным переключателем света (у нас естественно не "как правило" ) и проводку, соединяющую эти девайсы. Электродвигатель корректора через передачу выдвигает или вдвигает из корпуса регулятора вал, прикрепленный к рефлектору фары, меняя угол рефлектора относительно горизонта. Параллельно вала внутри регулятора установлен потенциометр, бегунок которого прикреплен к валу. Т.е. при перемещении вала изменяется сопротивление потенциометра. Внутри корпуса так же размещен простейший контроллер. При вращении колесика регулятора на торпедо от позиции "0" к позиции "1", "2" и т.д. увеличивается сопротивление подаваемое на оба контроллера моторчиков (соединены параллельно) Контроллер "оценивает" сопротивление и "понимает" в какую сторону крутить электродвигатель для достижения сопротивления. выдаваемого встроенным потенциометром. аналогичному поступившему от регулятора. Все это работает вручную при включении габаритов или ближнего света и должно применяться для компенсации проседания кузова автомобиля под изменившейся нагрузкой.
Про ксенон: с появлением ксеноновых фар проблема ослепления встречных водителей, с точки зрения разработчиков. возросла и теперь водителю уже не доверяют покрутить заветное колесико туда, куда хочется, или забыть опустить фары после загрузки багажника. Так в одном из самых сырых и грязных мест нашего автомобиля появился блок автоматической регулировки фар. В принципе он делает то же. что и "колесико" но автоматически. Засада в том, что (если это мне не приснилось) туда подходить шина CAN. Зачем? Думаю это сигнал скорости автомобиля. Т.к. при движении кузов постоянно ходит туда-сюда относительно подвески, моторы постоянно будут подрабатывать и достаточно быстро накроются. Таким образом при наборе скорости работа датчика блокируется. (ИМХО)
Что бы сделал я: страница 407 любимой книги погружает нас в схему аналогово регулирования фар, согласно ей сопротивление в положении "0" колесика составляет 1 Ом, "1"- 120 Ом, "2"- 330 Ом, "3"- 750 Ом. Для проверки (если нет штатного колесика) можно приспособить переменный резистор на 1 КОм последовательно соединенный с сопротивлением 1 Ом. Включаем фары, находим в жгуте провод управления, возможно это провод синий с черной полосой (второй контакт на "массу") и крутим резюк, наблюдая за происходящим. А в идеале я бы восстановил колесико и крутил бы фары сам, отрегулировав так, что бы в положении "0" светотеневая граница была чуть выше нормального положения. Это даст Вам дополнительные 5-10 метров видимости особо не ослепляя встречных, а так же возможность быстро опустить фары, если это нервирует встречных. Отключайте блок авторегулирования, покупайте "колесико", место под него есть, разъем там вроде тоже болтался, переделок минимум. С уважением, Дмитрий.