Пневмоподвеска

[interlan]

а аморты fox ставите?
меня интересует как будет работать система с пневмобаллонами и пневмоамортизаторами (вместе, разумеется). Или получается масло масляное?
То есть или пневмоаморты с пружинами; или пневмобаллоны с газовыми амортами.
Присматриваю пневмо на Патрол. Пытаюсь решить возможно нерешаемую задачу: сделать универсальную подвеску. Вернее двух режимную: для 33 и 35 колес. Про деньги можно не писать, и про два авто тоже

Пневмоамортизаторы это самодостаточный девайс На них не надо ставить пневмоподушки, они там и так есть. Правда на тяжелых машинах толку от них немного. Ну если только комфорта добавить
Аморты FOX не ставим, мы собираем системы на штатных амортизаторах. ;)

[interlan]

наверно не все так однозначно
задачи у амортизаторов и подушек разные. Если увеличить жесткость подушек, а амортизаторы останутся прежние, то будет не гуд. Так же и обратно. Можно конечно поставить регулируемые Ранчо. Они также есть с пневмоподкачкой (раньше точно были) или с ручной регулировкой (сейчас пользую).
Я правильно понял что продумать такую систему вам не интересно? Или есть какие-то технические противоречия?

Я не очень понимаю вас.

Мы ничего не увеличиваем и тем более не ставим ранчо. Мы заменяем упругий элемент "пружина" на упругий элемент" подушка", получаем некоторые возможности по управлению всем этим и извлекаем из этих возможностей то, что нам необходимо. Рассуждения на тему что может будет хуже, а может и не будет это пустой треп в интернете, отнимающий время ;) Практика дает устраивающие всех результаты по работе подвески и ее надежности. Надо просто прокатиться на пневмоподвеске, можно даже заводской и тогда бОльшая часть вопросов по поводу ее работы и ощущений с этим связаных отпадет сама собой ;)

зы: пневмоамортизаторы, про которые я говорил являются амортизаторами со встроенными подушками. Такие делает например Monroe. Может мы о разных вещах говорим ;)

[interlan]

1. поясню. я понимаю, что устанавливаются,подушки, затем настраиваются на некий оптимальный режим ("город", например). Далее, можно как опустить машину, сдув подушки, так можно и поднять. Можно также немного подкачав, увеличить жесткость. Если что-то не так написал - поправьте.
2. Если у вас сайт airdrive.ru, то я подъезжал в вашу фирму на Витаре. Но ваш вариант с подушками меня не устроил, так как не решали моей задачи. Поэтому выбрал вариант с пневмоамортизаторами FOX, оплатил и сейчас жду прибытия. Тот вопрос, который я задал в предыдущих постах относится к другой машине - Патролу, для которой мне нужен другой вариант. Пнемвоподвеска стоит на третьей машине - РейнджРовер Нью. Поэтому говорить о пустом трепе, как минимум с Вашей стороны не красиво. Тем более, что про "пустой треп" вы уже не первый раз в своей теме высказываете. Не хотите общаться - тогда что вы тут делаете? Мне почему то кажется, что клиенты вам все таки нужны. Только при таком отношении вряд ли найдется много желающих. В реале, кстати, вы показались более дружелюбными

р.с.
1. в пневмоамортизаторах FOX никаких подушек нет. Это именно амортизаторы с возможностью регулирования жесткости подкачкой воздуха. То что их можно накачать до степени того, что амортизаторы могут поднять кузов - это особенность FOX. Может и другие есть, но я не нашел.
2. В Рейндже, между прочим, кроме подушек, стоят амортизаторы с автоматически регулируемой жесткостью. Ну по крайней мере так заявляет производитель, и по ощущениям также. Конструкцию амортизаторов не изучал, как именно в них регулируется жесткость не знаю, но и подвода воздушной магистрали к ним не обнаружил.

Прошу прощения, если показался вам грубым.

Амортизаторы FOX мы не ставили, поэтому я не могу сказать как они работают. Всевозможный вариантов с амортами с подкачкой, гибридных систем море. Мы занимаемся конкретно пневматическими подвесками. Я могу предложить то решение, которое входит в сферу нашей деятельности. Можно конечно побаловаться с разными амортами, но сами понимаете, что для этого нужна машина и куча времени. В наших условиях это нереально. Вы видели наше помещение В скором времени должен решиться вопрос с нормальным помещением, тогда можно подумать над экспериментами. Но в любом случае подобная система будет гораздо сложнее в настройке и управлении. Разработка может занять много времени и финансов. Прикрутить можно все что угодно, только как потом все это будет работать ;)

[Михельсон]

Сообщение от Lejik Я могу предложить то решение, которое входит в сферу нашей деятельности

Олег, а я Вам написал в Личку, но что-то ответа не получил. Если это для Вас сложно, хоть откажитесь, чтобы я знал. А то как-то рекламируетесь, а никакой конкретики получить не могу...

Только сейчас заметил письмо. Оповещения не настроены. Извиняюсь Все отписал в ПС ;)

Завершен проект Nissan NP300.

На автомобиль установлена 1-контурная система с ресивером и управлением пневмокнопкой. Стояла задача увеличить комфортность передвижения без потери грузоподъемности, поэтому был удален один рессорный лист.











Еще фотки

:wave:

[Михельсон]

Как я понял только на заднюю ось. А есть фотографии доработанной передней подвески внедорожников?