Необходим совет "дизелистов"

[Абырвалг]

Сообщение от Veriga За форсы с заменой попросили 83 рэ.

Коллега на наварру брал по 16 рублей за шт(оригинал), итого 64.

[frvr]

Сейчас чуть подорожали форсы.... Летом были 10-11тык., сейчас по 12.700 штука.. В общем за 52 тысячи можно их взять...

[Veriga]

Сообщение от frvr Эт где такие ценники?

см.нашу переписку в личке

[frvr]

Veriga, звони туда куда я говорил... Ценник другой будет...

[Veriga]

Понял,принято

[Пульсарик]

Всем здравствуйте!
Необходим совет "бывалых". Ситуация такова: Пафик 2005, 2.5, пробег 201000 км. Все началось с потери мощности и загорании чека (при прогреве до рабочей темпиратуры). На холодную и при прогреве ошибки не было. Самодиагностика выдала ошибку 0093. Решил поменять регулятор давления (был куплен 4 месяца назад, но не пригодился). Менял сам (замена заняла минут 40). Двигатель завелся, поработал минут 15 - все хорошо. Но для полного самоудовлетворения решил прокатиться по Зеленограду. Проехал около 1,5 км и встал. Ощущения как будто кончилась салярка (но ее почти полный бак). Больше машина не завелась (до дома на тросу).
Если у кого такое встречалось - помогите !!!!

Или подскажите где можно отремонтировать желательно недалеко от Зеленограда
забыл сказать: После того как двигатель заглох, поставил обратно старый регулятор. Но без изменений. Подскажите их надо прописывать (адаптировать)? Если надо , то у ОД или можно самому?

[Lisina]

Сообщение от T500EM76 тут по идее несколько вариантов...дымит-почему? часть топлива не сгорает...почему не сгорает, воздуха недостаточно-турбина(в вашем случае она исправна), турбина мощно понесла масло-тоже

Цвет горящего масла - сизый, цвет копоти при ускорении черный, обычно не связан с расходом масла.

[Nnitro]

Сообщение от frvr если интересно могу скинуть координаты норм. проверенного сервиса

FRVR, добрый день! Сообщите пожалуйста координаты сервиса. Пафик 7 года пробег небольшой, а расход около 19 л... Уж не знаю что и делать. Комп. диагностика ни у официалов ни в дизельных сервисах не дает ошибок. говорят что состояние движка в норме...Все масла, жидкости, фильтры поменял... а расход большой. Впереди зима.....

[Мясоед]

Всю ветку читать не осилил, но суть общей проблемы ясна. У авто с пробегом от 150ткм и при меньем пробеге на хреновом топливе есть один ньюанс. Все датчики показывают вроде как норму, все работает, но дымит. Дым - это либо перелив, либо недодув. В любом случае переобогащение смеси.
Если с переливом все ясно - замена форсов, адаптация датчика давления обратки, то с наддувом вообще ни кто обычно не озадачивался, ибо озадачивалсь односторонне.
Чаще всего грешили на приезд турбины. Оно имеет место, но это не панацея.
Главная проблема с вышеуказанными требованиями - забиты впускной коллектор. Все на самом деле элементарно. Картерные пары масла, а этот особенно сильно выражено в зимний период, попадают в магистраль наддува. До соединения этой магистрали с ЕГРом ни чего опасного нет, а вот после этой точки начинается веселье. Сырые пары оседают на стенках впускного коллектора. Потом при открытии ЕГРа идет резкое повышение температуры и масло коксуется на стенках впуска. И так циклично. Сам горячий ЕГР зачастую почти идеально чист при этом, ибо там все уже прогорело и нет липких фракций.
Просто заглушить ЕГР пластиной вопроса не решит. Если изначально поставить сепаратор, то это спасет на 99% от закоксовывания.

Короче - кто уже жалуется на дымность рекомендую сделать следующее, что касается вопроса недодува:
- проверить на герметичность все патрубки
- поставить масляный сепаратор (это вообще сразу можно делать)
- на всякий случай проверить давления наддува, т.е. работу турбины. На 150 она может уже прихеать.
- почистить впускной коллектор.

По переливу тоже не все так сложно. На 150 форсы уже имеют естественный износ и ни какими промывками не восстановить съеденную нашим прекрасным топливом поверхность. Распылитель не дает качественной смеси и отсюда идет детонация, не полностью прогорает топливо и т.д. цепная реакция. Так же естественно изнашивается управляющий механизм форсунки, проще говоря - магнитная пара. На таких форсах можно есдить, но качество едзы и прочих составлящих будет отвратным. Так же и надежность. Убитые форсы не восстанавливаются!!!

[мермермер]

нужно схема подключения датчиков давления турбины pathfinder 2.5 2005
скинте если кто в курсе