Особенности езды на вариаторе (только практическая езда)

[терафлекс]

Сообщение от Frek А по поводу перестановки режима торможения двигателем, тоже думаю не айс! Не вижу смысла в экспериментах...

Все айс,это не колхозинг, производитель предусмотрел регулировку степени торможения,почему бы не воспользоваться и не настроить сей параметр, под себя,любимого.
А то,что заводская предустановка "0",дык нечто среднее,на всех не угодишь.

[DRON_63]

Вот все тут говорят, что ни к чему хорошему это не приведет (я про периодическую подгазовку) а на чем основаны сие утверждения?
Я вот не до конца уверен что ремень перебрасывается. Ведь есть еще и гидротрансформатор...
Хочется услышать мнение человека "знающего вариатор", а не наездника.
Вот бы VladGor послушать, но чего то его давно не видно было...

[Cosoi]

Сообщение от Frek 2-х литровой бывает только Coca Cola)) Он себя то не везёт! Хотя если дёргать периодически газулькой, ни к чему хорошему это не приведёт... и не только в вариаторе!

Что 2,0 что 2,5, какая разница? ни тот ни другой не TLG100-200 в
Я при выборе Трейла отказался от 2,5 л. двигла по причине большого количества нареканий на работу вариатора. Да и задачи перед машиной стояли совсем другие, а не участие в ТРОФи или гонок в Монако

Сообщение от Frek А по поводу перестановки режима торможения двигателем, тоже думаю не айс! Не вижу смысла в экспериментах... Всё таки не Жигули. Как вариант ещё колёса накачайте до 3 атм. накат ещё лучше будет)

Варианты настройки функции "Торможение Двигателем" очень продуманы. По умолчанию "0". Если Вы живёте в местности с преобладанием гор, высоких холмов и прочих "неровностей", то ТД в настройках до "+3" очень будет кстати. А если я эксплуатирую машину в условиях ровного стола, то на кой хрен мне здалось ТД? Проведите аналогию с использованием механической коробки передач в вышеназванных условиях. Или Вы только на автоматах ездили?
ПыСы. А 3 кг в какие колёса качать? Правые или левые?
Да ладно. В спорах рождается истина
Действительно, услышать бы мнение VladGor

[Frek]

Сообщение от Cosoi Что 2,0 что 2,5, какая разница? ни тот ни другой не TLG100-200 в Я при выборе Трейла отказался от 2,5 л. двигла по причине большого количества нареканий на работу вариатора.

Ну тут , как сказать... Сам лично могу сравнить именно X-Trail T30 с 2.0 и с 2.5 движком, так как оба лично эксплуатировал. Да и T-31 могу с машиной друга сравнить, у него 2.0 движок стоит, и ездил я на нём неоднократно.
Из моих наблюдений... Расход топлива при эксплуатации практически одинаковый, максимальная разница 1 л. на 100 км. При полностью загруженной машине, с включенным климатом, 2.0 двигатель перестаёт ехать... Так же 2.0 л двигатель более прожорлив по расходу масла (с чем связано не знаю). На Т-31 всё тоже самое, единственная разница двигатели немного отличаются от предыдущих... увеличен объём масла в ДВС (на 1.2 л) и с жором масла вопрос решили... Плюсом ко всему 2.5л. версии имеют ряд всяких мулек по трансмиссии, антибукс и т.д.
Да и вариаторы на Т-31 отличаются для версии 2.0 и 2.5.
Теперь по экономии топлива:
Я не противник экономии топлива, но думаю что в машинах такого типа, добиться сильно положительных результатов не возможно! Высокий клиренс, большое лобовое сопротивление, резина , как правило для версий 4х4, большое завихрение за машиной и т.д.
Тогда проще поставить газобалонное оборудование и экономить по полной)) Газ 14 руб за 1 литр.
Если честно, без обид, никогда не понимал и не понимаю людей , которые покупают большую машину с полным приводом и потом пытаются экономить на топливе!
Ну и теперь немного по теме: вариатор , так же как и остальные коробки переключения передач , такие как: Гидромеханические , Механические, Роботизированные, Секвентальные не любят рывков и дрыгания педалью. Рано или поздно после таких дёрганий придётся обращаться в сервис.
А уж с вариаторным типом коробок это делать вообще бесполезно )) Ибо что есть вариатор?
Вариатор. Отличие вариаторных трансмиссий в том, что они плавно изменяют крутящий момент. Если классический автомат переключает передачи и это заметно по крайней мере на показаниях тахометра, то вариатор работает настолько плавно, что может постоянно снимать с двигателя максимальную мощность, поддерживая соответствующие обороты. Основной его недостаток — акустический. Автомобиль разгоняется на одной ноте, как троллейбус. Преимущества вариатора перед автоматом — экономия топлива, меньший вес и незначительное увеличение динамических параметров.
P.S. В данное время работаю мотористом, до этого работал и на грузовых и в личке и машин повидал всяких мама не горюй)) как то так...

[Cosoi]

Сообщение от Frek При полностью загруженной машине, с включенным климатом, 2.0 двигатель перестаёт ехать...

Почитай мой отчёт о поездке в Астрахань. Тема по расходу топлива.
Машин едет и даже очень.

Сообщение от Frek Тогда проще поставить газобалонное оборудование и экономить по полной)) Газ 14 руб за 1 литр. Если честно, без обид, никогда не понимал и не понимаю людей , которые покупают большую машину с полным приводом и потом пытаются экономить на топливе!

Вопрос не в экономии топлива. меня давил депрессняк, что при отпускании педали газа при существующих настройках, авто упирается - тормозит двигателем. И не более того.

[Frek]

Сообщение от Cosoi ... меня давил депрессняк, что при отпускании педали газа при существующих настройках, авто упирается - тормозит двигателем. И не более того.

Ну тогда извиняюсь)) Хотя сам недавно ездил на Ахтубу на Т-31 с 2.5л, коробка вариатор с тип-троником, никаких упираний авто при отпускании газа не замечал... Хотя и не знаю в каком режиме настройки стоит вариатор)) Средний расход с климатом вкл. составил 9.3 литра на 100, при пробеге 1420 км. В некоторых местах шёл 160-170 км/ч. машина Японец, что с ней случится)) Работает и работает... в настройки и не лазил!

[Денсяопин]

Frek,
про использование "нейтралки" накатом есть мнения?

[Frek]

Сообщение от Денсяопин Frek, про использование "нейтралки" накатом есть мнения?

на T30 тыкал... никаких проблем, а вот на Т31 с вариатором упирается, думается мне что не любит вариатор такого)) С другой стороны: если рычаг переключения режимов передач, двигается с Нейтрали в Драйв и обратно, без каких либо манипуляций кнопкой на рычаге, значит можно, но я лично не практикую!
Вариатор это же ремённый привод, как на скутере (если очень грубо). И любые удары ему вредны.

[Elavrov]

Сообщение от Frek Да и вариаторы на Т-31 отличаются для версии 2.0 и 2.5.

По железу вариаторы одинаковы, разница только в программной прошивке.

[Frek]

Сообщение от Elavrov По железу вариаторы одинаковы, разница только в программной прошивке.

видимо не правильно выразился Но тем не менее они разные, хотя бы в режимах управления!
можно и про моторы сказать , по железу они одинаковы, небольшая разница в размере деталей