Применение Pathfinder для офф-роуда

[DenSity]

за рулем чайник + летняя резина = застрял на ровном месте
вот тут получше есть http://www.youtube.com/watch?v=mYmT0...eature=related

[High man]

Сообщение от DenSity вот тут получше есть

О! Это, прямо, бальзам на душу. Спасибо.

[AlexeyNo]

Сообщение от High man Я в шоке! Такую машину и так засадить на ровном месте. Особо одаренные ребята, наверное http://www.youtube.com/watch?v=v6ip2...eature=related

Вывод однозначен: штатная резина г...

[Pivnoygad]

http://www.youtube.com/watch?v=kRHLD3iwy2E

[Spetsura]

Сообщение от High man Я в шоке! Такую машину и так засадить на ровном месте. Особо одаренные ребята, наверное

без резины никуда. я в сентябре на Селигере оказался на глинистом влажном, но абсолтно гладком поле в 12 ночи с уклоном градусов в 10 спустился туда чтоб вытянуть субарик лежащий мордой в луже стыдно сказать, 2 часа мороки все заняло елок вокруг штук 10 наверное срубили - лапник под колеса подкладывали . с тех пор и озаботился первой в жизни АТшной резиной.
ЗЫ субарик, кстати, когда его из лужи подняли, самостоятельно выбрался.

[SunSetBeach]

Уважаемые коллеги у меня вопрос устанавливал ли кто-то на Патфайдер принудительно-блокируемые дифференциалы ARB.

[DenSity]

о каком дифференциале речь?
у Патфайндера (R51) нету ни одного моста
Каталог АРБшный показывает наличие какой-то блокировки для заднего диффа, но что-то слабо представляется объем переделок в задней части трансмиссии, для вживления этой блокировки

а речь о межосевом диффе - так для него и места нет, в Пате передняя ось и так жестко подключается, нет диффа - нечего блокировать

если речь идет о предыдущей модели Пата (R50), то там - да, есть задний мост, все возможно

[SunSetBeach]

Вопрос задается тем кто возможно устанавливал на свои автомобили принудительно-блокируемые дифференциалы. Дифференциал находится в любом автомобиле и не только в тех, где есть жесткая балка моста.

[DenSity]

SunSetBeach, про то что межколесные диффы имеются в любом авто, я знаю. Как и про установку блокировки в мосты.
Просто ваш вопрос про Пат вызвал у меня сомнение, что речь идет об R51, т.к. вмешательство в конструкцию его заднего диффа (я пока не встречал информации), может быть более серъезным, чем просто замена одних деталей на другие в традиционном мосту.

Неужели вы считаете такую переделку оправданной - ведь мех. блокировку как правило выбирают для условий очень жесткого оффроуда, когда уже выполнены другие меры - как минимум грязевая резина увеличенного размера (а вместе с ней и лифт), и замена пластиковых бамперов на более крепкие, которые не оторвутся в серъезной засаде - именно в той, где понадобится мех. блокировка.
А для прохождения легких грязевых засад, и тем более сухих участков с "геометрией", вполне достаточно штатных псевдоблокировок.

Если вам известны случаи переделок Патов R51 до такого серьезного уровня - я был бы признателен за инфу или ссылку , т.к. мне пока ничего не попадалось.

ИМХО для тех оффроудных нагрузок, которые заслуживают подобного уровня переделок, стоит рассматривать уже не Пат, а более прочный Патруль. Тем более что по нему накоплен огромный опыт различных оффроуд-апгрейдов

[SunSetBeach]

DenSity я как раз имел в виду принудительно-блокируемые дифференциалы ARB Air Locker (Австралия). Они созданы для обеспечения, 100%-го сцепления с дорогой, без ухудшения каких-либо шоссейных характеристик. Для активации или дезактивации блокирующего механизма внутри дифференциала, используется воздушный компрессор. Все это предоставляет Вам необходимое сцепление с поверхностью, а управление осуществляется лишь нажатием кнопки, не покидая при этом водительского сидения. Преимущество ARB Air Locker заложено в пневматической запирающей системе, которая находится внутри дифференциала. В активированном состоянии Air Locker предотвращает прокручивание шестерен дифференциала, что в свою очередь предотвращает колеса от независимого вращения. С колесами, вращение которых зависит напрямую от вращения ведомой шестерни, автомобиль будет иметь максимально возможное сцепление с поверхностью в любое время. В разблокированном состоянии, ARB Air Locker работает точно также как и обычный "открытый" дифференциал. Более подробная информация на сайте: www.arb.com.ua
Установка такого дифференциала облегчает езду по песку и другим мягким покрытиям, не требуется снижать давление в колесах, а потом их качать.