Ремонт AD CD17

[AD Patrol]

Заметил что правое переднее колесо подтормаживает. При разборке обнаружил коросту на торцах колодки, что держатся в скобе. Отбил зачистил и намазал силиконовой смазкой. Так же силиконом смазал направляющие. Они в резине ходят. Силикон им самое то. Тормоза теперь зачёт.
В связи с сильной коррозией задней части авто, а в частности кронштейна панары, усилил его прикрутив уголок от болта сайлента к кронштейну, который когда-то держал запаску. Получилась дополнительная подстраховка.

[AD Patrol]

Сообщение от AD Patrol Задолбался варить ржавейку. Купил два метра нержавейки за 2к (стоко же стоит резонатор ваз из ржавейки) сварил и вот что получилось. Колено оставил родное вместе с флянцем , т.к. оно очень живое. Может ещё на долго хватит. Сильфон тоже нержавейка. Куплен был заране, т.к. оцинковку уже приходилось менять, хотя на этот раз ещё не прогорела.

Нержавейка в сильфоне оказалась не очень нержавеющая. Прогорела. только что поменял. Труба реальная нержавейка. С ней всё ОК.
Короче, 4 года по сравнению с 2 на оцинковке.
В сравнении родной сильфон на дизеле прогорел только после 30 лет эксплуатации.
Везде обман.

[AD Patrol]

Заменил наконец ремень ГРМ на контрактнике. Попутно поставил зажигание по позднее.
+ стало мягче работать и меньше копоти на малых оборотах под нагрузкой(видно рановато у меня стояло)
- стало пускаться не так резво на холодную и газку при пуске просит добавить для уверенности.

[AD Patrol]

По подсказке починил наконец дворники. Оказалось что одна ось поводка сильно заржавела под сальником. От этого дворники двигались так, будто им напряжения нехватает или движёк подгорел. В оси напрыскал селикона, а в сальники набил литола чтоб вода сквозь него немогла на ось попасть.

[AD Patrol]

Услышал поскрипывающие и, иногда, щёлкающие звуки. Хорошо открыл крышку. Оказалось помпа развалилась. Но течи небыло. Пару капель. Но я думал что это я масла накапал.
Если бы забил, так и ездил бы пока клапана не загнуло и башка не лопнула.

[AD Patrol]

Наконец до меня дошла вполне очевидная вещь: эффект с тем, что на дизеле сначала давишь газ в пол, а потом немного отпускаешь и появляется дополнительная моща связана не с каким-то мудрёным углом впрыска или что-то подобное, а просто переобогащением. Перкрученная цикловая подача.
Древний метод регулировки добавлять подачу пока при кикдауне дымок не пойдёт неверный. Нужно добавлять до вышеуказанного эффекта, а потом немного обеднять пока эффект не исчезнет. Это и будет максимальная моща.