Pathfinder 3.0D

[skiup]

" отличный и правдивый рассказ " . Про перегрев. От масляного голодания. С идеально сохранившимся коленом и вкладышами и убитой в хлам головой( её содержимым) . Поршни , форсунки ( удачно отремонтировали, повезло) и далее по тексту. Ни разу не хочу обидеть автора, но читая это терзают смутные сомнения. Напоминает рассказ про платные медцентры, пришёл здоровым, ушёл больной и с кредитом. Все конечно могло быть и на самом деле, но так сразу и капитально... И главное без симптомов. Весь двигатель в масле и антифризе не в счёт
Улыбнуло:"при диагностике предположили а не пора ли обслужить турбину..."
А по маслонасосу была инфа с фото. Ломаются. Крошится металл, ломает зубья. Коуш рекомендует превентивно менять на новые, причём давно уже. Вроде новые доработанные.

[юрик+]

Про "новый доработанный ", если такой в природе есть, должен иметь партнамбер, отличный от того, что поставлен на заводе при изготовлении.
У меня стоит 1303400QAB, машина первого, 2010 года выпуска, на сегодня замен нет...или я чего-то не знаю ?

По поводу сломанных шестерён и "крутых" износов и ежу понятно, менять нужно.
А если случай, как у соседей наших лежит -- вал с трещинами, два вкладыша провернуло шатунных, но насос весь в допусках, редукционник в порядке, никаких износов , видимых глазом и измеренных инструментами !

Менять ???

Обоснуйте, плиз !

[Поводырь]

Сообщение от юрик+ У меня стоит 1303400QAB, машина первого, 2010 года выпуска, на сегодня замен нет...или я чего-то не знаю ?

До сентября 2010 года ставился другой номер, а потом уже пошел 13034-00QAB, вот видимо его все и считают "новым доработанным".

[Мясоед]

Сообщение от Поводырь До сентября 2010 года

С какой даты?

[Поводырь]

С мая 2010, начала выпуска авто с V9X.

[юрик+]

Если брать именно Патфайндер, то по моим данным, машина появилась в продаже в России в конце 2010 года, поэтому насос всяко уже последнего номера...
Надо спросить у владельцев трёшек Российских, у кого машины старше ноября 2010 ??? Думаю таких нет...

Добавлено через 2 часа 49 минут
Вопрос ребятам с Коуша -- Вы будете участвовать в обсуждении поднятого и очень насущного для все трешечников вопроса ?

Нам бы хотелось !

[Поводырь]

Сообщение от юрик+ маслянные фильтры (оригинал Ниссан) с артикулом заканчивающимся на «60A».

Нет таких букв в этом слове, как говорит ведущий одного телевизионного шоу

[юрик+]

Сообщение от Поводырь Нет таких букв в этом слове, как говорит ведущий одного телевизионного шоу

Удалю , наверное этот бред....и сам уже проверил, Алексей...

Добавлено через 2 минуты
Посмотрел информацию про старт продаж, память мне не изменяет, в августе в России 3.0 ещё официально не продавались, поэтому ВСЕ Российские Паты с V9X уже имели МОДЕРНИЗИРОВАННЫЕ маслонасосы !

Итого -- миф о замене "старых" маслонасосов это БРЕД , у всех Российских R51 V9X стоят последние модификации насосов. Если износился или сломался -- однозначно замена.

А без симптомов разбирать мотор , снимать с рабочей машины бу маслонасос и менять на такой же, но новый -- ДУРДОМ !!!

[skiup]

Думал что кажется, но явно появился бубнящий звук в районе воздушного фильтра- турбины. Услышал в ноябре еле заметный звук , описать тяжело, низкочастотное бу-бу-бу. Если не прислушиваться, то вроде все в норме. Зимой не ездил, сейчас прокатил 150 км вроде звук этот стал более явным. Сам движок работает как раньше, вибраций нет, можно сказать шепчет, а вот это бу-бу-бу хоть и придаёт благородной суровости работе мотора, но мне явно лишнее. Крышку фильтра снял , ничего не изменилось, рукой начинаю закрывать вход воздуха, и когда почти закрыл, бубнеж пропадает... Подсоса нигде не обнаружил, визуально, фильтр другой ставил, без результата, что за барабашка такой?
На поведении машины никак не отражается. Все в норме. Заменил сегодня масло. Барабашка на месте.
Выхлопная не сечет, из ямы если смотреть звук локализуется там же.

[Мясоед]

Сообщение от юрик+ А без симптомов разбирать мотор , снимать с рабочей машины бу маслонасос и менять на такой же, но новый -- ДУРДОМ !!!

Надо же как-то по легкому бизнес вести!