Итак....
МАЗДА СХ-5
Статический осмотр показал наличие мягких материалов, причем нормально пахнущих, удобство посадки на передний ряд, удобство пользования кнопками. Не понравилось сидеть и залазить на задний ряд, маленький высокий багажник, полка поднимается с дверью как на хетчбеках, передние сидения узкие, боковины жесткие а середина проваливается(худенькая супруга провалилась в сидении), тонкая ткань и поролон, задние сидения не регулируются, места мало для автокресел. подлокотник передний выглядит красиво но он бесполезен. Сзади есть куда засунуть ноги под передние сидения.
В динамике, был мотор 2,5. По динамике все превосходно, разгон, ускорение, нторможение, равных нет!!! тачка валит! мотор и акпп просто сказочны. Подвеска прилипает к дороге, на управляемости положительно, на комфорте отрицательно, трясет. Тест по бетонке показал её упругость но на пределе. тормозить надо перед неровностями, что и делают все владельцы(мазд много в городе).Достаточно тихо в салоне. Парковаться неудобно, зеркала не понравились вообще.
Итог: отличный авто для двоих человек, не обремененных детьми, машина для водителя. и причем недорогая относительно.
СУБАРУ ФОРЕСТЕР
Статика. Удобно залазить в салон, двери удобные, сидения удобные, даже чуток широковаты(но зимой не будет завить). задние сидения также отличны, угол наклона регулируется, накладки на порогах с рельефом для детей будут удобны. Обзорность!!!! с любого места великолепная обзорность, с люком тем более. багажник большой, под полом органайзер для мелочей и докатка(мне она больше по душе), есть куда спрятать упругую шторку, сама она качественная, отсек квадратный, высота погрузки отличная. все отчень удобно и практично, куда не посмотри все нравится как придумано.
Динамика. На удивление шустрый 2,0 мотор, вариатор(джатко) цепной и гораздо отзывчивее ременного. машина едет и причем не нужно крутить до 5тыс об. достаточно 3,5-4 для обгона. торможение информативно, руль упругий и не пустой. ПОДВЕСКА СКАЗОЧНАЯ, такое очучение что машина едет не по этой дороге, глотает все, лежачие не замечает, не кретится, сразу восстанавливается без колебаний. На удивление тихо в салоне, за время теста по шоссе про шум никто не вспомнил. Очень хороший накат у машины, отпустил газ и она катится и катится. низкий расход топлива. зеркала хоть и маленькие но парковаться удобно.
Итог, автомобиль для комфортного передвижения, отличный обзор, достойная динамика для 2,0.
ТОЙОТА РАВ-4
Статика. материалы гавно, подлокотник не двигается до 1,8млн руб)) залазить вылазить удобно но давит на ляшку боковая поддержка, и двери имеют очень маленький угол открытия. спереди узкие сидения. сзади удобно, места много, сидение низковато, болтаются рычаги спиной наклона. багажник большой, не высокий, много скрытых полостей для всякой мелочи. но багажник не квадратный, задняя дверь с наклоном. в случае чего некуда спрятать сетку и шторку(на вид и ощущение она очень противная, провисает от куртки).звук закрытия дверей мягкий(тойота и хонда всегда этим славились). низкий потолок, хотя для ног и коленей пространства полно. панель напоминает камаз/уаз, но даже там кладовка закрывается, тут же по-логановски все открыто, как и в торпедо отсеки.
Динамика. Мотор 2,5 на уровне мазды, но акпп полное уё... перебирает перебирает перебирает... о выбрала, поехали... просыпается мотор от 4,5тысоб, тогда как на мазде я не крутил мотор выше 4тыс об... а ехала она быстре., вощем на раве мотор надо крутить. Подвеска отстойная, передок упругий, задок неустойчивый, раскачивается после стыков и качается качается каачается... настолько не собранной и несбалансированной подвески я не встречал. остановишься, зад качается качается... на бетонке зад так раскачивается что начинает пинать в спину. на бездорожье удивил, есп вовремя подключалась, в крутую гору 2,5 вытянул и помогла гидро-акпп, варик бы попыхтел. На раве я катался уже 3 раза, и по езде мне больше понравилась связка 2,0-вариатор, как наиболее согласованная. Руль с колесами не имеет ничего общего, пустой не информативный, чрезмерно легкий. Зеркала на троечку.... обзорность на 4 с минусом.
Итог, спорное авто, вроде на автомобиль не похож внешне и внутренне, но едет если не придираться к материалам отделки и укачиваемому заду..(жена ездила на дальняк, грит укачивает).
НИССАН ИКС-ТРЕЙЛ
Статика. Очень приятно на машину смотреть и находиться внутри. все мягко, удобно, ОЧЕНЬ классные сидения передние, но неудобно открывать и закрывать двери, рычаг открытия ближе чем ручка. неудобно. Двери трясутся после открытия, причем все. не фиксируется положение отрытой двери, все расхлябанное как и было на моей старой альмере N16. Двери не прикрывают пороги, как ни пытался вылезти, всегда задевал ногами(а у меня на тушкане подножки широкие и то не мешают). заднее сидение высокое, но подушка короткая, места меньше чем в субару. спинка заднего сидения отклоняется не сильно, неудобно. салазки вообще не бонус. багажник высоко, и маленький, полки не к чему там делать, к тому же они прогибаются, у запаски нет никаких ниш. спереди обзорность хреновая, большой капот.
Динамика. Мотор 2,5 едет слабо, вариатор слышно, особенно при трогании, подвеска очень жесткая и тряская на рельсах, причем трясет именно кузов, но мягкие удобные сидения это компенсируют. на парковке маневрировать не удобно, камеры кругового обзора настолько плохого разрешения что в мониторе нифига не видно, едешь на угад. в общем на ходу машине не понравилась.И к тому же в машине шумно, самая шумная машина из протестированных.
Итог, авто большой, удобный модный, качественный салон, упакованый электронно(ручник, обогревы, зеркала, дверь багажника. но на ходу не собран, трясучий, невнятная динамика 2,5, шумный вариатор. маленький багажник.
__________________
Almera 1.5 МКПП 2006г служила верно с 2008 по 2011г......
Honda Civic 1.8 АКПП 2008г останется в моей памяти 2011-2012г.....
Hyundai Tucson АКПП 4WD 2010г, выручал всегда с 2012 по 2016г.....
|
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
