Установка Webasto на ПАТик

[MIRONOFF]

да хватает 4 кВт

Сообщение от aisman С.мех - Сергей_- Хороший человек, владелец пата...., помогающий клабберам в вопросах предпусковых подогревателей..., ну и устанавливающий их...

+ 100500

[Mixxxa]

Парни, 4квт- шники вопрос к вам.
В -25 заводите вебасту минут за 20 до старта мотора(климат выключен), а потом мотор стартуете, то видно ли, что на приборке температурная стрелка оторвалась от нижней риски(если да то на сколько)?
И второй вопрос машина прогрета, за бортом -25, вы выезжаете и попадаете в глухую пробку- мотор на обычных холостых- температура по показателю ож падает(и соответственно в салоне)?

[MIRONOFF]

Миххха! я такие "узкие вопросы" смогу ответить тока зимой при -25 - ибо не помню.
так - все комфортно. машину подогрел с брелка, заводские установки можно менять ( см мануал на вебасту) 5,10,15,20 мин.
Разумеется - АКБ должен быть в форме
Движение без рабочей вебасто - и если холодно в салоне - с брелка включаем - она помогает в движении
Моя настроена на 10 минут работы и выключается. больше не делал.

[Mixxxa]

MIRONOFF

ибо не помню

Уже хорошо...

[qaz-kdf]

Установлен "Гидроник" 4 кВт. Утро, за окном -35, ветра нет. Прогревает до "нормы" за 50 мин. (стрелка указателя температуры находится в середине белой шкалы). Если дует ветерок посильнее то 1ч20мин - до "нормы". После пуска двигателя стрелка указателя падает до минимума, грею "коробас" минут 5, температура двигла тоже растет. Далее старт в энергичном режиме. Климат НЕ ПОДКЛЮЧЕН - грею только двигло. Запускаю "котел" с доп. выхода сигнализации учитывая температуру за бортом.

[aisman]

Сообщение от qaz-kdf Климат НЕ ПОДКЛЮЧЕН - грею только двигло.

В этом то и дело, а если печку подключишь, то можно и не завестись...

Сообщение от qaz-kdf Прогревает до "нормы" за 50 мин.

Для наших холодов кмк 30-40 мин с климатом для 5 кв - нормуль...

[Mixxxa]

qaz-kdf
Во!!! Ты, тот кто нужен, т.к. я примерно так и хотел подключаться...

Прогрел гидроником только мотор, а потом пришел, завел его- стрелка упала, т.к. антифриз смешался с холодной порцией(кстати почему- там же помпа и по идее не должен). Затем поехал и работает штатный климат.
Вопрос- В салон постоянно ЖАР дует и стрелка температуры на минимум не падает (я так понимаю, что гидроник при запущеном движке(если есть сигнал зажигания) сам умеет понимать, что ему надо включиться при минимальной температуре?) или НЕТ ?

[С.мех]

Подогреватель понимает свой собственный алгоритм во включенном состоянии. Сигнал от зажигания ему интересен только при включении в режиме догревателя через датчик наружной температуры. Только это обычно нафик не нужно. Надо - включил, не надо - выключил. Экономия ресурса.
А стрелка падает, т.к. датчик стоит в более теплом месте, а двигатель прогрет не равномерно по всему объему, кроме того тепло начинает сдуваться в салон через выключенную до этого печку.

[qaz-kdf]

Никаких обратных связей по зажиганию не делал. Самая "минимально-дубовая" ИМХО надежная комплектация. Алгоритм работы абсолютно примитивный - котел работает и греет ОЖ до +85 по цельсию затем переходит в режим "медленного горения", температура падает до +70 и котел снова начинает гореть в полную мощность. Включение/выключение котла возможно лишь собственными ручками. Если забудешь выключить - будет гореть пока бак не опустеет (или АКБ не сдохнет), поэтому вывел диодик на панель. Смотришь на него (диодик) и все понятно. Гидроник 4 кВт пртребляет довольно мало эл.энергии. Однажды в -20 грел часа 2 (пришлось задержаться, а выключить забыл) - ничего, АКБ крутила очень весело, завелся с пол-оборота. 4 кВт ИМХО для прогрева только двигателя вполне достаточно. Греть салон не вижу смысла - лично я зимой стараюсь потеплее одеваться, чем летом. При температуре ниже -25 котел во время поездки по городу вообще не выключаю, иначе температура двигла и соответственно теплоотдача от печки начинают падать. На трассе включения котла не требуется (двигло на зиму обязательно утепляю).

Добавлено через 22 минуты
ИМХО если живете не в "теплых краях" и хотите, чтобы Ваш дизель прослужил Вам подольше - обязательно ставьте предпусковой подогреватель и пользуйтесь им до 0 градусов по цельсию. Каждый холодный пуск - маленькая смерть для любого двигателя, тем более высокофорсированного турбодизеля с коммон-рейл. Какие бы ни были современные технологии, но холодное масло - это холодное масло, дубовые сальники - это дубовые сальники, ненормальные теловые зазоры - это....

[С.мех]

Сообщение от qaz-kdf Алгоритм работы абсолютно примитивный - котел работает и греет ОЖ до +85 по цельсию затем переходит в режим "медленного горения", температура падает до +70 и котел снова начинает гореть в полную мощность.

Алгоритм абсолютно примитивный, если в него не вникать. У 4-го гидроника 3 режима горения: сильный, полный и малый + режим ВЫКЛ. К 85-ти он подходит на малом режиме (1600 Вт) и если эта температура достигается, то он переходит в режим "выключено" с регулировочной паузой 130 секунд и продувкой. При этом водяной насос работает, индикатор тоже. Как-то так.