Большой Расход МАСЛА

[Reval]

у меня расход литр на тыщу, месяц борюсь с расходом масла. проделал следущее: замена сальника трамблера, коленвала, замена квадратной прокладочки вентиляции КГ (вообщем двигатель снаружи теперь полностью сухой), замена МСК, раскоксовка.
после всего этого расход не прекратился. сегодня выдернул шланг с клапана вентиляции КГ, проехал 100 км, расход масла нулевой. отсюда вопрос, что мне теперь делать? что поменять?

з.ы. компрессия у машины не ниже 12 во всех горшках (точно не могу сказать, комперссометр корявый), свечи чистые, выхлоп чистый, воздушный фильтр чистый, масло мобил полусинтетика 10В40, клапан вентиляции в одну сторону пропускает хорошо, в другую пропускает, но не сильно.

[vitalliy]

Ну 100 км. в данном варианте не показатель. Поменяй клапан или с откинутой трубкой км. 500 накатай, чтоб ясность была.

[Reval]

до этого с установленной трубкой за 100 км уровень масла по щупу падал на пол сантиметра

[vitalliy]

Тогда меняй клапан.

[den n15]

Сообщение от vitalliy Ну 100 км. в данном варианте не показатель. Поменяй клапан или с откинутой трубкой км. 500 накатай, чтоб ясность была.

Смысла снимать трубку нет. Когда она снята, разряжения нет, и по-любому масла не будет из нее лить.
Замена колец единственное лекарство.

[vitalliy]

den n15, Т.е. исходя из выше сказанного клапан абсолютно лишняя приблуда в ДВС!!?
ЭТО НЕ ТАК!!! Денис, чтобы убедиться в этом достаточно снять клапан и поставить лишь трубку в место него. Можешь поэксперементировать, тем более что двигатель ты сделал. Удаляешь его и едешь км.100-150, потом вынимаешь щуп и пытаешься разглядеть присутствие масла хотябы на кончике...
Клапан работает в двух направлениях и только при излишнем давлении (при забитом фильтре КГ например) будет травить постоянно в сторону коллектора. В двигателе непостоянное давление...все зависит от режима. Поэтому клапан на всасывание работает полностью, а на выход дозировано.

Сообщение от den n15 Смысла снимать трубку нет.

В некоторых случаях нет, а в некоторых есть. Я (до ремонта) скидывал обе трубки и результата не было.
Так что клапан выполняет функцию не меньшую чем прокладка КГ.
Но в данном случае возможно дело и не в нем (судя по описанию), но проверить стоит. Единственное что он не упомянул это фильтр КГ, а из-за него может быть подобное.
Я как-то эксперементировал и зажимал трубку идущую на фильтр ( при скинутых обеих трубках), при этом из клапана начинало свистеть даже на холостых. Картерным газам деваться было некуда и они естественно попадали под клапанную крышку и вылетали через клапан.

[Reval]

извиняюсь за глупый вопрос, фильтр КГ это кусок войлока в коробке воздушного фильтра?, если да, то у меня его ваше не было, пока я сам не вырезал туда кусочек войлока, кстати, как раз таки перед снятием трубки клапана КГ

[vitalliy]

Reval, Да, это он самый.

[Reval]

Сообщение от vitalliy Да, это он самый.

он как то может влиять на расход масла?

[vitalliy]

Reval, Чуть выше писал об этом. Если этот кусок войлока закоксован, то создается повышенное давление в картере, а потом и под клапанной кр. и масло с воздухом начинает со свистом вылетать через клапан. Но как правило даже если он закоксован, то все равно есть куда выходить газам. А вот когда он обледеневает, то выпригивает щуп потому что клапан не справляется на высоких оборотах.