бензиновые двигатели

[Илья-Лео]

Купили мы ниссан патрул, 60, 4.2 бензин, механика, типо из Эмиратов!

В общем когда покупали сразу нам сказали что не держит обороты.
Карбюратор сток! Машина работала на оборотах 1500, подсос убираешь глохнет! Тормоза нажимаешь глохнет ( в движении).

В общем мы сняли карбюратор и промыли его! Заменили прокладку (сами вырезали) отрегулировали вроде стал спокойнее работать (не прыгают обороты), но проездив день все вернулось во своясь..

Поехали к карбюраторщику долго тыкали искали чтобы выставить обороты.. проблема оказалось что тросик подсоса раздолбан и уходил в минус... теперь завожу без подсоса (только с газом), карбюраторщик предложил заменить трос. Сейчас выставленно оборотов 1000.

Но при нажатии тормаза всеровно глохнет (это вторая проблема видимо!)

Сейчас подсосом пользоваться не могу (слетят настройки и все вернется по кругу, его надо менять), хочу понять точно это он? Было у кого так уже?

И машина детанирует, перди и черный дым с утра! Зажигание ранее помоему!!! Помогите с чего начать???



Ремкомплект на Эмиратский карбюратор мы найти не смогли!

[Костя_ZMEI_]

Олег34, "Свечи НЖК" забудь про них пожалуйста я ставлю Денсо и только Денсо. В фокус платиновые, в патруля взял какие-то дешевые по закупке вышли по 70р за свечку, работают почти год и никаких проблем. Скоро буду менять не потому-что умирают или есть какие-то признаки, а просто так душе легче будет)) Удачно разобраться с траблом!

Добавлено через 3 минуты
Илья-Лео, могу сказать про "глохнет при торможении"
Шипения нету? Клапан на вкуумник стоит? У меня мембрана лопнула на вакуумнике и клапана нету и при нажатии на тормоз начинает сосать воздух из коллектора т.е. нет нормального впрыска топлива. Как то так. Сейчас ищу вакуумник и клапан и все решится 100%

[new240sx]

Вчера забрал свой танк с СТО. Смотрели карб и по подвеске. Вообщем тема про двигатели, так что напишу по нему.
1. Карб. Купленный мной ДААЗ от газели (аналог 4178) оказался левым (но я это знал, т.к. завод таких не выпускает). Так вот толком его отрегулировать не удалось. Но. Мастер заглушил обратку и тачка теперь заводиться легко и не глохнет при нажатии на газ. Как он пояснил, электронасос тупо переливает все в обратку, и не дает камере наполниться. Теперь гуд. Но грит карб лучше сменить на УАЗовский.
2. Свечи. Купил Денсо. Поставил. Мастер грит вынул все свечи, на 3 зазор писец огромные, на остальных норма. Подровнял. Я то вкручивал, особо не обратил внимание на них. Теперь буду внимательней при покупке свечей.
3. Потеки. Мокрит по передней лобовой крышке. Когда натягивал цепь, плохо смазал герметиком сам. Пока не буду трогать. Антифриз перестал сочиться, протяжка головы сделало свое дело.

[Олег34]

Илья-Лео, Немного не в тот раздел написал , тебе по идее сюда http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=217131
Хотя , проблемы и тут схожи с нашими бензинками.
Во первых:
Обороты х.х. на твоем должны быть 650об.мин. 1000 , это очень много.
Во вторых:
Я не понял , что значит " ...трос подсоса ушел в минус .. и сосет через него " Это как ??.
В третьих. Проблема похоже еще и в негерметичности вакуумных магистралей. В частности подводка к ВУТу и сам ВУТ , видимо. Если на тормозах глохнет.
Ну и в четвертых. Черный дым , это богатая смесь. Очень много топлива.
Откуда оно , надо разбираться. Смотрите в первую очередь герметичность запорной иглы и клапана в поплавковой камере , и сам поплавок на герметичность.
Потом уже разбираться с жиклерами и смотреть , что там со штатной системой ЕГР.

[Gavrilov-ID]

тебе сюда http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=217131

[Олег34]

Продолжение Санта Барбары! Или у кого терпения больше .
Вчера , разобрал , промыл , отрегулировал карб. Поставил на место , завел.
Работает гораздо ровнее , начал настраивать на рабочем моторе , вестимо заглох.
Ключ на старт! Хрена лысого ! Под капотом тишина. Втягивающее даже не клацнуло. Как украли его.
Никакой реакции на ключь.
Замкнул контакты стартера на прямую . Ротор жужжит , втягивающее , не втягивает .
Немая сцена , занавес. 20 00 вечера. Плюнул , ушел домой.
Сегодня попытаюсь понять , что же произошло.

[new240sx]

Ребята, помогите по карбюратору. Решил покупать новый. Нашел официальный магазин по "Пекарю". Есть у них под уаза моторы, есть по Газели. У меня стоял ранее левый Дааз под газель. Ранее еще пекарь от 8-ки.
Какой посоветуете взять. Завтра пойду покупать.
Спасибо заранее!!!

[tarantula]

Сообщение от new240sx Какой посоветуете взять.

www.uazbuka.ru

[Vadim 741]

Ребята скажите в чем разница между 2.8 и 4.0 и как сказывается. Просто сейчас на моей стоит Р-40, но он начал масло хавать, и вместо его предлогают тразитный поставить рабочий 2.8. Вот враздумьях помогите с моим вопросом. Транзитный Р-40 карбюратор нигде не могут найти.

[Олег34]

Vadim 741,
Расшифруй пожалуйста понятие " транзитный ". Я ничего не понял из объяснений .
П-40 отличается от Л-28 ( если мы про них ) объемом , и крутящим моментом.
Ну и конструктивными особенностями.
Масло жрать начал как ? На трассе , или на холостых ? Может просто маслосьемные колечки легли , или выработка в направляющих клапанов.