Масло в соляру - безумие?

[GOGUS]

Сообщение от JonnyBil Вот и мне интересно про слив Гогуса... только правду, а не миф в барахолке...

Это не миф - это тайд Движок в порядке - кому интересно могу показать Правда я проехал не так уж много.

А то что коробку продал - так это та же причина по которой вы меня на покатухах не наблюдаете - Дочка у меня еще родилась и все внимание им, одной 2 года другой вот только месяц.

Нельзя мне быстро ездить, особенно на пафике (Он как корова в поворотах) - все - тащусь как пенсионер

[angel186792]

Я не первый лью керос в дизель. Опыт у сослуживцев богатый. Естественно НЕЛЬЗЯ лить чистый керосин. Он сухой как бензин и естественно ТНВД накрывается из-за отсутствия смазки. И сказал я про керосин не для рекламы, а как альтернатива соляре. У нас и форд сиера древний как мамонт и крузак 200 едят керос и ничего. Покупать его дорого (40 руб/л), а так если боинг какой подвернется сливайте не задумываясь

[дмитрийА]

Сообщение от angel186792 сливайте не задумываясь

ну разве что для последующей продажи...

[Serg_Kh]

Сообщение от дмитрийА ну разве что для последующей продажи...

Ну почему сразу "для продажи"? А вариант - "тильки для сэбэ" - не рассматривается?

[angel186792]

Цетановое число — характеристика воспламеняемости дизельного топлива, определяющая период задержки воспламенения смеси (промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения).
Наилучшие условия работы дизельного двигателя обеспечиваются дизельным топливом с цетановым числом около 50.
Согласно российским стандартам, дизельное топливо высшего качества (премиальное) имеет цетановое число 50 ед., цетановое число летнего и зимнего дизтоплива должно быть не менее 45 единиц.
Для арктического топлива с депрессорными присадками технические условия допускают снижение цетанового числа менее 45, но ни в коем случае менее 40.
Авиационный же керосин имеет цетановое число от 37 до 39 единиц в зависимости от марки (если брать наши марки. то это ТС-1. РТ, Т-1, но и у зарубежных марок, например, Jet-A1 и даже у осветительного керосина цетановое число около 38 ед., единственное, у тяжелого авиакеросина Т-6 цетановое число за 40).
Вы все заправляетесь премиальным диз.топливом? На одной бодяге ездим, товарищи!!!

[Мясоед]

Сообщение от angel186792 Вы все заправляетесь премиальным диз.топливом? На одной бодяге ездим, товарищи!!!

Вопрос встречный, по вашему посту. Какое отношение имеет топливо с АЗС к авиационному керосину и добавлению масла в него?

Вы бы не трахали себе и другим мозг по поводу масел в топливо, а озаботились бы лучше переходом на зимнюю соляру.

А кому хочется получить топливо лучших качеств, то рекомендую попробовать коктейль из этого и этого.

[Lisina]

Одни борются с жером масла другие сами льют

[GOGUS]

Сообщение от Мясоед Вы бы не трахали себе и другим мозг по поводу масел в топливо, а озаботились бы лучше переходом на зимнюю соляру.

А как этим озаботиться? Когда привезут - тогда и будем лить... Я ща плеснул Хай Гирчику.

Кстати, все эти антигели - иди знай, что там не то же самое 2Т масло или тормозуха в качестве смазывающего элемента - на этикетке этого не пишут, а по виду - очень на это похоже...

[Мясоед]

Сообщение от GOGUS Кстати, все эти антигели

... втопку. Хламидии для патрулей )))

[pzot]

Это лет двадцать назад было летнее, зимнее и арктическое ДТ...
Нынешний техрегламент включает понятие переходного ДТ (до -5, -10, -15). А это запасы летней соляры на НПЗ разбодяженные депрессорными присадками... А туда сколько не лей антигелей, бустов, усилителей цетанового числа, ничего не увеличиться и не уменьшиться... Не обольщайтесь...
Да еще есть жо... в межсезонье с подобными переходными вариантами... Если температура опускается плавно за два-три дня - все ОК, если резкое ночное понижение - встанет колом... Хоть чего в бак не подливай...
Вывод - ничего не лить... Инсайд из Лука...