ТНВД, регулятор давления, потеря мощности и все что с ними связано

[nabat]

поменяли сегодня форсунку все нормально обороты не плавают работает ровно

[igoryanukovich]

Приветствую Вас уважаемые коллеги. У меня нисан 2,2 дци 2005 года. Загорклась ошибка двигателя, по коду неисправность ЕГР. Ошибку снял, но мощность авто поубавилась, да и под горку тяжеловато...

[borovki5]

У меня ниссан икс-трейл 2001 г.в. 2,2 дизель, плавают обороты на холостом ходу когда нагреится двигатель. Пока двигатель на нагрелся работает ровно.
В остальном все нормально.
Люди подскажите что может быть причиной этому?
Заранее всем спасибо!

[ivan198512]

помогите пожалуйста! имеется машинка 2002г наблюдается долгий запуск особенно на холодную свечи новые поставили собственноручно!гонял на диагностику замер девления в рампе показало норму но после глушения двиг давление резко падает до нуля.на рампе клапан тоже в норме.вопрос: на тнвд два эл.клапана может ли из за них не держать давление на заглушенном двигателе

[cwolf]

ivan198512, Клапан на топливном фильтре если подкачать - улучшение есть? Может быть просто подсос где-то по топливной.

[ivan198512]

cwolf, нет там всё впорядке!именно в рампе должно сохранятся давление после остановки двигателя,а его нет!поэтому приходится долго крутить стартером чтобы сначало создалось давление перед запуском.а вот какой клапан на тнвд влияет на за сохранность давления вот это и хотелось бы узнать.не охото тратить 10тыр за 2 клапана если дело вдруг окажется вообще не в них

[jooop]

Здравствуйте. Мой авто 2.2 dci 136 коней 2006 г.в. Проблема- (остановка на светофоре в режиме холостого хода простой 2 минуты,тяга пропадает,ключ зажигания поворачиваешь выкл-вкл, машина в нормальном режиме до следующей остановки). Заменил регулятор давления, прочистил и заглушил прокладкой с отв. 5.5 мм ЕГР (хотя не сильно он был загажен), почистил датчик МАФ (вот он был очень загажен), и прописал регулятор. Проблема потери мощности исчезла. Однако при запуске на холодную авто заводится легко на повышенных оборотах но когда стрелка опускается до 1000 оборотов - глохнет. При этом стрелка тахометра остается в положении 1000 об. в течении 2 сек. и при срабатывании какого то реле падает до нуля. Ошибок не показывает. 3 consult проблем не выявил. Такое поведение пока авто не прогреется. Какие будут соображения? Может у кого такое было, как решили?

[Sergey Stepanov]

Растяжение цепи ГРМ может быть.

[ishi73]

jooop, в аналогичной ситуации у меня обошелся заменой и пропиской регулятора давления. егр именно на на нашем двигателе с 11.2003г, глушить не стал бы. мне известен случай, когда мав после чистки работал некорректно и ошибку не показывало...для начала попробовать убрать заглушку с егр, а мав подкинуть с другой машины. до Ваших операций машина не глохла?

[jooop]

ishi73, то что она глохнет и теряет мощность постояв на холостых в общем стало причиной всех манипуляций, начиная с замены топливного фильтра. ЕГР не заглушен наглухо, в прокладке отверстие 5.5 мм. Самое ощутимое изменение в лучшую сторону работы двигателя произошло после очистки МАФ, не считая конечно замену и прописку регулятора давления. Сейчас двигатель работает ровно и значительно тише, мощность не теряет. Но при запуске на хорошо холодную (на утро) глохнет при показании тахометра 1000 об. Поддержишь педалью больше 1000 или перегазуешь, чтобы резко было меньше - все ок. Плавно подымешь или опускаются сами до 1000 - глохнет, стрелка замирает на 2 сек. на 1000, щелкает реле где то под капотом со стороны водителя, стрелка падает до нуля. Глохнет именно на 1000 оборотах. Чуть прогреется все ок. Что за космос?