У кого чего ломалось?

[Лёлик-58]

TiO2 Получил новый балансировачный вал.
Веду подготовку к началу работ.
Шестеренка сидит на валу на единственной шпонке. Япы гады, могли-бы и на 3 на 120С посадить, понятно что расчет у них на 5 лет и этого хватает.



... все просто, между шпонкой и шестерней зазор должен быть только верху, а как видно на фото зазор и сверху и с права, по бокам между шпонкой и пазом на зубчатом колесе зазора быть не должно. Поэтому и срезает ее. При правильной посадки зуб. колеса на вал вполне достаточно одной шпонки. Три шпонки, этого не бывает, если очень большая нагрузка то делают вал с шестерней цельный, но это очень дорого.

[TiO2]

кстати походу так тень упала на фото, зазора слева и справа от шпонки нету, только сверху....А почему не делают 3 шпонки?

[Лёлик-58]

Сообщение от TiO2 кстати походу так тень упала на фото, зазора слева и справа от шпонки нету, только сверху....

...тогда должно быть все ОК.

[TiO2]

Ребята у меня "матрешка" выдала прикол, Дело не в шпонке, у меня попросту УНИЧТОЖЕНА шестеренка вала, нету ни одного зуба....

Кто виноват кто знает?

пс
Шестерня ТНВД вроде целая, остальные еще не проверил - ШОК

[Aleksey_Tula]

Сообщение от TiO2 нету ни одного зуба....

Предположений - куча...."закусывание" балансвала на его вкладышах(втулках), подклинивание вакуумного насоса, попадание мусора от начавшего разрушаться механизма натяжения цепи...рекомендую не "жаться" и разобрать двигатель для ревизии и очистки от продуктов разрушения шестерни. Последствия просто могут быть печальными.

[Руслан Херсонский]

Хотелось бы узнать, тему по читал, вроде как не нашел ответа на свою проблему.
Кто то сталкивался с такой проблемой - заводишь на холодную машину, прогрел минут 10-15, включать передачу на АКПП и не втыкается ничего... глушу авто, завожу и включается. Причем каждый раз такое проявляется, масло в АКПП вовремя все менялось и фильтр АКПП, может у кого, что было, а то к сказочникам в последнюю очередь охота ехать с кошельком на новогодние подарки))

[TiO2]

Aleksey_Tula,
Отчтет
шестерня целае проходная (которая крутит Шестерню баланс вала), что забавно на самом деле...
Купленно Новое:
Вал, Проходная шестерня(знакомый дизелист порекомендовал ее заменить,хотя другой сказал если целая лучше не менять есть риск,что то что купил окажется хуже чем, то что есть...), оба успокоителя цепи, ЦЕПЬ, что бы еще посоветовали заменить?

Если бы попали фракции механизма натяжителя то они бы порвали не только шестерню вала - логично? но и проходная бы тоже пошла "по женсокй линии"...пока мысли фсё...

[Мазай]

TiO2, Попробуй огрызок на твердость-причина аварии непонятна. Поддончик надо снять (металлич. часть), гамно удалить.

[TiO2]

поддончик, это тот, что маленький?

Самое моразотичное что приходит мне в голову:
Из истории факт, что: в мотор до меня лазили и причем весьма не удачно, но когда полез я в мотор, с валом на тот момент было еще все внорме и его я не трогал, думаю мб туда либо какойто дешевый аналог влепили до меня, либо с аварийного мотора и мб шестерня была немного деформирована и со временем была сьедена о основную... как вариант? раковый или пойдет?

[Aleksey_Tula]

Сообщение от Мазай Поддончик надо снять

Присоединяюсь, снятие поддона необходимо (содержимое тщательно изучить, можно найти ответы на многие вопросы).
Ревизия всех шестерен на предмет сколов, деформаций зубьев.
Контроль шеек и втулок балансвала (рабочий зазор шейка вала-втулка 0,045-0,135 мм., предельно допустимый - 0,180; измерительный инструмент - микрометр и нутромер)
Проверить положение смазочной форсунки (шестигранник с риской на торце, смотрит риска строго вверх)
Из запчастей - недурно заменить резиновые уплотнительные кольца, сальник к/в(если сухой и неповрежденный - тады не трогать)