Народ, народ, народ... Цепи, ТНВД и пр. как-то у Вас всё намешалось
Это как: Муха пукнула, а баскетболист из-за этого не закинул 3-х очковый... Общего примерно столько же.
Смотрите:
1. Во-первых, растяжку цепей (или ее неправильный монтаж) можно посмотреть по Консалту или Elm327 и собственному смартфону.
Параметр называется "сдвиг фаз газораспределения" по блоку 1 и 2 соответственно. Есть например в бесплатном CarScaner.
В идеале, он 0 град.
Критический вариант- 10 град. на старой и 13,5 на новой прошивке.
2. ТНВД никак не влияет на растяжение цепи.
Цепь, вещь не вечная (владельцы Ягуаров и Рейнджей поймут) и даже усиленная цепь медленно но верно растягивается.
Ходит она примерно 150-300 тыс. при активной езде. Если меньше, то что-то у Вас с мотором не так.
У меня на компрессоре и почти 700 лс+езда в пол цепь растянулась за 40 тыс. совсем чуть-чуть.
По желанию можно купить кованную цепь за 15 000 руб на 1500 лс, но усиленная тянет 1000 л.с.
3. Надежность и более мощный ТНВД
У нас стоит ТНВД от Хитачи. Он стоит, например, на фордах, всех фольксвагеновских моторах 2.0, 2,5, 3.0 4.0, 5.2 т.е. начиная от Гольфа и заканчивая Ламборгини.
Там он ведет себя по правде говоря также фигого как и у нас
Судя по отзывам он может выйти из строя через 30 тыс. км.
Выход его из строя связан с недостатком смазки или грязным бензином.
При плохой смазке обычно начинается жор через толкатель, при грязном бензине- обязуются задиры на штоке (фото задиров прикрепил).
Насос можно купить новый или заменить шток со всеми уплотнениями на усиленный.
Сама идея усиленного ТНВД- он надежнее (больше контактная поверхность, нет резиновых уплотнений, твердость материала выше в 3 раза) и он имеет максимальное давление в 16,5 бар вместо 14 бар. При впрыске это дает более эффективное перемешивание топливно-воздушной смеси и более эффективное горение т.е. меньший расход и более высокую мощность.
Также, производительность насоса увеличена на 20%, что важно для доработанных авто.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
