Nissan Almera N16 1.5 2000 проблема с жором масла решена!!!

[УЭФ]

Сообщение от maks233 На свечах масла нет, какие есть еще мнения?

Перестань ездить на бадяге и залей нормальное масло. Только перед этим сделай раскоксовку кольцам. От кастрола у тебя в поршневых канальцах кокс и маслу со стенок цилиндров отводиться некуда. Вот и сгорает постепенно в цилиндрах.

[vitalliy]

Сообщение от maks233 На свечах масла нет, какие есть еще мнения?

Тогда пост Выше. Это кольца.

[Сергей!]

Сообщение от УЭФ сделай раскоксовку кольцам

этот миф давно развеян, применительно к Альмерам конечно, поможет только капиталка. Я эту тему давно пасу.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от maks233 Грешу на прокладку клапанной крышки (маленький резиновый прямоугольник под отверстие отвода картерных газов).

Я его менял, не помогло избавиться от жора масла, хотя двиг у меня 1,8, но в твоем случае масло могло быть паленым, как и в моем. Не доверяю я Кастролу, особенно не верится мне, что он рассчитан на пробег 15000 км от замены до замены, как предлагают официалы - бред!.

Добавлено через 18 минут

Сообщение от isky Да хрен его знает.. ну я думаю в пределах пол литра на тыщу.

Это нормальный жор - угар и экономически не выгодно капиталить, дешевле подливать масло. А замена клапана PCV не решит проблему масложора на Альмере, я через это тоже проходил.
История про то, как я боролся с масложором и ничего не вышло:
На протяжении пробега от 60 до 100 тык. делал следующее:
1. Перешел с Кастрюля 5W-30 на Ликви Моли Synthoil High Tech 5W-40
2. Заменил клапан PCV
3. Перед каждой заменой масла использовал промывочную жидкость Pro-Line Motorspulung — Средство для промывки двигателя Профи от Ликви Моли (может и приостановило прогресс жора, но не избавило от него)
4. Заменил прокладки клапанной крышки в т.ч. и маленькую для канала картерных газов
5. Промывал инжектор Лавром, но на чистоту камеры сгорания и высвобождение колец (как они рекламировали) это никак не повлияло
6. Периодически даю двигателю пинка как по трассе, так и в городе, но кокс походу прикоксовался конкретно

Сейчас жор масла возрос и перевалил за 500гр. на 1тык. - примерно 700 - 800 гр., но машина ни капли не дымит, динамика разгона отличная, двигатель отлично тянет в любом направлении (особенно с горы). Машинка зверь! Думаю, что из-за динамичной езды на высоких оборотах жор масла возрос, а так бы, если не крутить движок больше 3000, остался бы на отметке 400 гр. на 1 тык., но я так ездить не могу...

[Bumer40]

Сообщение от Сергей! этот миф давно развеян, применительно к Альмерам конечно, поможет только капиталка. Я эту тему давно пасу.

давно уже писал, залегают масло съемный кольца так, что даже не расходятся.
только замена.
делали капиталку альмерам не один раз.

[Сергей!]

Сообщение от Bumer40 залегают масло съемный кольца

Слюшяй, ара, правду говоришь, поддэрживаю

[КУБАНЬ-48]

Сергей!, Нэ пыддэрживаю! Полагаю, что если не засираться по самые гланды, а постоянно при смене масла прогонять раскоксовку+качеств. масло+промывка всего чего можно перед сменой масла+не издеваться над машиной (типа это спорткар!, уделаю всех!Фак вам, я первый) - то и ничего не будет, в смысле жора. Только нормальный, в пределах естестваенного фона, расход. Что я и имею (долив 600 гр. за 15 ооо).

[Bumer40]

Сообщение от Сергей! Слюшяй, ара, правду говоришь, поддэрживаю

я тебе не ара, и не масквич...

