Поломка АКПП вследствии поломки радиатора

[Lisina]

Если бы для прогрева то он бы в верхнем бачке располагался. Тоже думал раньше как вы (но это от "темноты" в этом вопросе, просвятитесь, источников полно).

[Serg_Kh]

Сообщение от Lisina Если бы для прогрева то он бы в верхнем бачке располагался. Тоже думал раньше как вы (но это от "темноты" в этом вопросе, просвятитесь, источников полно).

А можно для особо "тёмных" и живущих офигительно далеко от МКАДа хотя бы одну полезную ссылочку? А то в наших краях водятся очень злые сисадмины, которые держат нас "за колючей проволокой"

[Lisina]

Яндекс, тындекс...гугл... ввести пару слов на типа теплообменник в радиаторе, теплообменник акпп, охлаждение акпп...

[Serg_Kh]

Сообщение от Lisina Яндекс, тындекс...гугл... ввести пару слов...

Ну и на том спасибо, что ещё дальше не послали

[_Sting_]

АТФ из коробки подается сначала на теплообменник основного радиатора, а из него на воздушный. Нафига сначала нагревать, чтобы потом охладить?
Ясен пень, что оба радиатора только на охлаждение.

[Rinat]

Сообщение от _Sting_ потом охладить?

охлаждается после прогрева АКП!
до прогрева АКП, охлаждающий радиатор АКП закрыт
.
Когда температура рабочей жидкости АКП повышается [примерно до 60°C (140°F)], байпасный клапан закрывается, в результате чего рабочая жидкость АКП течет в сердцевину охладителя. Протекая через сердцевину охладителя, рабочая жидкость АКП охлаждается воздушным потоком, создаваемым движением автомобиля, и возвращается в трансмиссию.

рабочая температура антифриза двигателя около 90 градусов, а радиатор АКП масло начинает охлаждать уже после 60 градусов.

я согласен, что в пробках, когда нет потока воздуха, радиатор двигателя не даст перегреться АКП.
основная роль все таки нагрев, а охлаждение как бы "запасной" вариант.

Добавлено через 22 минуты

Сообщение от КАПИТАНН авто 2007-2008 г

вроде 2007, был один. но пока все только с большими пробегами.

[_Sting_]

Сообщение от Rinat до прогрева АКП, охлаждающий радиатор АКП закрыт

Сообщение от Rinat байпасный клапан закрывается

Про какой байпасный клапан идет речь? В коробке? А там такой есть? Если есть, в нашем случае он пофиг, потому, как оба радиатора включены последовательно и отдельно заставить их функционировать не представляется возможным.
Специально прощупывал всю маслянную магистраль - радиаторы включены друг за другом. И еще, когда менял АТФ, прокачкой, на холодной коробке, насос, через оба радиатора, давил - мама не горюй. Чет не сходится утверждение.
И перевод мне не нравится - кривой. Сейчас в оригинале попробую найти...

Добавлено через 31 минуту

Сообщение от Rinat основная роль все таки нагрев

Сообщение от Rinat рабочая температура антифриза двигателя около 90 градусов

Это в самом двигателе. В нижней части радиатора, температура слегка превышает температуру окружающего воздуха, поскольку термостат подает ОЖ малыми дозами, ориентируясь на общую температуру двигателя. Специально щупал зимой выходной патрубок на радиаторе хорошо прогретого двигателя - он даже не теплый на ощупь.

[Rinat]

Сообщение от _Sting_ Про какой байпасный клапан идет речь

Сообщение от Rinat до прогрева АКП, охлаждающий радиатор АКП закрыт

речь конечно про клапан в радиаторе АКП.

Сообщение от _Sting_ В нижней части радиатора, температура слегка превышает температуру окружающего воздуха

не совсем понял. конечно радиатор охлаждает, но температура после радиатора, будет зависеть от многих факторов, и в каких-то случаях патрубок может быть и горячим.

п.с. честно говоря спор у нас как у бабок, без фактов и даташитов правды не найдем.

[Bord55]

Добрый день! Хочу рассказать о ситуации в которую попал мой авто 2007 г с пробегом 85 тыс. Несколько недель назад я заметил, что машина стала с трудом реагировать на педаль газа. Я позвонил дилеру описал ситуацию что машина не едет и дело, видимо, в коробке. Они записали ч/з неделю на диагностику, а пока предложили ездить "в режиме обкатки". На следующий день после часа езды машина встала. На веревке я доехал до дилера. Там определили, что потек у меня радиатор охлаждения масла в АКПП. Вытекло все масло. На следующий день они сказали, что залили новое масло, закольцевали контур мимо радиатора, но машина не едет. Нужно ремонтировать коробку. Они этим не занимаются, поэтому я должен ехать туда, где ремонтируют или менять коробку у них, чего они "вообщем-то не советуют" т.к. стоить это будет ок 300 тыс. руб. Взяли деньги за залитые 8 л масла, которые в процессе манипуляций ушло в землю и диагностику.
В другой не дилерский сервис я доехал без масла в АКПП на веревке. Там мне поменяли радиатор, снова залили масло и "О чудо" машина поехала. За это время я "сломал голову" решая менять коробку или ремонтировать ее. Теперь у меня два вопроса, на которые я прошу помощи мне ответить:
- какова вероятность, что коробка накроется в ближайшее время по причине эксплуатации ее по меньшей мере в течение дня без масла?
- почему у дилера машина не ехала, а в другом месте поехала?
Заранее благодарю за ответы опытных пользователей Патика.

[Rinat]

а лампочка неисправности автомата не загорелась без масла ?