Варианты лифта подвески

[ДМИТРИЙ 877]

valera92, во во во-я сам не хотел говорить-а друг придут такие времена.А вернуть всё в заводское исполнение ох как будет тяжело.... подумайте....

[Олег34]

valera92, Доброго дня! Все достоинства и недостатки схемы с переносом рессор в теме уже обсосаны до костей. .
Делать или нет ? Мое мнение - нет. Особенно , в горной местности.
Вариант с пружинами , более прогрессивный. Но. Если уж готовить машину именно с горным уклоном , при сопоставимых объемах и стоимости , я бы делал на пневме. На мой взгляд , идеальный вариант.
Далее . Если есть сомнения в компетенции производителя работ , то делать лучше самому. Тем более , что весь процесс описан очень подробно.
Однако , настоятельно не рекомендую игнорировать вопрос изготовления новой поворотной сошки на кулак.

[valera92]

Олег34, Да, знаю, много читал и отзывов и в принципе понимаю, что к чему, но все немогу определиться надо ли оно мне?
если уж и переделывать уже настроился на пружины, но сам точно не смогу. Негде это сделать и знаний все равно не хватит. Тем более многие просто не хотят этим заниматься, т.к. и времени очень много занимает и работа довольно серьёзная. Наш крымский ставил пружины 2 месяца.
Насчет пневмы были мысли, но как по мне не совсем это практично в плане бездорожья. Как она будет переваривать наши каки с бревнами и ветками в колеях, камни. Да и в новизну это все, думаю никто и не согласиться таким заниматься.

[Олег34]

Пневма , с успехом , живет в Сибири , и на ДВ. Не думаю , что у тебя условия будут более суровыми.
По теме , если есть сомнения , не делай. Просто не делай. Ты ровным счетом не выиграешь от этого много.
Для " уборки якорей" , можно обойтись более гуманными способами.
Достаточно перевернуть стремянки и убрать нижние площадки из - под пакетов.
На задних , придется перенести крепления Амортов. Но это только на пользу. Ибо , узел крайне не удачный на 160х.

[valera92]

Олег34, Спасибо за совет, возможно так и сделаю.

[Gavrilov-ID]

Сообщение от ДМИТРИЙ 877 valera92, во во во-я сам не хотел говорить-а друг придут такие времена.А вернуть всё в заводское исполнение ох как будет тяжело.... подумайте....

При переделке на пружины или на пневму можно вполне предусмотреть вариант быстрой обратной замены на рессоры. Вполне не сложно.

По мнетак на пневму проще перенести. Подобрать нормальные тройные подушки рубена. Задний мост на 2-х продольных и А-образном. Перед либо с панарой либо так же с А-образным, но повозиться надо с обходом картера.

А по вопросу жесткой подвески советую глянуть амортизаторы. У меня спереди каяба от ТЛК80- идеально работают, особенно с перебранными рессорами. Сзади мертвые рессоры и аморты от фуры вольво- жесковато бывает. Жопа прыгает на лежачих.

[valera92]

Gavrilov-ID, насчет жесткости- спереди стоят амортизаторы от газ 53, сзади ОМЕ до этого стояли стандартные разницы никакой. Рессоры вроде нормальные, но жестко шо капец. Надо наверное рессоры все таки перебрать.
Если поеду разговаривать насчет переделки, спрошу и про пневму ради интереса.

Добавлено через 3 минуты
Но что-то никто и не советует браться за это дело, да и сам тоже побаиваюсь. У нас как бы спецов- кулибинов не очень много, ну или я просто не всех знаю.

[Олег34]

Сколько у тебя листов в передних пакетах?. У меня три. Машина мягкая и комфортная. Немного портит картину задний мост. Там двух листовые газелькины , жестковаты для моего коротыша без загрузки.
Аморты по кругу Монро- сенсотрак 4х4 . Штатные , патрулячьи.
Ищи тараканов в подвеске.
ЗЫ. Если делать на пневме , или на пружинах , то делать на клюшках ТЛС-70 или 80. А -образный рычаг у нас плохо компануется.
И еще раз , как по мне , то если и делать , то самому. Чего там тебе наваяют , бог весть. Тем более , если не знаком с творчеством сих механиков.

[БАTRUCK]

Олег34, передние родные патрулёвские или Уаз?

[Олег34]

Какой в пень " УАЗ" . Более горбатой конструкции придумать трудно .
Брать только ТЛС 70-80 . И на перед и на зад. Гениально сделанная железяка. Патрулевская нервно курит в сторонке. Впрочем , на зад можно взять и Паджеровские задние клюшки. Тоже грамотно спроектированы.
Причем , перевернуть их по верху моста, что бы совсем хорошо было.