Возможное решение проблем с недозарядом на машинах ранних годов выпуска

[Андрей 1960]

Сообщение от Михаил GE РР правильнее подключать к аккуму, а не к проводке,

А как это: "к аккуму", но не к проводке?
РР и так - подключен напрямую к аккумулятору, но - естественно - проводами... а как иначе?

Сообщение от Михаил GE Я так понимаю народ борется как раз с перезарядом.

Да, вроде, совсем наоборот...

[Михаил GE]

Сообщение от Андрей 1960 РР и так - подключен напрямую к аккумулятору, но - естественно - проводами... а как иначе?

ну а по пути что, ни одного соединения нет? разъёма, преда и т.п.? достаточно небольшого падения, чтобы аккум уже кипел.

[Андрей 1960]

Сообщение от Михаил GE ну а по пути что, ни одного соединения нет? разъёма, преда и т.п.?

Ну а как-же без этого? А Вы предлагаете два конца провода на сварку?
А ну как КЗ в этом самом РР?
Ну и еще раз: здесь народ борется с недозарядом... и только Вы - один - говорите о "кипении"...

[SashaAn]

не знаю как на четырехгоршковых, - насколько "умные" свечи там стоят или догреватели - тЭны... но, если авто неспешно двигается по городу в мороз, и отключается вебаста... практически СРАЗУ, на ХХ имеем порядка 13,7 плюс минус десятые, и в движении порядка 14,1-14,2... если включаешь вебасту в движении то через короткое время - 14,5 - 14,6 ....

или свечи догревают, или тэны.. что-то сжирает электричество.. включение обогрева заднего и зеркал - еще более просаживает, а с вебастой если - то те-же 14,5 - 14,6 ...

а напряжение 14 вольт по зиме - это хронический недозаряд...

[Gogy222]

Сообщение от SashaAn не знаю как на четырехгоршковых, - насколько "умные" свечи там стоят или догреватели - тЭны... но, если авто неспешно двигается по городу в мороз, и отключается вебаста... практически СРАЗУ, на ХХ имеем порядка 13,7 плюс минус десятые, и в движении порядка 14,1-14,2... если включаешь вебасту в движении то через короткое время - 14,5 - 14,6 .... или свечи догревают, или тэны.. что-то сжирает электричество.. включение обогрева заднего и зеркал - еще более просаживает, а с вебастой если - то те-же 14,5 - 14,6 ... а напряжение 14 вольт по зиме - это хронический недозаряд...

А если 14,7-15,1 это нормально?

[Андрей 1960]

Сообщение от SashaAn а напряжение 14 вольт по зиме - это хронический недозаряд...

Смотря сколько двигаться.

Сообщение от Gogy222 А если 14,7-15,1 это нормально?

В "новых" 2,5-литровых: "летнее" - 14,4; "зимнее" - 14,7

[SashaAn]

Сообщение от Gogy222 А если 14,7-15,1 это нормально?

по зиме - да....

кстати, забыл сказать - вебаста, вроде, греет всего до 75 градусов... (в настройках где-то выставляется) надо бы подключиться ОБДшкой и на ходу помониторить температуру движка... так как наш указатель температуры - ни фига не указатель, а показометр...

[Johnny Kor]

Вебаста дизельная греет всего до 70 и отключается.. Бензиновая на 70 переходит в режим 50%, на 75 выключается. В обоих случаях если вебаста влючена на постоянку, то горелка гаснет, но помпа продолжает работать и гонять ОЖ. У меня вебаста на зажигание заведена и всегда включается при включенном зажигании и температуре ОЖ ниже 70.

[Alexandr150107]

Здравствуйте!
Так чем все у вас закончилось с модернизацией схемы зарядки?
Сегодня я тже померял напряжение на аккумуляторе.
Пол года назад я заметил что глазок на аккумуляторе стал "черного" цвета.
Напряжение не мерил для себя решил, что машина ездила часто на не большие расстояния затем я в ней убирался часов 5 все это время работала магнитола да и лампочки салона вообщем решил что нормально.
Через нескольких месяцев был затруднен завод автомобиля и я обратился на сервис сервис там все померили (токи утечки, напряжение заряда без нагрузки и с нагрузкой) сказали все хорошо а что касаемо аккумулятора то зарядить.
Снял аккумулятор поставил на зарядку выставил ток 7А и стал наблюдать.
Ток постепенно стал падать и в итоге остановился на 3А при этом напряжение на аккумуляторе возросло до 16В послышалось булькание(не сильное)и все это в течении 15 минут после чего я сделал вывод, что аккумулятор не набирает емкость и проведя визуальный осмотр обнаружил что одна из банок имеет некоторое вздутие.
Решил приобретать новый поскольку устал на сервисе доказывать.
Глава вторая.
Я приобрел новый аккумулятор установил его в машину и стал мерить напряжение вот, что намерял:
двигатель не заведен 12.5В
двигатель заведен 14.5В
двигатель заведен и включены дальний свет, габариты и противо туманки 14.8В.
выключаю все лампочки 14.8В
плавно нажимаю на педаль газа (проверить работу регулятора напряжения) до 2500 оборотов после чего напряжение возрастает на несколько сотых и падает до 13.5В
далее , что газуй, что не газуй напряжение остается неизменным.
Подождал на холостых несколько минут ничего не изменилось.
Заглушил завел проделал все те же манипуляции провел измерения все также.
Щупы вольтметра все это время были подсоединены к аккумулятору на прямую (т.е. мерял на клемах аккумулятора)
Как вы считаете это нормально?
Или дело в регуляторе напряжения или еще в чем то?
А может быть кто нибудь сможет у себя тоже померить если не сложно.
Методика проста:
Вольтметр (мультиметр) подсоединить к аккумулятору и посмотреть на заведенном двигателе (после того как он был заведен) на холостых оборотах.
И еще раз после нажатия на педаль газа и набора оборотов 2500 затем отпустить педаль газа и произвести замер.
Если конечно не сложно.

[ant19on64]

Сообщение от Alexandr150107 на зарядку выставил ток 7А

Это очень большой ток зарядки.