Добавлено через 53 секунды

Сообщение от КУБАНЬ-48 Сергей!, Нэ пыддэрживаю! Полагаю, что если не засираться по самые гланды, а постоянно при смене масла прогонять раскоксовку+качеств. масло+промывка всего чего можно перед сменой масла+не издеваться над машиной (типа это спорткар!, уделаю всех!Фак вам, я первый) - то и ничего не будет, в смысле жора. Только нормальный, в пределах естестваенного фона, расход. Что я и имею (долив 600 гр. за 15 ооо).

при заливе качественного масла смысла не вижу. потверждено практикой.

[УЭФ]

Сообщение от КУБАНЬ-48 Полагаю, что если не засираться по самые гланды, а постоянно при смене масла прогонять раскоксовку+качеств. масло+промывка всего чего можно перед сменой масла+не издеваться над машиной (типа это спорткар!, уделаю всех!Фак вам, я первый) - то и ничего не будет, в смысле жора.

Истину глаголите дядь Саша.
Люди, которые считают, что раскоксовка - это миф, просто не понимают всего смысла процедуры. Они либо не проводили данную операцию на своих моторах, либо раскоксовывали, но не правильно, либо не смогли достичь успеха из за убитости своих моторов. Многие выполняют процесс раскоксовки, читая последовательность действий в инструкции прилагаемой на коробке упаковки раскоксовывателя. Лично я считаю данную инструкцию не правильной. Мы с другом проводим раскоксовки моторов совсем в другом порядке, и в то же время совершенствуем этот процесс. Сейчас раскоксовываем двигатели другим способом, нежели раскоксовывали год назад и довольны результатами как сами, так и наши клиенты.
Но под конец повторю: - Раскоксовывать нужно не тогда, когда каналы поршней давно забиты продуктами полимеризации на прочь и кольца потеряли свою подвижность, а заниматься раскоксовыванием нужно периодически регулярно в профилактических целях.

Сообщение от Bumer40 при заливе качественного масла смысла не вижу.

Рамиль, можно ездить даже на Ксенуме, но всё равно, если двигатель ещё не запущен, раскоксовку мотору делать необходимо. Любое масло, каким бы шикарным оно не было, горит и оставляет после себя шлаки и шламы в самой горячей точке двигателя - "поршень-кольцо". А пары, сгоревшего масла, через систему вентиляции картера выносят в самую верхнюю точку двигателя - "под клапанную крышку" лаки, продукты окисления, которые потом и оседают на поверхности деталей газораспределительного механизма.
Если не проводить раскоксовку, как профилактическое мероприятие своевренно, то учитывая не самое лучшее качество современных масел, заполоняющих прилавки наших магазинов, можно достаточно быстро довести мотор до состояния, когда кольца потеряют свою подвижность в поршне, а маслоотводящие каналы засорятся продуктами полимериризации. Если кольцо теряет подвижность, а каналы засоряются, то масло со стенок цилиндров уже не отводится, попадает в камеру сгорания и сгорает вместе со смесью. Сами же кольца, потеряв подвижность, начинают изнашиваться о стенки цилиндров, да хон на стенках цилиндров тоже уже изнашивается быстрей. Из за неподвижности колец, температурный режим в точке "стенка цилиндра-кольцо-поршень" изменяется в высшую сторону и масло начинает гореть ещё сильней, полимеризуясь и загаживая мотор в целом.
________________________
Чуть позже как выберу время, могу описать, как мы теперь проводим раскоксовки моторам.

Сообщение от Сергей! 5. Промывал инжектор Лавром, но на чистоту камеры сгорания и высвобождение колец (как они рекламировали) это никак не повлияло

И не могло повлиять. Не читал рекламу, но сам подумай, как очиститель инжекторов Лавр в процессе промывки форсунок, может повлиять на высвобождение колец? Он же сгорает в цилиндре.
Хотя из всех профессиональных средств для промывки инжекторов - Лавр самый эффективный.

[KLN]

Сообщение от УЭФ как мы теперь проводим раскоксовки моторам.

Давай выкладывай ...

Сообщение от УЭФ как профилактическое мероприятие своевренно

А каков интервал применения ?

[УЭФ]

Сообщение от KLN А каков интервал применения ?

При каждой второй-третьей смене масла (20-30 тыс.км)